Владимир!

В 07.08.2017 в 11:34 PM, Sagor сказал:

Крутые фото!

Отличная поездка! Красивая природа, интересные дороги! Понравились пешие  прогулки - вносят разнообразие в поездку. Уже хочется вернуться туда снова и все-таки пройти маршрут через Умбозерский перевал.

Я за поездку заправил 561 литр и потратил 22650 руб. Средний расход получился 11 л / 100 км.

Трек поездки

2017-07-22_Хибины.zip

Саша.  Привет.  Собираюсь на Кольский. Скинь пожалуйста трек поездки.  Это что то открыть не могу

Всем привет. Пользую уже третий год мультиварку RMC-011  350 Вт. Оптимальна для автомобиля. Небольшой объем- оптимально и для пилота со штурманом. В случае необходимости можно приготовить и на большую компанию 4-5 человек. Готовили всегда в движении. Ничего никуда не выплескивалось. При использовании мультиварки в первой месячной поездке на Ямал газовую плитку вообще не доставал. Месяц готовили в мультиварке пельмени, вареники,каши, супы, макароны, тушили мясо. Во вторую поездку на северный Урал газовую плитку даже не брал. Еще в машине всегда электрочайник рейдмонд 600 грамм (две кружки или заполнить термос специально такой же емкости). Мощность 700 ватт. Две кружки горячего чая или бодрящий кофе в течении 5 минут. И прямо на ходу. Штурману говоришь- а не попить ли нам кофейку? Через пять минут все готово! В тойоте установлен стационарно инвентор на 1500 ватт  В паджерике такой же неолайн на 1500.

На 70-ке. В 2014 году одним из факторов был и чахоточно умирающий 3-L. Ну и штурман отвалился перед выездом. Вообщем не срослось тогда. А мечта осталась...

Думаю. Есть интерес. Машинка в отличии от 14 года готова.

И мне пришли.

Ну и последний вопрос. "Шеф у вас есть план?" (С) Или все по погоде и обстоятельствам? Сванетия в планах? Или как пойдет?

Алексей. У меня нет УКВ. Если есть возможность найти на поездку рацию буду весьма благодарен. И еще. Если не сложно возьми в поездку мою приспособу для хайджека для подъема машины за колесо.

Спасибо всем кто принял активное участие в первом туре кастинга на роль штурмана в поездке в Грузию. Внимательно прочитав все присланные резюме, все же принял обдуманное решение ехать в экипаже одному. Отбор в экипаж не простое однако дело. Сложно ехать в поездку в незнакомом экипаже. Когда нет как говориться слетанности... Как то так Еду один. НМПС. Шипы хакка. Выезжаю 2 -го, предположительно утром. Буду встречать приблежающуюся экспедицию клуба в районе Северного Кавказа радостно махая флажком и запуская в небо шарики! :) Эх! Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству!!! Ладно. Хватит лирики.

Поставил зимнюю резину...чета сегодня погода не вдохновляля на МТ.

И это правильно! А тем более ехать на вгд и прочие дорожки... лучше перебдеть

Ищу штурмана в Грузию. Неспешно... Вдумчиво... желающим стоит однако поторопиться...

Вопрос по резине. Кто на чем едет? Я имею ввиду АТ или зима? Исходя из того что : В ноябре в горах Сванетии и на Военно-Грузинской дороге начинаются туманы, дожди, снег, гололед, в горах Аджарии на 2000 метрах лежит снег.

Треша и угара и не получиться. ZAZ прав- техника не та. И должна быть определенная доля везения что бы посмотреть вблизи на красоту Уральских гор. Саранпауль. Хотел всегда туда попасть- но напряженный график движения по обскому зимнику не позволял туда завернуть. Со стороны Харпа? В прошлом году в сторону Полярного и Воркуты движухи не было... Как будет в этом году? Все конечно будет понятно только на месте. 501-стройка. Зимник на Надым. Можно зайти на Ямал- хотя бы до Хралова. Там тоже красиво. Ну и еще много чего интересного можно посмотреть там.

Думаю. Хочу. При благоприятном стечении обстоятельств с удовольствием бы присоеденился

Вологда - устюг- котлас- печора - инта- далее самое интересное переход Урала на Саранпауль далее обский зимник до Салехарда и возвращение через харп на Воркуту далее инта и дорога домой Интересный но очень сложный маршрут Должно сильно повезти Сильно. В прошлом году вроде никто не прошел В 2013 http://1ml.su/forum/viewtopic.php?f=3&t=601&start=20 Я прошел тогда с Харпа на Воркуту Ну и вот еще в 2012 http://www.1ml.su/forum/viewtopic.php?f=3&t=45 Но это должно очень очень очень повезти и серьезная подготовка авто

Обозначу свою заинтересованность. По оби до Салехарда как бы уже чисто мне скучно. Четыре раза уже был... А вот инта - Саранпауль- Салехард- харп - воркута, конечно при определенном стечении обстоятельст было бы очень интересно. Приполярный Урал- вштыривает не по децки... Красиво...

На Саранпауль через Ухту это уже не "простое кольцо"

Вот че с электрикой делать...(((

Я всю косу проводки менял под капотом, релюхи и табло другое Это как мне кажется было наиболее сложным и трудоемким и долгим процессом свапа. Делал не сам- сам бы не разобрался

И место под бачек "рессивера" ( бачек от фреона) слевой стороны от коробки как специально япошками предназначено Я на Ямал даже с собой беркута даже маленького не брал. Все работает очень хорошо Даже этим компрессором качаю колеса на тракторах Периодически открутить нипель штуцера компрессора и добавить чуть чуть масла не сложно я думаю

Так с кондейсикм компрессоромвроде как проблема со смазкой? Ты ничего не мудрил со смазыванием - прям так какчаешь?

Компр на 1кзт стоял..пока снял.

Забор воздуха берется от рецилькуляции от движка, плюсом к этому добавляется масло периодическу через клапан кондера Пока все работает на ура! Ну и не сложно добавить смазку в периодичеки работающий компрессор кондера. Зато качает в разы лучше беркутоа

На 105-ке не знаю... На 70-ке у меня компрессор от кондера работает с " рессивером" - это балон от фреона работает на ура! 35" качаюся очень быстро. Беркуты даже на Ямал не брал. Все очень достойно. У тебя тоже kzte- компрессор кондера используй в этом качестве. На 105-ке не знаю. У меня беркуты -20 на остальных машинах

Маховик 13405-67020

Диск EXEDY TYD122U

Все остальное без изменений...

Пять дней от оплаты маховика до доставки с Эмиратов до Ярославля. Цена вопроса 28 крублей + 3,5 за диск сцепления. После заварки маховика на льду карского моря в сильную пургу хочется надежности этого узла.

Кстати зимник между Надымом и Салехардом существенно уменьшился- строят дорогу.

Это я к тому что через зимник до Салехарда и обратно около шести тысяч. Впринципе возможно уложиться во временной промежуток 9-суток... Разница между тоскливым Нарьян- Маром 1000 км.

Но интересней бы было закольцевать маршрут через Надым.... 501 стройка... Еще интересно Саранпауль. Г. Народа. Полярный Урал. Хоть одним глазком... Но тут уже две недели необходимо... эх...

А еще интересней пройти с Саранпауля через Урал на Инту- далее на Воркуту- далее через перевал Эстато на Харп- лабытнанки- Салехард- далее 501-я стройка возможно 503... Надым и возвращение через Пермь.... Ну или возможные пути- отворотки.... Но это уже совсем другая история... Ну и колеса минимум от 35-х... Зато красота неописуемая... Эх...

2 Владимир! - вы вернулись? Куда еще заезжали?

Все очень банально: Севастополь- катерок- осмотр Черноморского флота-Аквариум- Балаклава- Генуэзская крепость... Далее Бахчисарай во тьме... Ну и на паром... Мотель на 3 часа... Далее Ставрополье... Обратно 1500 км в один присест- хотел Москву ночью проскочить и дойти до Ярика. Но пробки на мкаде в 5- часов утра добили. После Москвы в 200 км до Ярика легли спать... Фотки еще не разбирал