ach Report post Posted November 23, 2008 на выходных поставил силовой передний бампер на Л200. Осталось поставить усиленную подвеску и шноркель ... Поздравляю! Делай подвеску сразу под 33"! ... И поехали с нами на Алтай сл.летом Quote Share this post Link to post Share on other sites
Volf_34s Report post Posted November 23, 2008 ARB? Фотки будут? не, не АРБ. pickupoff.ru фотки будут. Поставил из тех соображений, что на л200 штатно бампера практически нет, а сугробы и деревья есть Поздравляю! Делай подвеску сразу под 33"! ... И поехали с нами на Алтай сл.летом Пасиб! ну 32 колеса мне и так влезают, 33 будет тяжеловато в дальних асфальтовых пробегах. а вот подвеску "пособраннее" не помешает. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted November 23, 2008 Пасиб! ну 32 колеса мне и так влезают, 33 будет тяжеловато в дальних асфальтовых пробегах. а вот подвеску "пособраннее" не помешает. 33 в дальник пробегах - не тяжело ни разу. Тем более, у тебя мощное двигло, да еще и дизель. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Варяг Report post Posted November 23, 2008 33 в дальник пробегах - не тяжело ни разу. Тем более, у тебя мощное двигло, да еще и дизель. 32-33 разницы нет, главное лебедка. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted November 23, 2008 32-33 разницы нет, главное лебедка. 31-33 - разница огромна. К чему ближе 32 - не знаю. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Polonus T. Rat Report post Posted November 23, 2008 нет там разницы. 29-32 как у меня было да, а 32-33 ... не поймаешь Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted November 23, 2008 Кмк разница ОГРОМНАЯ если 31 против 33. 32 против 33 уже не столь существенно... кмк если колеса влезают лишние 0.5 дюйма не помешают. - разницы на асфальте точно никакой. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Volf_34s Report post Posted November 23, 2008 33 штатно не влезает, надо лифтовать/резать а нафиг оно мне на повседневной машине, если 32 встаёт без вопросов ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dmitry Taran Report post Posted November 24, 2008 Ездили с приятелем «покупать» пикап Ниссан NP300. Прежде всего удивило, что производитель позиционирует его как «коммерческий автомобиль». Внешне это проявляется в том, что он продаётся не во всех салонах, не стоит в демо-зале. Возможно будет ещё что-то с обслуживанием, но мы про это пока не думали…. Машина очень понравилась ! Несмотря, что читали много отчётов и тестов, многое открыли для себя впервые Прежде всего, на авто установлен старый добрый односекционный ТНВД распределительного типа (а не любимый всеми производителями коммон-рейл). Впринципе только из-за одного этог стоило бы выбрать именно этот пикап тому, кто хочет что-то простое и надёжное ! Дык кроме этого у NP300 ещё и : - самоблок в заднем мосту - АБС есть даже в самой дешёвой комплектации - радиатор интеркулера поднят вверх (с воздухозаборником в капоте) - генератор поднят вверх (в отличие от L200) - воздух берётся из-под крыла (т.е. гидроудар при кратковременном погружении почти не возможен) - рессоры стоят поверх моста - рулевое управление маятники с трапецией (а не рейка) - установлен радиатор в магистрали гидроусилителя руля (!) - снизу все железки убраны внутрь рамы (свисает реально только задний кардан!) - установлена крепкая защита топливного бака Из недостатоков можно назвать : - отсутствие второго аккумулятора (Но это спорный «недостаток» - т.к. по-моему одного ХОРОШЕГО аккумулятора вполне достаточно и нечего его заменять двумя говёнными Кроме того под капотом стало просторнее.) - отсутствие подогрева топливного фильтра - салоне нам показалось тесновато. Когда мы уселись на передние сиденья и приятель начал «переключать передачи» (рычаг раздатки там ближе к водителю, а рычаг КПП дальше – как на Мазде) то моя левая нога начала ему мешать. Ну и плечами «не толкались» только-только. Сели бы «два Игоря» в тёплых куртках – пришлось бы толкаться. В-общем, авто нам очень понравилось ! Ничего не могу сказать про надёжность и стоимость обслуживания. Не буду ничего говорить про железки в конструкции, которые показались мне недостаточно «железными». КМК сейчас это самый кондовый новый пикап, продающийся у нас. К тому-же он сейчас самый дешёвый. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted November 24, 2008 - воздух берётся из-под крыла (т.е. гидроудар при кратковременном погружении почти не возможен) Вот на это не рассчитывайте! КИАлекс на Кольском хватал воду в фильтр на ровном месте. А на Мазде забор возхдуха так же - из-под крыла. Кроме того, на пыльных дорогах фильтр забивается очень быстро. Ну да шноркель со временем спасет от всех проблем А в остальном - поздравляю Насчет "коммерческого" - не парьтесь, имхо. Например, Форд свой Ренджер так же позиционирует. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Промедол Report post Posted November 24, 2008 Я б еще добавил бы наверное вот чего : к несильно очевидным "+" омыватель фар в баз.компл-ции неожидано *правильный* угол наклона задн.спинки-при вобщем-то оч.маленьком пространстве сидеть уютно подголовники при откидывании спинки остаются на зад.стенке, ибо туда прикручены, а не на собссна спинку задн.атермальное стекло с подогревом в той же базе почти прямоугольные арки колес в кузове полностью японская сборка(хотя тут аж наверно два раза спорный факт) (**-ваще *база* по мне достаточно хорошо скомпонована-нет электрики в салоне ваще и кондея -зато есть АБС,омывалка,прот.туманки) ну и к несильно очевидным "-" *праворукая*ручка раздатки -она слева,колено упирается прям с первого с ней знакомства,возможно при колбасне будет ее этим самым коленом выбивать панель организована самым бестолковым образом-какие-то аж 2(!) пепельницы, по форме похожие на то,что получается м/ног у женщин если они ногу на ногу кладут место под гавнитолу-прям вавилон какойто-выступ на пол салона-тудаб навигатор напрашивается,но тада совсем не остается места для той же гавнитолы и тем более нет его и для рации над бардачком непонятного вида и назначения нашлепка которая чето по идее закрывает -т.е. между бардачком и подушкой б/опас-ти см 25 какогото бестолкового пространства... -вобщем панель под переделку прям просится а так , в целом, полностью присоединяюсь к мнению уважаемого Д.Тарана -НП300 последний из могикан,да еще и самый, из могикан, дешевый -очень добротная авто для тех кому она нужна.Еще добавлю наверное про *коммерческость* - кмк, сервис будет отдельный от всяких *ноутов*и *альмер*-хорошо это или плохо не знаю... Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted November 24, 2008 КИАлекс на Кольском хватал воду в фильтр на ровном месте Ну не на ровном месте, а когда волна слегка начинала захлестывать фары (сверху) А про NP300 с нетерпением жду дальнешего продолжения, интересно. К сожалению почему то во всех 4х4 журнал его откровенно обосрали - почему - непонятно, мб не проплатили Кмк для меня главный критерий - наличие запчастей в том числе б/у и неоригиниала. В этом смысле Л200 олд намного лучше остальных собратьев. (но не нравится она мне на морду ) Про праворукую ручку...неАсилил...все фигня, у меня на Маздае ручка КПП справа и никаках проблем и дискомфорта нет - иногда при включении 5й ука упирается в ногу пассажира, но назвать это хоть сколь негативным или неудбобным фактором язык не поворочивается. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted November 24, 2008 Ну не на ровном месте, а когда волна слегка начинала захлестывать фары (сверху) Это тебе от адреналина померещилось Есть же фотки - нигде там такой глубины не было Мне тоже, когда ехал, казалось - все, пипец Потом смотришь, насколько низ кузова намок - ничего особенного Ну в общем смысл тот, что забор из-под крыла ничем таким особенным не отличается. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dmitry Taran Report post Posted November 24, 2008 .......Ну в общем смысл тот, что забор из-под крыла ничем таким особенным не отличается. Ну это как сказать...... Я видел отчёт о том, как "кетаец" получил гидроудар после слишком рьяного форсирования средних размеров лужи ! У него забор воздуха организован из-под решётки радиатора (как на L200 New). Про запчасти : Или подойдут от предыдущих Нисцанов (двигатель, как нам сказали в салоне такой ставился на предыдущие модели Патрулей), или фиг чего найдёшь как на Мазду..... Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted November 24, 2008 Ну это как сказать...... Я видел отчёт о том, как "кетаец" получил гидроудар после слишком рьяного форсирования средних размеров лужи ! У него забор воздуха организован из-под решётки радиатора (как на L200 New). Да, согласен - это _нормальный_ вариант. Может быть намного хуже. Просто ничего фантастического ожидать не стоит. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Polonus T. Rat Report post Posted November 24, 2008 а я вот ничего путного не сделал. так, повесил расширители арок. и что странно: борта пачкаются так же, а боковые стекла - чистые. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Промедол Report post Posted November 24, 2008 Про праворукую ручку...неАсилил... _____________________________________ имел ввиду ,что компоновка как у *праворуких* ручка раздатки слева ручка КПП справа,т.е. в нашем *леворуком* случае такая компоновка (ИМХО опять же) неудобна и не потому,что типа тянутся надо до ручки КПП и она упирается в ногу пассажира(пассажирус потерпитус)а потому,что правое колено водителя упирается четко в эту ручку,прям в набалдашник.Но ессно все это лирика и дело привычки. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Кир Report post Posted November 24, 2008 На счет комонрейла - нет в нем ничего особострашного, зато есть паравозная тяга. Отсутствие подогрева топливного фильра у меня пока ни как ни сказалось, главное чтоб топливные трубки были не 5 мм, а хоть 7-ка. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Polonus T. Rat Report post Posted November 30, 2008 Отчитаемсо немного: 1. протянул нормальный плюсовой провод от гены до акб (16 кв.мм, как на стартере), теперь напряжение на генераторе совпадает с напряжением на АКБ (ранее на акб было на 0,35-0,5 Вольт меньше) 2. сменил очередной датчик аварийного давления масла (сцуко, третий за неделю). Начинают на холостом моргать, при этом мех манометр говорит, что там 1 кг давления. 3. понял что я хочу от головного света (который на крыше), как сделать разводку. 4. доварил несколько измененную конструкцию реллинга (позволит протащить проводку внутри себя) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dmitry Taran Report post Posted December 1, 2008 Найдите несколько отличий : Quote Share this post Link to post Share on other sites
Варяг Report post Posted December 1, 2008 Найдите несколько отличий : Кашерно, я следущий на очереди. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Polonus T. Rat Report post Posted December 1, 2008 буду вам завидовать.... Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted December 1, 2008 Второй генератор, что ли? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dmitry Taran Report post Posted December 1, 2008 Второй генератор, что ли? Это ПЕРВЫЙ ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted December 1, 2008 Это ПЕРВЫЙ ! Он чего, штатно где-то внизу стоял? Охренеть... Quote Share this post Link to post Share on other sites
