Не хотел писать, здесь, да, придется. Сколько можно фантазировать, не убедившись, где вымысел, а где правда.
Как говорится "Одна бабка сказала..."
Эпопея была только в одном, что экипаж с многоуважаемого клуба, тихо ретировался, не утрудив себя об этом известить остальную команду.
В остальном же, была обыкновенная работа.
Приключения? Да слышали, было интересно.
Затраты? Ну какие затраты кроме как на замену рулевой тяги, лишний комплект колодок, да и замену планетарок в лебедке.
Впрочем, у второй машины чуть больше - пришлось заменить гранаты, немного потратиться на увелкательное приключение с ГТС. Когда внезапно машинку доставили в Лешуконье, внезапно выяснилось, что АКПП продолжает работать и она спокойно добралась своим ходом до Усть-Пинеги. А там уж, пока меняли оборвавшиеся приводные ремни, мимо пробегал автовоз, чем успешно и нагло воспользовались. Можно было немного отдохнуть после приключений.
Дома проблем с коробкой у второй НМПС при детальном осмотре не обнаружилось, диагностика, показала, что скорее всего, имел место плохой контакт в разъемах АКПП. А вот с лебедкой у второго НМПС чуть пришлось по-возиться, тем более мы освоили успешный опыт её разбора без демонтажа бампера, прямо на авто.
На моей машинке...Перед бродом через Кыму, слишком бодро шёл по колее за боевым зайцем архангельцев. Так, что погнул левую рулевую тягу. Сущий пустяк, суть появления которого связана лишь с тупым выбором идти не по объезду, а по колее для 35" колес, машинка шла, но поплатился собственно тягой. И всё. Паджера в таком режиме едет, и очень - очень неплохо, но весь тракт в таком режиме бы не оставил бы ей шансов выйти здоровой.
По-существу:
На Борковской мы были на 2 дня позже вас, а именно 19 августа. Дальше было чуть сложней, начались дожди, потеряли два дня на ремонт лебедки и решение проблем с оторванным аммортизатором, между прочим без сварки, которая осталась в вашем авто, да начались первые глюки с АКПП.
На Фоминской мы уже оказались, только 23 числа, ещё плюс один день.
Бывали разные дни, были участки где мы шли 20-25 км в день, был и рекорд 4 км перед Косомской. Мы видели периодчески следы вашей борьбы, в том числе и с применением лебедок, но зачем если многие такие места замечательно объезжались, надо только присмотреться.
Моя лебедка работала на тракте через блок, единственное, что в 4 км от Косомской, мы-таки вскрыли ее первый раз и перевернули планетарки. На лебедке мы передвигались в основном там, где некоторые товарищи передвигались "на все деньги".
Более того, смею вас огорчить, большинство участков между Фоминской - Нижнесульской - Косомской, проходилось нами по просеке телеграфных столбов, а не по размешанным колеям, вполне себе комфортно. И именно поэтому, мы экономя ресурс лебедок, выбирали правильные объезды и траектории, вопреки Вашим фантазиям относительно машин прошедших весь тракт на лебедках.
Архангельцы, да, ребята нам очень помогли в поднятии боевого духа и поиском ГТС. Они нас встретили в 3 км от Комоской, когда собственно всё уже закончилось для первой машины и начинался практически асфальт.
Удачи!
PS Внедорожный мир, он очень узок, не знаешь, что тебя ждёт завтра и где может потребоваться помощь тебе в следующий раз.
А репутация зарабатывается долго, но теряется быстро
