Starik

Ответ начальника Гаи обл. на поставленный вопрос (в частной дружеской беседе): В настоящее время двигатель не является агрегатом подлежащим регистрации, как и все другие агрегаты а/м хотя они тоже имеют свои номера. Вопрос с идентификацией двигателя может возникнуть при перепродаже авто. или в каких либо других случаях требующих подтверждения законности его приобретения, в этом случае необходим договор купли-продажи или какие либо другие документы подтверждающие законность приобретения этого двигателя (как впрочем и любого другого агрегата). Но необходимо иметь в виду, что на авто могут быть установлены только те типы двигателей, которые предусмотрены заводом-изготовителем, из перечня типов двигателей устанавливаемых на конкретной модели авто.. Установка любых других двигателей, не предусмотренных заводом изготовителем для конкретной модели авто., рассматривается как реконструкция но это уже другой вопрос. Таким образом, вопрос по двигателю может возникнуть только в тех случаях, где необходимо предъявлять ПТС в котором указан номер двигателя. Но опять же, если вновь установленный двигатель входит в линейку двигателей устанавливаемых на конкретной модели авто. и подтверждается законность его приобретения (договор купли-продажи) вопросов не должно возникать. Вот как то так. Но официальной справки нет, а в нашей стране иначе и не бывает. Тогда не за что будет деньги брать.

Может кто подскажет: при включении зажигания (дизель) загорается спираль накала на приборной панели и больше не гаснет. Мотор при этом не заводится и нет питания на свечах накаливания. Нагрев свечей от аккомулятора на прямую ни к чему не привёл.

Мне сказали, что договора купли продажи на такие двигатели будет вполне достаточно для постановки на учёт в ГАИ если конечно понадобится. Самого интересует этот вопрос.

А совместить это мероприятие с выездом на природу ни как не получится?

Тогда, Алексей, открой соответствующую тему и я начну потихоньку отчитываться.

Материала очень много, только у нас более 3000 фотографий и много видеосъёмок. Сейчас будем приводить всё в порядок и выпустим ролик с соответствующим отчётом. Но не дожидаясь общего отчёта могу начать потихоньку выкладывать материал на форум, если конечно это будет интересно народу. Поехать с вами очень хочется, тем более, что соскучились по нашей природе да и просто пообщаться хочется но уже пообещал маме приехать в эти числа к ней, да и отец ждёт. Давай наметим выезд на последние выходные октября или уже в начале ноября, к тому времени и материал выложу и вопросы у ребят появятся. А вообще на 07 октября намечена прескоференция по нашему автопробегу (по просьбе Китайцев их интересуют наши впечатления о Ките) может быть покажут по телевидению. Китайцы то покажут точно, а вот как наши- не могу сказать. 16 - 18 октября Глеб Краснов попросил прокатиться по Гжатскому тракту (все из нас там были но просто отдохнуть) и дальше через Ворю и Угру по Кобелевскому броду на Староселье, Жары к месту гибели Ефремова и на Юхнов. Если будет возможность и желание - присоединяйтесь. Прокатимся для души, пообщаемся со старыми друзьями. Глеб расскажет как он утонул в этом году на Печёрском тракте и потерялся больше чем на неделю. Будем очень рады пообщаться.

С удовольствием присоединились бы но только вчера вернулись с автопробега Москва-Астана-Алма Ата-Бишкек-Тибет-Лхаса-центральный Китай-Пекин-Улан Батор-Улан Удэ-Москва. Общий пробег - 24тыс.км.. Нужно навестить стариков, они у меня совсем старенькие. Полностью поддерживаем предложение почаще встречаться на выездах хотя бы просто по выходным дням. В приделах 100 - 200 км. от Москвы полно прекрасных мест где можно поколбаситься и просто отдохнуть у костра. Но это решать лидеру.

Я уже говорил, достаточно поставить на заднюю дверь (на штатные болты) ролик (блок) и все проблемы во многом будут решены: поднимать и опускать посредством тросика (т.е. достаточно чисто) и выигрыш в силе будет уже в 4ре раза, один раз за счёт рычага на самом колесе и ещё раз за счёт выигрыша на ролике (в обоих случаях коэф. - 2); таким образом 35" колесо весом в 50кг. превращается в 15ти килограммовое и к тому же не так уж и грязное. Зато в салон залезать удобно особенно из грязи, даже можно ноги почистить. А то что такая конструкция выдерживает гораздо больше нагрузок нежели калитка видно сразу же любому инженеру. Запаска на багажнике, помимо всего прочего, сильно повышает уровень центра тяжести машины, что крайне не желательно не только на бездорожье но и при поворотах на скорости, не говоря о том, что закидывать её на верх и так не "айс", а в грязи или того хуже во льду совсем беда. От вибрации с разноплановыми нагрузками страдает не только крепёж под запаску но и вся конструкция кузова и рамы в целом. Понятие "усталости металла" известно любому мало - - мальски технически грамотному человеку. Какие ещё замечания? Понятно, что идеальных конструкций не бывает, поэтому приходится идти на компромисс жертвуя вещями , которые каждый из нас считает наименее значимыми для себя.

У меня на Чероке запаска штатно находилась в багажном отсеке - наелся досыта, особенно когда грязное или ещё хуже замёрзшая грязь колесо суёшь в чистый отсек, а там ещё и вещи лежат чистые, а зимой так в салоне тепло и мгновенно становится сыро и грязно.

Оно конечно интересно и правильно но пружину нужно просчитывать, что хлопотно, а изготавливать методом подбора нонче слишком дорого, сталь 65Г дороговато стоит да и сама намотка с термичкой вещи не дешёвые. Но при случае конечно интересно сделать. Проще приспособить канатик (тросик) и через блок прикреплённый к двери поднимать.

На Патрол нет возможности установить калитку на штатный бампер. Рама устроена несколько иначе чем на Тоёта. Народ пытается что то сляпать, но получается очень сложно и не надёжно.

Отлифтовал Патрол, поставил резину 35" и встал вопрос куда разместить и как закрепить запаску? Ставить силовой бампер нет ни какого желания, а ради запаски - тем более. В итоге родилось вот такое решение. Замок - застёжка. Позволяет закрепить кронштейн с колесом и ездить на не большие расстояния по хорошей дороге. Болт М 10, дополнительно к застёжке, позволяет прочно закрепить всю конструкцию, что даёт возможность спокойно ездить по дорогам любого качества и на большие расстояния. Вся конструкция висит на петле, сделанной на базе ступичных подшипников ВАЗ 2101 которая в свою очередь приварена через кронштейн к поперечине, которая, в свою очередь, закреплена четырьмя болтами М 12 к раме машины. Во время езды петля фактически разгружена за счёт крепления (замок и болт). На поперечине предусмотрена возможность установки платформы с переносной лебёдкой и или крепления под прицеп. Предусмотрена площадка для установки эл. разъёма. <a href="http://www.radikal.ru" target="_blank">[/url] Крепление обеспечивает надёжную фиксацию кронштейна с установленным на нём колесе. В откинутом состоянии конструкция позволяет спокойно залезать в салон через зднюю дверь, что тоже достаточно удобно, не надо прыгать или искать приступок. </a> Сама работа по изготовлению крепления заняла три дня, а обдумывание конструкции проходило подспудно пока лазил по интернету и искал хоть что ни будь подходящее и ни чего не находил. В целом конструкция мне понравилась. По крайней мере из того, что приходится видеть. Недостаток только в одном - нужно поднимать колесо, но эта проблема несколько облегчается, примерно в два раза за счёт рычага. Вот как то так.

Попробую иначе. Теперь кажется получилось.

Интересно, если по бездорожью далеко этот Патруль заедет? http://www.youtube.c...eature=youtu.be

Проблемы дело наживное и у каждого их хватает, главное не создавать их саму себе лишний раз! А то, что моё предложение тебе не подошло, что же, в конце концов это только моё предложение, а решает каждый сам за себя.

В одну машину не есть хорошо! Может стоит перенести поездку на следующий год и проехать как то так, как народ в представленном тобой ролике. Может даже и на Майские.

А по мне так лучше на мотоцикле. Правда в этом году пока не выезжали, очень много времени и средств занимает реконструкция Patrol. Поездку на мотоцикле ни с чем не сравнишь!

Идём от обратного. Если с отпуском всё получится как намечено, то похоже, что до октября ни чего не намечается.

И как долго будет продолжаться это безобразие? К октябрю сделаешь?

А что благодарю. Ты лучше к нам присоединяйся!

Первая часть, до реки, не прокатывалась несколько лет. Примерно пол пути когда то проходили на "Шишиге" до охотничьей вышки, в настоящий момент заброшена и подгнила так, что залезать нет желания. Затем примерно 5км. полное отсутствие признаков того, что по ней кто то проезжал, а последние примерно 5км. (остававшихся до брода) кто то проехал со стороны брода на квадрике. Лесовозная колея либо прошлогодняя, либо весна этого года. Шатёр просто чудо. Уже не первый раз выезжаем с ним. Принадлежит он Глебу. Засекали, Глеб в одиночку ставит его за 12 - 15 мин., собирает примерно за 10 мин. Хотим приобрести себе такой, "Тосол" (Мишаня) на этой неделе уже купил себе. Вот только чтоб возить его с собой Глебу требуется полностью лодочка на верхнем багажнике. Вроде на все вопросы ответил?

Поскольку основной целью всех наших поездок прежде всего является ОТДЫХ, а предыдущий день выдался не простым, да плюс ещё и машинки ломались и приходилось их ремонтировать, то было принято решение людей не будить и дать им как следует отдохнуть и выспаться. Народ потихоньку просыпался. начали готовить завтрак, он же обед. После завтрака все стали собираться по домам, поскольку было принято решение лучше ещё разок приехать в эти места (а может и не разок) чем сейчас в спешке пытаться найти нужную дорогу и постараться что то увидеть. Всю поездку нас сопровождало огромное количество ягод которые яркими каплями были разбросаны по всем полянам. Ассоциация с каплями крови была настолько сильна, что ни кто не захотел нарвать ягод домой.

Утро выдалось светлым и тихим. Место под лагерь выбрали отличное, на опушке леса, возле небольшой речушки. Лагерь - пока все спят. К обеду народ начал просыпаться.

Выбравшись на опушку леса стали "чистить пёрышки" и решать, что делать дальше. Для того чтоб ехать дальше нужно было определяться с дорогой, попросту искать дорогу. Начинало темнеть и было принято решение искать место для лагеря и вставать на ночь. Поскольку место нашли не сразу, то ставить лагерь пришлось уже в глубоких сумерках. Быстренько поставили шатёр, разожгли костёр и начали готовить ужин. Ужинали уже в темноте.