Artur K. Y60

Чем тебя (есно кроме цены) "липучка" не устраивает? Неделю назад переобулся в DMZ-3 285/75x16", пробовал старт по снегу как по асфальту, на льду похуже, но рулится вполне предсказуемо (для меня лично это самое главное) даже в управляемом заносе в режимах 4х2 и 4х4. P.S. Шипы не признаю!

желающих принять участие на День Рождения клуба в первые выходные ноября, нам 7 лет. Вход свободный, люди приезжают даже на недоприводах (есно только до лагеря). Подробности на нашем сайте. С искренним уважением, Артур (Balamut, Nissan4x4-club).

Серёга, от Ниссанов три машины точно собираются, есть члены в раздумьях... В календаре ВТ вывешен. Зашёл бы по соседски, народ взбодрить!

Наше кредо - "ВСЕГДА!" Серёга, меня записывай, "пепелац" вроде пока ползает - авось и туда доползёт, так что если на работе аврала не будет, участвую. К Альту, прислушайся - дело говорит! Элемент шоу, в соревнованиях должен быть, а то зрителя в землю вростают.

Я в Мытищах БФГ этого размера брал по 5 000 руб., думаю ценник мог только уменьшиться...

Поздравляю ! ! ! Жаль, что не смог принять участия... каёпку в третий раз собрали и снова криво...

Дяденька, простите обосра... в смысле инфа именно от туда и действительно не проверенная. А стесняться мне не чего - если ПП облохал всю страну. Может 60 км/час относится к комунальной технике?

Не плохая весчь, но жаль только города...

Патрол всё ещё в реанимации, даже с ВП обломался... Но свет в конце тунеля виден - сделаю сообщу обязательно!

Мой Патрол пока в стадии реанимации, но больной скорее жив, чем мёртв! Думаю до конца мая забегает, буду рад предложить свои услуги! P.S. Патрол не боевой, скорее экспидиционный: чёрный (немного в наклейках), тонированный, 7 мест, лёгкий лифт, БФГ 32"... тел: 8 916 323 28 59 Артур.

Подшибники наверняка отпустил (а могло и повести от неравномерного перегрева), лучше поменяй - перегретые как правило долго не ходят!

А сопротивление качению? А расход топлива? А геометрическая проходимость? А нагрузка на подшибники ступиц? При взгляде с этой стороны ответ получается: выгоднее увеличение диаметра, чем ширины!!!

1. Существует несколько мнений, я как и многие турбодизель промывками не мучаю, теоретически существует возможность смыва смолистых отложений из маслянных магистралей... при попадании сей гадости в турбину возможны большие неприятности! Меняю масло при пробеге 5-7 тыс. км. 2. Не горит? Не заморачивайся (если электрика исправна) значит сливать нечего... 3. Заводится на раз (есно МКПП)! Достаточно полметра!!! 4. Если мотор турбовый и долго ехал перед остановкой в режиме "тапка в пол" дай помолотить минимум 2-3 минуты! Если маневрировал на ХХ глуши смело! Например: неспешно на малых оборотах (800-1200 об/мин.) подъехал к гаражу, пусть молотит пока открываешь ворота, потом на ХХ зарулился и заглушил. 5. Срабатывать дизтопливо в "0" действительно нельзя, задираются плунжеры (допуски в них измеряются микронами), а деталька дорогая! 6. Разрывать электросхему можно, но любой угонщик мало-мальски знакомый с дизелем запитает топливный клапан за 10 секунд! К томуже чем больше соединений, тем больше шанс обесточивания системы!!! Гораздо надёжнее врезать в топливную магистраль краник.

Привет, Серёга! Увы... я обломался по полной - не успеваю! Но ничего страшного - говнилина на наш век хватит!!!

Уважаемый коллега Яков, техперевод штука тонкая. У меня был случай истерического хохота после прочтения перевода (кстати сделанного блондинкой) инструкции по эксплуатации с итальянского на русский, перлов было много, но добила наповал меня фраза: "... кабина находится в центре погрузчика." А по поводу 300 это много, мне и 200 000 км хватит, главное чтобы турбинка ходила долго, а остальное там почти трактор...