Кир

Работы много, больше в неё ушел, да и интересы немного в сторону от бездорожья ушли (паруса + европа), хотя эпизодически мешу грязь, но чаще без существенного экстрима. Сам теперь езжу на полноприводном бусе с 29 колесами, ну и сотка на 35 (АТ+ЗИМА+Симекс). Сейчас только вернулся от финов, на НГ был в Латвия - Литва - Польша...

Проходил ТО в этом году, если нужно будет, звякни.

У меня стоит Ёка 315х75х16 на сотке, резина повыше чем Бридж 285х75х16, сантиметров на 4-5. На счет уверенной езды, лёд не любит, в остальном под соткой более менее нормально, на чем то более лёгком , мне кажется будет работать хуже чем 285х75. В плане по целине, резина ведет себя нормально. В подмосковье сейчас снега не много, по полям просто едет.

У меня от антигеля есть и 3,750 и 870 гр. если нужно оставлю, только они не больно толстые

Этой зимой утром не завелся, поменял фильтр результата нет - продул отстойник, оттуда полетел парафин, при том что из трубки тянулось еще, в результате отогревал два фильтра и сепар, после чего завел, правда уже через сутки. Не то чтоб сепар в этом был виноват, но без него скорее всего завелся бы еще утром. Да и водичка после него в фильтре была обнаружена, правда в несколько капель, при том что из сепара вода не вытекала, первые пару раз ради эксперемента сливал в стакан (у меня сепар не прозрачный)

на рексе стоит штатно, больших плюсов не увидел, а минус при заправке летней солярой виден сразу.

Грузинский делал и пользовал - работает, но для спорта где не редки моховые болота - не айс

под документы и телефон пользую http://www.live-fire.ru/item/1559.html Пока проблем небыло, только на воде открывать не очень удобно, были случаи когда телефон ронял на дно байды... ну и еще одно неудобство его привязать ни к чему нельзя - правда для авто это не актуально

Есть бутылки для веломаньяков до 1,5 литров. а можно и простую армейскую флягу, только прокладку махнуть на маслобензостойкую. http://savepic.net/771157.htm Сам таскаю в пластиковой бутылке из под колы уже лет 5 одна и та же и пока жива.

Что так печально? На прадо тоже рейка и проблем она не доставляла. Спереди не Макферсон, а независимая подвеска на двух рычагах - это несколько различные конструкции

Зря смеёшься

Тогда бумажная карта и компас !!! Ну можно еще простейший ручной навигатор...

В ТЛСС сказали тоже самое!

Уверен на 100%. Могу даже номер редуктора с парой 4,875 и родным блоком найти. Нитровские пары 4,875 - тонкие! На счёт толстой+АРБ - не в курсе

Можно влезу? Пары 4,88 бывают "толстые" и "тонкие" какие из них идут под блокировку не помню. На Тойотах есть чел ник Камыш, звать Сергей, он таскал пары 4,88 под блок, ценник около 500 баксов. Помимо игры с парами, можно еще поиграть с КПП, а именно махнуть G52 на R151F R151F 5 4.313 2.330 1.436 1.000 0.838 4.220 2.295 G52F 5 3.928 2.333 1.451 1.000 0.851 4.743 2.276 Таким образом выйграть на первой передаче, что собственно и требуется...

Стукнись к челу: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showuser=22442 Если на заказ дней на 15-20, то реально ценник в полтора, а иногда и в два раза ниже, пока будешь ждать можешь один махнуть на Масуму

Бензопилы рекомендую взять всем, после этой зимы завалов ооочень много С Монтбланом езжу регулярно, раньше ездил с нашим, проблем особых нет, главное чтобы поперечены были крепкими и привинчены хорошо. У меня Монтблан на 8-ми опорах, правда и бокс 2,30

Если не уверен +100 По мокрому точно не рискнул, а по сухому вроде нормально, поворотов нет, потому всё должно быть хорошо. по фото сложно судить о крутизне, если только поперек склона фоткать, тогда угол по деревьям видно Судя по грунту - якорь там будет работать, только заглублять нужно под присмотром...

По горам катался не много, но в ряде случаев при включённой понижайке помогал ручником - но совсем мягко... А еще мысль про якорь возникла, раз уж с деревьями плохо Про блок: а если блок рвется, от него ошметки где будут? Не уверен что при порванном блоке можно будет двигаться спокойно

Пока о поломках или износе на 150 не слышно, хотя уже видел машинку с пробегом 300 тыс., правда говен он не видел. На 90-х и 120-х проблема с задним мостом была одна, при барабанных тормозах, и больших колёсах (34х12 и более), подшипники ступиц довольно быстро накрывались. Какой подшипник в хайлюксе не знаю, если тот же то проблемка будет, но для экспедиционника 33х10,5 пойдет, а с ними проблема не наблюдалась, впрочем как и с 33х11,5

Могу продать такой же со стилусом и родной зарядкой за 22 тыс.руб 8-929-6302477

Могу продать такой же со стилусом и родной зарядкой за 22 тыс.руб 8-929-6302477

Тот же что и у япов. Довелось прокатится на трехлитровом, зад легкий, в остальном вполне по божески, даже сзади терпимо... На счет ГП не интересовался, но думаю они не станут выделываться, задний мост вроде как на праде 150-м

Кроме шума и износа при температуре выше +30, всё остальное у симексов хорошо, но меня шум не парит. По поводу примерки - не судьба, нет ни симексов ни прадика, проданы... Сейчас катаюсь на этом: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...t&id=116902

Леш, во-первых симекс, как и ТСЛ катится по асфальту легче чем гудрич, во вторых то что ты едя на гудричах оцениваешь в 2-3 лебежения за день катания вылезает в 3-4 часа отставания от симексов. Ставил опыт, после высказываний, что симекс едет не на много лучше гудрича, на 18 км бездорожья, разница в приезде в лагерь 2,5 часа, хотя человек говорил что всего на пару раз больше сидел.... Моё время было 3-40, его 6-15