Путешествие Внедорогов по маршруту Мурманск-Кильдин-Лиинахамари

[Dmitry Taran]

...... кто справа не могу узнать

 

"Господа офицеры! Молчим!.... "(с)

 

:D

[Dmitry Taran]

Несмотря на состоявшееся вчера вечером, за ужином, «знакомство» с капитаном нашей яхты «Катарина» Сергеем, сегодня все бодренько собрались и на яхту загрузились почти по графику.

Небольшой сюрприз правда ждал нас на причале при погрузке на «Катарину». Дело в том, что на Баренцевом море случаются весьма серьёзные приливы и отливы. Вчера был прилив, и мы быстреноко покидали на «Катарину» наши чувалы (при том, что яхта стояла третьим бортом – т.е. нам пришлось пройти по двум пришвартованым один за другим рыболовным ботам). А сегодня причал оказался на уровне трубы ближайшего к нам пришвартованого «рыбачка» А до воды было метров пять. Была бы пришвартована «Катарина» непосредственно у причалу – мы бы на неё наверное и не попали. А так – перелезли на верхнюю палубу «рыбачка», потом спустились на палубу и потом попали на «Катарину».

 

 

Это ещё ничего…. В Мурманске, в крупнейшем в мире порту за Полярным кругом , нет причала, к которому могла бы швартоваться деревянная яхта !

 

Цель нашего морского путешествия – остров Кильдин.

Остров расположен в Баренцевом море восточнее входа в Кольский залив. Длина острова 17,6 км, ширина до 7 км. Расстояние до материка в самой узкой части – около 900 метров.

Из-за своего крайне выгодного расположения остров Кильдин был назван «Гранитный крейссер Кильдин». В середине 30-х годов с острова были выселены все немногочисленные жители и с тех пор остров посещали только военные.

Во времена расцвета «непотопляемого крейссера» гарнизон острова составлял более тысячи человек. Здесь был военный аэродром, который мог принимать тяжёлые транспортные самолёты. Была танковая часть (для защиты от морской пехоты противника). Ну и собственно ради чего это всё строилось – береговая батарея 170-мм корабельных орудий. Справедливости ради надо сказать, что кроме военных частей на острове ещё был лагерь с заключёнными, которые всё это великолепие строили (мы ехали по дороге построеной теми «зеками» - она до сих пор в таком-же состоянии как брусчатка на Красной Площади).

Кроме военной истории остров Кильдин знаменит озером Могильное, названым так в честь английсских военных моряков, которые в 17-м веке скинули в это озеро всех убитых ими жителей острова, которых они встретили неподалёку. Но знаменитость озеро получило не из-за этого. Озеро Могильное занесено во все Красные книги какие только есть из-за того, что вода озера содержит несколько чётко выраженых слоёв, которые никогда между собой не перемешиваются. В озере есть слой солёной воды, где живут медузы (что вообще0т одля озера крайне незарактерно), есть слой пресной воды – там живёт кильдинская треска (к-рая не встерчается больше ни в одном водоёме в мире), есть слой, насыщеный сероводородом (в нём вообще никто не живёт).

 

А тем временем мы уже покинули бухту Териберскую и впереди – часов пять-шесть ходу до острова. Справедливо полагая, что силы мне ещё сегодня понадобятся, отправляюсь спать в одну из кают «Катарины».

А ребята тем временем развлекаются рыбной ловлей. Чтобы ловить рыбу в Баренцевом море достаточно иметь леску и крючки. Наживка не нужна. Чем больше крючков – тем больше можно поймать рыбы. Если есть ещё и удочка – то успех гарантирован. И ещё важно вовремя успеть выдернуть удочку с пойманой рыбой – пока её не утащил «улов».

 

 

 

Стандартная рыбацкая «мыльница» заполнилась меньше чем за пол-часа.

 

На острове Кильдин прежде было два «населённых пункта» - Западный Кильдин и Восточный Кильдин. Рядом с населёнными пнктами были причалы, которые теперь разрушены и пристать к ним нельзя. Единственное место для швартовки «Катарины» – «плавучий якорь» в бухте Могильная (рядом с одноимённым озером). Там мы и высаживаемся. Нас уже встречает командир расположеной на кильдине воинской части. Трафик тут небольшой, да и с капитаном они давно знакомы. Потому встерча радушная !

Командир удивлён, что мы собираемся жить на берегу в палатках ! «Тут, - говорит, -прошлой зимой к нам по льду медвежонок переплыл сдуру. Теперь по острову шарится ! Сожрал всю живность на острове, все ягоды-грибы пожрал, вырос – размером с «Жигули», «бабы» у него второй год нету, ходит злой-голодный ! Как-же вы, - говорит, - в палатке ? Нельзя ! Опасно….. Тут до вас геологи какие-то были. Прибежали ко мне ! Просят от медведя защитить ! А у меня из оружия - один ПМ. От медведя не спасёт. Можно только застрелиться !»

 

Но всё, что касается медведа нас сейчас несильно интересует.

Ведь как нельзя близко сейчас основная цель нашего путешествия (не только на Кильдин, а, можно сказать, в-основном из-за этого и поехали на Кольский в этом году) – расположеная на Кильдине батарея крылатых ракет. Брошеная за ненадобностью около десяти лет назад.

В СССР для защиты баз атомного подводного флота было построено два стационарных ракетных комплекса, вооружённых противокорабельными крылатыми ракетами. Один – довольно хорошо известный «объект» А-100 недалеко от Балаклавы в Крыму. Второй – мало кому известный аналогичный объект А-101 на острове Кильдин.

Подобные крылатые ракеты в мобильном варианте (на шасси четырёхосного БАЗа) дислоцировались много где в СССР, но стационарных комплексов было только два.

Первый в мире подземный ракетный комплекс берегового базирования начали строить между мысом Айя и Балаклавой в конце 50-хх годов. В то время «объект 100» был вооружён крылатыми ракетами, обеспечивающими дальность стрельбы до 100км. В конце 60-хх годов комплекс был модернизирован. Ракеты комплекса получили дальность до 300км и способность нести янерные заряды. Советский боевик «Одиночное плавание», эдакий ответ СССР на «Рембо-2» был частично снят на секретном объекте А-100 в той части, где советские солдаты уничтожают американскую секретную ракетную базу.

В 1996 году обьект А-100 был передан Вооружённым Силам Украины. Сейчас ракетная база в горе тольностью уничтожена черметчиками и на месте некогда секретного объекта, с передовой техникой остались только штольни в горах Крыма.

 

Второй такой-же ракетный комплекс ждал нас на острове Кильдин. Отличие от Крымского было только в том, что под него не «вырубали» штольни в горном массиве, а заливали бетоном имеющиеся расщелины в горных породах острова. Две сдвоенные батареи встретили нас практически в первозданном виде.

Суровая природа и время конечно внесли свои коррективы и подземные коридоры с рельсами для транспортировочных тележек напоминали декорации к фильму «Чужие» - с потолка капала вода и свисали куски кабелей и троссов.

 

 

Зато вся конструкция пускового комплекса осталась на месте. И подъёмные пусковые контейнеры с гидроприводами, выдвигавшие из недр шахты на поверхность многотонную конструкцию на время старта демонстрировали нам былое могущество и технические возможности несуществующей больше страны.

 

 

Вот так выглядит "снаружи" крышка, под которой я стою :

 

 

Перед пуском крышка сдвигается. Пусковые контейнеры поднмаются из шахты и ракеты стартуют.....

 

А на складской площадке хранились аккуратно упакованые в транспортные контейнеры твёрдотопливные разгонные блоки-ускорители, которые включались сразу после пуска ракеты и через несколько секунд «отстреливались»

 

 

и сама ракета П-35Б на транспортировочной тележке (без боевой части, конечно).

 

 

При осмотре КП батареи меня очень удивили вычислительные машины стрельбового комплекса !.Они до сих пор там стоят ! (вернее лежат – часть шкафов повалена зачм-то).

Помните был такой прибор – арифмометр «Феликс». Это ещё до появления электронных калькуляторов, во времена логарифмических линеек. Вот по такому-же принципу работал счётно-решающий комплекс баратеи ! Несколько десятков повторяющихся блоков с множеством шестерёнок !

 

 

Выглядит немного забавно, но зато какая защищённость от электро-магнитного импульса при ядерном взрыве ! Кремниевым компьютерам такое и не снилось ! Кстати, точно такие-же вычислительные блоки мы видели на дизельных подводных лодках – они там служат для управления торпедной стрельбой и, наверное, до сих пор эксплуатируются. Но об этом чуть позже….

 

Здесь, как и на ракетных шахтах Р-14 можно бродить неделю !

Но у нас всего два дня НА ВСЁ. Потому сворачиваем осмотр и двигаемся дальше…..

Есть мнение, что на Кильдине было две такие батареи. Но я это мнение не разделяю, а из-за недостатка времени искать вторую мы не стали….

 

Дальше наш путь лежит на берег Баренцева моря. Там ещё перед войной были установлено две башни со сдвоенными 170-мм корабельными орудиями. До батареи нам идти 3…4 километра пешком. Держим курс на «крокодила» (мачту с антеной) дивизиона ПВО С-300 (такие до сих пор несут боевое дежурство по всей стране).

А вокруг – отличная погода ! Солнце, ветра почти нет ! Идём в футболках и радуемся жизни !

Вот только при пешем путешествии оказывается приходится обращать внимание на такие вещи, которые передвигаясь на машине выглядят совсем безобидно. Например небольшой бродик длиной метров 15…. По колено, не больше ! Дно каменистое. Проблем никаких, казалось бы…. Но обувь мочить никому не хочется. Разуваться тоже….

Берём несколько сенд-траков (они тут разбросаны, наверное, по всему острову), идём выше по ручью, строим переправу

 

На пол-пути у нас брошеный гарнизон – военный городок Западный Кильдин. Мы идём мимо домов, которые построили здесь в середине 30-хх годов. Вот она – ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ нашей страны ! Вокруг нас. Почти в оригинале ! Пожарная часть с остатками автомобилей. Огромный, с колоннами, «дом офицеров», казарма с провалившейся крышей, дизеля автономного энергоснабжения (высотой с человеческий рост),

 

 

боевая машина пехоты на гусеничном ходу (образца 50-хх годов), плавающий транспортёр.

До «крокодила» С-300 уже совсем близко, а тем временем начинает темнеть и спускается туман. Дома военного городка уже почти не видны в тумане – почти как в фильме ужасов. Мы вспоминаем про медведа (про которого нам рассказывали).

А батарея, куда мы направляемся располождена на сопке. Там нет тумана и мы ускоряем шаг.

Позиция С-300 брошена военными. «Секретная аппаратура» вывезена. Осталась только выдвижная мачта с кабиной-антеной.

 

 

Быстренько смортим и отправляемся к орудийным башням.

 

Снаружи – это обычная (размером с небольшой дачный домик) башня с торчащими из неё орудиями. Как говорят – точно такие-же устанавливаются на военные линейные корабли.

 

 

Но снизу – это целый подземный город ! Пять уровней вниз. Три из них – собственно орудие с системой поворота, наведения и заряжания. А ещё ниже системы энергоснабжения и жилые помещения для личного состава. До второй башни – метров пятьсот. Между ними – подземные коридоры (частично затопленые).

Мы с трудом протискиваемся сквозь люки по лестницам в башне задевая за ручки управления и пачкаясь консервирующей смазкой, которой здесь покрыты даже отполированые металлические таблички с не совсем понятными словами. Стараемся не заблудиться. Наверное также себя должен чувствовать муравей, путешествующий по внутренностям будильника.

Конструкция башен поарзила меня едва-ли не больше, чем батарея крылатых ракет !

Вот подробный отчёт одного из участников нашего путешествия о посещении береговой батареи http://shmurzik.net/modules.php?name=News&...cle&sid=107

 

Здесь бы тоже на целый день можно растянуть осмотрэтих военных «достопримечательностей». Представить каково тут было военным морякам нести боевое дежурство в этих казематах. Пробежаться «на время» по тревоге из комнаты отдыха личного состава до места наводчика оператора в башне. Вообразить, что происходило в башне во время выстрела…. Но уже стемнело. Нам уже надо отправляться на борт «Катарины». Мы едем «на броне» по «нижней дороге» острова…. Через военный аэродром – это несколько километров, выложеных сенд-траками…. Мимо арсенала «Гранитного крейсера Кильдин»…..Мимо бывшего лагеря, где жили заключённые, которые всё здесь построили…. Мимо валяющейся на обочине у дороги крылатой ракеты П-35Б…. (Неужели «упала с грузовика при перевозке» ? сколько она стоит – страшно даже себе представить ! Даже если пересчитать на стоимость содержащихся в ней цветных металлов. А как готовое изделие ? А тут вот, валяется у дороги как порваная покрышка от «газона»……)

День у нас сегодня выдался очень насыщеный ! Впечатлений хватило-бы не на одну неделю ! Но завтра у нас «нырялки», так что расслабляться ещё рано….

 

Продолжение последует….

[solyaris]

Красавцы парни!!!

[Варяг]

Парни, маладцы!! Но не узнаю вас "в гриме" - кто на фотах то? Думаю слева Дмитрий, кто справа не могу узнать

Ага, главное выбор такой большой!

[Dmitry Taran]

Добавил фото.....

[-HAMMER-]

трансцедентально!

[Dmitry Taran]

трансцедентально!

 

А что слово сиё означает ?

Смотрел даже в словаре, но, похоже, что-то очень "забористое"

[-HAMMER-]

А что слово сиё означает ?

Смотрел даже в словаре, но, похоже, что-то очень "забористое"

это я когда то вычитал у полякова в "не вори козленка в молоке матери его"

)))))

там мужик на спор из деревенского "васи" делал известного литератора что ли...

 

А вобще вот

 

трансцендента́льное (от лат. transcendens — выходящий за пределы) — связанное независимыми от опыта и предшествующими ему (априорными) условиями возможного опыта, прежде всего — с изначально присущими сознанию априорными формами познания. Этот философский термин имеет долгую историю и не сразу приобрёл то значение, которое является наиболее распространённым и которое приведено в определении.

 

Русское слово является практической транскрипцией лат. transcendens (возможно, через посредничество нем. transzendental). Это латинское прилагательное образовано в средневековой латыни от причастия transcendens (родительный падеж transcendentis) — «перешагивающий», «выходящий за пределы», в философии «трансцендентный», образованный от глагола transcendo — «переступаю», «перешагиваю».

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%...%BD%D0%BE%D0%B5

[Dmitry Taran]

это я когда то вычитал у полякова в "не вори козленка в молоке матери его"

)))))

там мужик на спор из деревенского "васи" делал известного литератора что ли...

 

......

 

Круто !

Я пожалуй для себя ограничусь - «перешагивающий», «выходящий за пределы»......

 

PS

А вот, для сравнения, фото ракетного комплекса во времена былого могущества :

 

 

 

 

 

Из арховов служивших там.....

[Dmitry Taran]

Этот день для нас был почти «выходной».

На сегодня у нас запланированы нырялки.

Изначально мы планировали осмотреть что-нибудь из «рэков» времён войны. Но капитан сказал, что всё интересное лежит на шлубине 50…70 метров. Мы с Сашкой не рискнули лезть на такую глубину на воздухе. Да и опыта такого у нас нет.

Предложение капитана осмотреть затонувший недалеко «рыбачок» у нас энтузиазма не вызвало. Потому решили нырять в бухте Могильная !

Богатая история бухты, начинающаяся с 17-го века обещала нам, что дно будет буквально усыпано старинными ядрами и пушками с английсских фрегатов и более современными артефактами

Сон у нас с Сашкой был хоть и беспокойный, после вчерашнего насыщеного дня, но долгий. Хорошо выспавшись на «Катарине» и позавтракав яичницей с сосисками, к-рые приготовил нам боцман Юра мы начали готовится к нырялкам…..

А в это время в бухту зашёл пограничный катер, к-рый привёз местным воинам водку и тушёнку на всю зиму, а так-же пополнение – человек десять новобранцев.

«Катарина» всё это время стояла в бухте Могильная, на единственном «плавучем якоре». Потому капитан немного забеспокоился и стал уговаривать военных моряков встать к покосившемуся причалу. Но воинам всё пох – и большой транспортный корабль швартуется к нашей яхте «Катарина» ! Тут надо понимать, что одно неверное движение и тяжёлый «пограничник» раздавит деревянную яхту. Потому капитан в шоке от такого действа….

(всвязи с этим вспоминился анекдот, как вахтеный «Адмирала Кузнецова» во время своего похода по Атлантическому океану замечает прямо по курсу объект и начинает кричать в рацию :

- Вы находитесь на пути у Российского военного корабля ! Срочно примите вправо !

- Мы не можем принять вправо! Просим вас изменить курс!

- Мы не будем изменять курс ! Если вы не примете вправо – мы открываем огонь !

- Не открывайте огонь пожалуйста. Мы не можем принять вправо ! Мы – маяк на Канарских островах !)

В нашем случае тоже всё обошлось благополучно. «Пограничник» мастерски пришвартовался к «Катарине». Правда пришлось снимать лестницу, по которой нам подниматься на борт – но это мелочи Военные морячки смотрят на нас открыв рты – ну прямо как в цирке

А мы тем временем одеваемся в сухие гидрокостюмы и отправляемся на дно бухты Могильная.

Вода в Баренцевом море прозрачная. Видно отлично на 20…30 метров. Температура воды +12С Течения нет. Условия для дайва весьма благоприятные.

Дно – абсолютно чистое ! Никаких артефактов, дошедших к нам из глубины веков мы не нашли ! Ну увител я куртку-«олимпийку», принадлежащую явно моему современнику и пару пустых бутылок (тоже вполне современных).

Зато хорошо видны бегающие по дну крабы. Саша ловит их специальной «приспособой», собраной по совету капитана из пустой пластиковой бутылки, верёвки и металлического прута.

Делаем несколько постановочных кадров и поднимается на поверхность.

Следующий пункт нашей дайверской программы – нырялки в озеро Могильное.

Это чудесное озеро занесено во все «красные книги» и является очень ценным природным объектом. К тому-же до этого озера надо идти пешком. Потому дайверов, погружавшихся в это озеро можно буквально пересчитать по пальцам. И мы решили войти в их число !

До Могильного ходу метров двести. Но эти 200 метров надо тащить снарягу, грузовые пояса, баллоны….. Хорошо ребята помогли !

Но всё-равно, на берег я прибыл изрядно запыхавшимся.

Но как-то отдышались, одели костюмы и вошли в воду с берега.

Мутняк в озере такой, что вытянутую руку не видно ! Я пару раз «терял» своего бади и всплывал. Но всё-таки опустился до дна. Действительно озеро мёртвое. Никакой растительности или «животности». И когда опускаешься на дно – чётко видны слои воды (к-рые, как нам говорят, не перемешиваются).

Обратный путь показался мне ещё тяжелее…..

Но зато в домике, где нас поселили прятаться от медведа собиралась готовиться уха и крабы, за которыми Саша гонялся по дну бухты Могильной.

Интерьер Кильдинской «гостишки» (пять звёзд - всё выключено) полностью соответствовал «концепции кильдинского бомжа».

А уха, свареная Митяем по всем правилам, из трёх рыб, была не в пример интерьеру – замечательная. Если вы не знаете, то я теперь знаю (Митяй нам рассказывал), что с картошкой и морковкой варится не уха, а рыбный суп. Натоящая уха готовится только и з рыбы. Сначала отваривается одна рыба. Потом она вынимается и закладывается другая. Потом третья. Далее вынутая рыба отделяется от костей и закладывается в кастрюлю снова. И в самом финале добавляется грамм 50 водки. В кастрюлю. «В себя» добавляется позже и значительно больше.

А крабы варятся в солёной морской воде !

[Варяг]

Температура воды +12С

Дим, чета ты не прафф, может воздуха температура +12, воду мой комп показывал +3.

[Dmitry Taran]

Дим, чета ты не прафф, может воздуха температура +12, воду мой комп показывал +3.

 

Ну у меня-то компьютера не было

А тепло было как +12

[Dmitry Taran]

Сегодня мы отбываем с острова Кильдин.

Но «морская» часть нашего путешествия на этом не заканчивается !

Дело в том, что на побережье Баренцева моря есть нескольк совершенно уникальных мест, связаных с военной историей Северного Флота СССР и попасть в эти места на автомобилях нельзя. Можно только морем.

Одно из таких воистину ЛЕГЕНДАРНЫХ мест – городок Гранитный в одноимённой бухте почти напротив Кильдина.

Здесь с самого начала войны (вернее даже раньше) стояли малые торпедные катера Г-5 и Д-5. Это были двадцатиметровые «посуды» с двумя торпедами на корме и огромной мощности (под тысячу лошадиных сил) двигателями.

В бухте Гранитная была основная база, откуда отправлялись «охотники» за немецкими подводными лодками, топившими транспорты наших союзников.

После окончания войны развитие горнизона пошло с новой силой ! Здесь до 1996 года стоял дивизион ракетных катеров. Потом некоторое время время в Гранитном была какая-то рыбацкая артель, а в 2006 году люди из посёлка ушли.

Так закончилась почти семидесятилетняя история военного городка на самом севере нашей страны.

И мы сейчас идём туда, чтобы иметь возможность к этой самой ИСТОРИИ прикснуться.

К причалам капитан решает не идти – ботися брошеного «железа» и мы становимся на якорь в самом центре бухты. Слева от бухты в «заводи» - остатки сухого плавучего дока и полузатопленый ракетный катер 1950-х гг.

Прямо перед нами – постройки городка….

И что самое удивительное – нас выходят встречать люди !

Одна фигура – основательно заросшая бородой, вторая поменьше как будто ребёнок….

Бородатый местный житель, принятый нами сначала за бомжа или черметчика, приветливо здоровается с нами за руку. Он прожил тут почти всю жизнь. Служил мотористом на торпедном катере. А когда гарнизон закрыли – не захотел уходить. И теперь живёт здесь с женой и двумя кошками….

Много удивительного встретили мы за нашу поездку. Но такое….

Как можно жить автономно в столь суровом краю уже немолодым людям ?

Старик-североморец улыбается…. Дров в гарнизоне много, крышу на скотном дворе ещё не начали даже разбирать. На причале ещё уголь остался. Гусеничный трактор на ходу – телегу таскает. Живём в школе – там почти все окна целые. Водопровод наладил – там на горе озеро есть, я оттуда трубу кинул – вода до 2-го этажа школы доходит !

Рыбу ловим, грибы-ягоды… Если что надо – можно до Североморска сходить. Пешком. Часов девять идти…..

ПИПЕЦ ПРОСТО…. Это боевой офицер на старости лет вынужден идти пешком 9 часов за солью и спичками

 

Идём вдоль гранитных сопок в военный городок.

Ближайшее здание к бухте – госпиталь. Двухэтажный, с тремя подъездами. Есть приёмный покой, операционная, на верху – детское отделение…

Дальше идут дома, построеные судя по архитектуре в 30-е годы. Магазин-«Военторг»….

Школа, где живёт ветеран. Рядом со школой – типовые советские многоэтажки.

Памятник погибшим морякам-североморцам (честно говоря, я ожидал увидеть больше фамилий, но старик говорит, что конечно, не все фамилиии указаны….).

Во дворе – детский городок.

Даже на детской площадке чувствуется где мы находимся…..

Кое-где лежит, конечно мусор. Что-то порушилось. Но общее впечатление – как после взрыва бомбы «имени академика Сахарова» - всё на месте, а людей нету.

Проходим жилой городок, идём вдоль пристани с остатками советской флотилии и через КПП попадаем за первый периметр. Здесь видны остатки бурной деятельности – то-ли черметчики, то-ли рыбаки, то-ли сами военные перед уходом что-то делали-делали, да так и бросили. Остатки машины, гусеничный трактор, кран-балка – всё образца 50…60-хх годов. В воде у причала – остовы военных кораблей. Я в кораблях не очень хорошо разбираюсь, но похоже наиболее сохранившийся – вполне современный ракетный катер.

Мы идём дальше мимо матросской столовой, знания штаба, котельной и подходим ко второй КПП. На КПП табличка : «Сдай все курительные и зажигательные принадлежности». Перспективненько….

Дальше – какая-то полуразвалившаяся деревянная пристройка, опирающаяся на спускающуюся к причалу сопку, небольшая железная дверка – как в подсобку в сельпо – заходим внутрь.

В вырубленом в гранитной сопке «тамбуре» приоткрытая сферическая дверь в пол-метра толщиной. За нею – длинный коридор, до конца которого не добивает фонарик. На крашеном бетонном полу – рельсы….

Мы находимся на основной территории гарнизона Гранитный – целом городе, вырубленом в скале. Есть мнение, что сделано это было уже после окончания войны.

А может во время войны здесь был только арсенал гарнизона и остальное построили уже потом….

Сейчас мы здесь видим не только остатки хранилищ для мин и торпед,

но и трансформаторную подстанцию с тремя огромными дизель-генераторами (в человеческий рост, как на Кильдине)

и «ситуационный зал» (здесь говорят раньше располагалась план-карта побережья). Везде обширная система вентиляции, множество вспомогательных комнаток – целый подземный город ! А снаружи выглядит так, что и не подумаешь, что там внутри !

А в самом конце причала, за вторым выходом из подземных (вернее подскальных) коридоров стоит американский транспортный корабль. Частично подтопленый (в трюмах и машинном отделении вода), частично подгнивший (лазить иногда по нему страшновато) но в-общем целый. Корабль был передан нам союзниками и переоборудован под учебные классы (и сауну командира гарнизона). Говорят, сюда даже приезжали американские военные моряки, служившие на этом корабле ! Наверное, пока гарнизон в Гранитном ещё был «живой».

А чуть дальше «американца» из воды торчит рубка деревянного полузатопленого катера.

Мне почему-то очень хотелось увидеть старинный Г-5. Может быть это был как-раз он ?

 

 

Чтобы осмотрет весь гарнизон Грантный не хватит и целого дня. У нас же было на это несколько часов. Это при том, что стоял выбор – или смотреть гарнизон с арсеналом или нырять в бухте ! Я выбрал осмотр гарнизона. А ребята осматривали бухту под водой. Здесь, в отичие от бухты Могильная всё дно усеяно разнокалиберными гильзами и пустыми бутылками (тоже разнокалиберными, разных годов розлива). Где-то там капитан рассказывал нам, что присмотрел зенитный пулемёт, но не нашли его в этот раз

Грузимся на «Катарину», выпиваем немного коньяку под гребешка и морского ежа, поднятых со дна бухты Гранитная и ложимся на обратный курс, на Териберку.

[Dmitry Taran]

Добавил фото

[Dmitry Taran]

Добавил фото

[Dmitry Taran]

День этот выдался у нас наиболее тяжёлый и какой-то «скомканый»…

Вечером предыдущего дня мы отбыли из Гранитного. По пути на Териберку «Катарина» попала в приличный шторм. Капитан говорит балла 4 было – не меньше. Мне с трудом удалось сохранить содержимое своего желудка. Некоторым из моих коллег в этом смысле повезло меньше.

Я сквозь сон слышал как бьются волны о борт «катарины» (прямо как в песне про героев Рыбачьего) и как летает по кухне (или как она называется на корабле…) металлическая посуда….

В середине ночи мы прибыли в Териберку. Я признаться с облегчением уселся за руль своего «вездехода» и сразу почувствовал себя лучше Потом мы долго выгружали шмурдяк из яхты и распихивали его по машинам. Потом ехали сквозь сильнейший туман до Мурманска. На подъезде к городу, в шестом часу утра, в голове была единственная мысль – добраться до ставшей уже почти родной «гостишке» в Долине Уюта, выпить водки и немного поспать.

Водки удалось выпить прямо на заправочной станции на въезде в Мурманск. Под булки с горячими сосисками на наверное единственном открытом в столь неурочное время заведении общепита. Удивиьельно, но редкие посетители заправки от нас не шарахались, а охранник нас не выгнал (м.б. побоялся )

«Утро» восьмого дня нашего путешествия у нас случилось около двух часв дня. Погда – классическая заполярная осень. Спрашиваем тётеньку на ресепшене «гостишки» о погоде…. Помните классический заполярный анекдот : «Лето в этом году удалось – попало на выходные». А нам вот на полном серъёзе тётенька отвечает, что с погодой «всё», лето было на прошлой неделе, мы типа опаздали……

«Шнуруемся» под моросящим дождём, чиним неожиданно спустившее колесо на L200 и отправляемся дальше по намеченому маршруту…..

Совсем недалеко от Мурманска (минут 30…40 езды) располагается так называемая «51-я площадка». С асфальта туда ведёт чётко заметный «отвороток» и бетонные плиты. Проезжаем сложеную из камней «пулемётную точку», остатки многоуровневого периметра, невзрачное КПП

 

 

и попадаем на довольно большую бетонную площадку (размером чуть меньше футбольного поля) у подножья горы.

 

 

На площадке по периметру расставлены несколько полуразрушеных двухэтажных зданий (одно из них с окнами т.е. «для людей», остальные – технического назначения), на горе метров сто вверх – ещё одна пулемётная точка, из которой отлично простреливается вся территория и у подножья горы, под полуразвалившимися навесами – совершенно невзрачные ворота.

 

 

Мы находится в святая-святых Советской Армии – хранилище 12 ГУМО (Главного Управления Министерства Обороны).

 

 

Это самое секретное и наиболее тщательно охраняемое подразделение, обеспечивающее обороноспособность СССР.

Думаю, что не раскрою страшную тайну несуществующего уже государства, если расскажу здесь, что постоянная боевая готовность частей Советской Армии не предусматривала, что поднятая по тревоге часть в любую секунду готова будет нанести «ответный удар» по «вероятному противнику». Исключение составляли разве что пограничники. Даже части ПВО обычно находились в режиме «боевого дежурства мирного времени». Сделано было так потому, что не может случиться, что вечером ещё всё было у нас хорошо с геополитической ситуацией в мире, а утром уже понадобится совершить ракетно-ядерный удар. Потому у меня вызывают улыбку вопросы о наличии радиационного фона в местах базирования частей РВСН. Там, где стояли ракеты может быть никогда и не было тех самых боевых частей с ужасным количеством мегатонн тротилового эквивалента. Просто не было повода их (эти боевые части) туда привозить. А хранились они в арсеналах того самого 12-го ГУМО.

Мы идём по вырубленым в скале коридорам. Трудно придумать более подходящее место для хранения стольо ценного «груза». Скала является идеальным укрытием от прямого попадания и от «внутреннего взрыва». Специзделия не хранились в снаряжённом состоянии, поэтому в случае подрыва арсенала в миллионы мегатонн нам не угрожала вселенская катастрофа – был бы «всего-лишь» так называемый «грязный взрыв» (т.е. радиоактивное заражение) от которого скала тоже отлично защитит.

Хранение боевых частей предполагает строгое соблюдение температурно влажностного режима. Поэтому под потолками высотой около десяти метров проходит множество труб системы вентиляции и кондиционирования.

 

 

Узкие коридоры сходятся на довольно большой площадке (здесь вполне можно маневрировать на автопогрузчике). На площадке огромные сферические ворота – вход в ХРАНИЛИЩЕ.

 

 

 

Таких площадок и ворот – несколько. Все абсолютно одинаковые.

 

 

Здесь-же в коридоре множество комнаток с оборудованием для проведения регламентных работ с хранившимися здесь специзделиями и поддержания жизнеобеспечения секретного объекта.

 

 

Оборудование всё естественно вывезено – или сами воинами, или пришедшими после них черметчиками. Поэтому о назначении комнат мы можем судить только по оставшимся на стенах надписям и табличкам (часть из которых кстати сказать стёрта). Здесь нет огромных дизель-генераторов – для работоспособности объекта не надо очень много электроэнергии. Хватит того, что запасено в аккумуляторной (но небольшой дизель-генератор всё-же есть). А для выполнения боевой задачи электроэнегрия вообще не нужна ! В случае объявления военного положения весь личный состав части грузит имеющийся боекомплект и доставляет по заранее согласованым адресам. После доставки боевая задача подразделения считается выполненой, часть расформиловывается, а личный состав поступает в распоряжения командира части, куда прибыл груз….. Вот такой вот «балласт» (или «пушечное мясо» - как угодно ) ! Это при том, что служили там в основном офицеры. Срочники использовались только в охранении. Даже полы мыть в хранилища они не допускались по соображениям режима секретности. А если во время нахождения в галерее военнослужащему срочной службы случалось встретиться с «тележкой», перевозящей специзделие, то надлежало повернуться лицом к стене и подождать, пока тележка проедет. Чтобы не дай бог, не разглядеть что-то, что видеть было по штату не положено. Довелось мне ознакомиться с рассказом служивших в одном из подразделений 12-го ГУМО о том, что был у них в части прапорщик, который пришёл к ним «срочником», да так и остался на пять лет сверхсрочных после того, как находясь в карауле, не успел покинуть территорию, на которой началась погрузка специзделий.

Всё это я описываю здесь для того, чтобы стало понятно в каком замечательно месте мы сейчас находимся ! Я не встречал в открытых источниках ни одного фото или описания внутренностей этого сооружения в период его функционирования.

И это при том, что само сооружение не производит впечатления чего-то особо выдающегося. Ну разве что сам факт строительства в горе такой разветвлённой системы галерей. И ещё интересное решение по гидроизоляции : все галереи и хранилища, имеющие арочные своды, закрыты «зонтикми» из обычных листов шифера.

 

(на фото листы шифера частично порушились....)

 

Вода и конденсат стекают по краям и удаляются через сливы. Удивительно дёшево и надёжно !

Всё, что касалось специзделий здесь вычищено. Нет ни остатков контейнеров, ни креплений. Даже размеры оперделить не представляеься возможным. Что здесь хранилось – можно теперь только догадываться. Ну и слава богу ! А то пришлось бы вместо возвращения в Москву остаться «на сверхсрочную» (и не здесь, а где-нибудь в месте ещё более отдалённом )

Когда мы вылезли из секретных ракетно-ядерных галерей в горе на свежий воздух здесь уже начало вечереть. Мерзопакостный дождь + холодный ветер не прекращаются. Общая усталость и близость Мурманска с тёплой «гостишкой» наводят на мысль провести ещё одну ночь на чистых простынях. После которкого совещания решаемся вернуться и переночевать в «гостишке».....

 

Продолжение последует......

[Dmitry Taran]

Добавил фото.

 

Выражаю огромную благодарность Вадиму Скавесову за предоставление замечательно сделаных во время нашего посещения этого объекта фотографий из недр хранилища !

[Dmitry Taran]

В третий раз стартуем из Мурманской гостишки

Берём на борт около 200 литров солярки и держим курс в сторону Рыбачьего.

По дороге заканчивается дождь, выглядывает солнце и начинается заполярное «бабье лето» !

Останаливаемся в Долине Славы. Там ведётся какое-то грандиозное строительство. ЛКНы в большом количестве с лопатами, памятники частично демонтированы, частично закрыты плёнкой.

 

 

Но впечатления всё-равно потрясающие ! На огрмной стелле из чёрного полированого мрамора – факсимиле предсметрных записок красноармейцев. Некоторые захоронения - с фото, некоторые – братские могилы, некоторые – «неизвестный солдат»…..

В Титовке у нас проверяют докумены пограничники в хирургических повязках. - опасаются «звериного гриппа». Проверка документов – в точности как и прежде, только пропуска не нужны. Смотрят только паспорта у всего экипажа.

Дальше – которкая фотосессия у водопада почти сразу после съезда с асфальта и быстренько едем дальше.

На перешейке между «материком» и п-овом Средний нам встречается ползущий на подъём КрАЗ-лаптёжник, тянущий за собой 40-футовый контейнер, гружёный черметом.

Еле-еле успеваем с Сашкой разбежаться по обочинам и уступить ему дорогу.

На дорожках Среднего необычно многолюдно Везде стоят палатки, граждане на надувных лодках вдоль берега, по дороге попадаются стайки велосипедистов.

После первого-же более-менее интересного бродика народу становитсся заметно меньше

Но велосипедисты по-прежнему попадаются. Заслышав наше приближение они хватают под мышку свои велосипеды и прыгают с дороги по обочинам. Видать пуганые уже

Следующая достопримечательность на нашем пути – «батарея Поночевного».

 

 

После увиденного на Кильдине эти 120-мм орудия совершенно не впечатляют

 

 

И самое обидное то, что батарею начали «резать». Уже отсутствуют гермодвери в казематах, вычищен КП на берегу, следы газорезки на бронеколпаке….. Видимо скоро примутся и за сами орудия, стоящие пока ещё в консервирующей смазке. В-общем осматриваем быстренько и движемся дальше на север по направлению к увиденному в бинокль небольшому порталу на береговой скале.

 

 

От портала ведут остатки железной дороги к высокому отвесному берегу. Идём метров сто и попадаем на небольшую бетонированую площадку с которой открывается отличный вид на Норвегию ! На этой-же площадке – остатки «сарайчика».

 

 

Отличная огневая точка в-общем-то ! Но нет никаких следов установки вооружения. Может быть «вооружение» приезжало сюда по жерезной дороге из того портала, что мы нашли ? Но зачем ? До батареи 120-мм орудий меньше километра….Может быть защита от высадки десанта ? А зачем тогда железная дорога…. Возвращаемся и осматриваем портал : нет ни намёка на вооружение, видим следы установки электросилового оборудования, остатки какой-то тележки, осколки сферического зеркала…. А вот и всё что осталось от стоявщего здесь мощного прожектора – металлическая полусфера метра два в диаметре !

 

 

Здесь, на удалении около километра от КП батареи располагался осветительный пункт артиллеристов. Я встречал много фотографий и описания путешественников о самой «батарее Поночевного», но никто не упоминал об осветительном пункте. Мы первые, кто обранужил его здесь после ухода военных ! А может быть никто просто не обратил внимания на это УГ

После осмотра «осветительного пункта» мы двигаемся к месту паломничества жЫперов (и других путешественников) – Двум Братьям. До них отсюда всего километро по прямой и, т.к. дело близится к вечеру, мы решаем ехать «короткой дорогой», т.е. не «верхом» (мимо погранзаставы), а низом (по-над берегом). Благо дорога прорисовывается и мы стойко продираемся сквозь «заполярный лес» - жёсткие кусты высотой чуть выше, чем… (ну, короче «по–пояс» ). Особенно интересно пробираться через каменистые овраги, где я нещадно цепляю за камни задним свесом и по заболоченым участкам, где видны следы «мудового» Гудрича.

 

 

И вот, когда до Двух Братьев остаётся около 200 метров (по ЖПС-у) мы выезжаем на заболоченую полянку, которая заканчивается «бычьими лбами» - скалами как в американском рок-кроулинге. Пробегаем ногами оклоо сотни метров по округе и решаем возвращаться назад к батарее Поночевного. Забегая вперёд хочу сказать, что это был единственный шанс у нас размотать лебёдки

Быстренько проезжаем батарею, поднимается на «верхнюю» дорогу и подъезжаем к «братьям» при замечательном солнце ! Делаем фотосессию

 

 

и становимся лагерем прямо напротив Двух Братьев.

На ужин у нас сегдня борщ и глинтвейн, прекрасный вид из окна – закат солнца на Северном Ледовитом океане. Завтра – новый день. Ещё более интересный !

 

Продолжение последует.

[Dmitry Taran]

Добавил фото

[Dmitry Taran]

Сегодня мы осматриваем достопримечательности самой северной точки России – мыса Немецкий.

Вернее, если быть совсем точным – европейской части России, т.к. на Дальнем Востоке есть ещё севернее что-то….

Здесь сейчас многолюдно. После того, как отменили режим погранзоны на Рыбачьем и Среднем трафик сюда немаленький. Обгоняем группу питерских автотуристов на блестящем Патруле и стареньком ТЛК, фотографирующихся на песчаном берегу во время отлива, догоняем целую колонну одинаковых сереньких УАЗов-«буханок», ждём своей очереди для ритуальной фотосессии с маяком

 

 

и спешим к основным объектам нашего внимания.

 

Находясь здесь очень чётко понимается смысл придуманого политиками термина «холодная война». Прежде всего здесь реально холодно ! Даже сейчас, в самом конце лета мы стоим здесь в куртках-ветровках. И несмотря на то, что здесь не было боевых действий здесь велась незримая война. С одной стороны – самолёты-разведчики, аэро-зонды, подводные лодки. С другой стороны – густая сеть противовоздушной и противолодочной обороны, радары…..

Совсем близко от маяка расположен довольно солидный «домик» - двухэтажный, обшитый толстыми листами металла.

 

 

Но это не броня. Это экран, защищающий находящийся внутри личный состав от мощного радиолокационного излучения.

Вращающееся «зеркало» антенны с размахом лепестков 70 метров мы к сожалению уже не застали. Но на месте шкафы с аппаратурой, СВЧ-волноводы с посеребрённой внутренней поверхностью, пульт управления в «ситуационном зале».

 

 

 

"Радиолокационная станция П-70 (шифр "Лена-М") разработана в период 1960-1968 гг. и предназначалась для работы на больших стратегических просторах приграничных районов СССР. Эта станция являлась самым высокопотенциальным локатором радиотехнических войск ПВО за всю историю их существования...

...В серийном производстве было выпущено 11 РЛС П-70. Они дислоцировались на северо-западе страны (Котлас, полуостров Рыбачий, Эстония, Литва), на юге (Керчь, Северо-Восточный Банк, Азербайджан), на востоке (Монголия, остров Русский) и на северо-востоке - Анадырь.

Опытный образец РЛС в Капустином Яре также регулярно подключался к боевой работе для наблюдения за приземлением спутников. Станции работали надежно. По отзывам служивших на них офицеров, они являлись лучшими локаторами РТВ ПВО СССР" (с).

 

Мы с товарищами шутим, что, наверное, когда эта РЛС включалась в режим боевой работы, то на всём Кольском полуострове лампочки начинали светиться в полнакала.

Благо в последнее время включалась она минут на 10…15 в день для проверки работоспособности (о чём всякий раз делалась запись в найденном нами там журнале учёта дежурных смен).

Сейчас на территории РЛС кипит работа. Ремонтируется КрАЗ с прицепом, наполовину гружёным «черметом», при нас подъехал автокран. Аккуратными рядами лежат газовые баллоны…. Как нам объясняют, существует специальная, финансируемая из госбюджета правительственная программа по очистке прибрежной зоны и восстановления экологии. Вроде выходит, что люди стараются на благо нашей родины, а вовсе не уничтожают её (Родины) историю…..

Со смешанным чувством покидаем остатки гигантской РЛС и отправляемся на поиски бывшей гидроакустической станции слежения за подводными лодками.

 

Здесь всё намного скромнее.

 

 

Два двухэтажных здания : одно – казарма, другое напротив – как раз то, что мы ищем. Везде чувствуется, что мы находимся на территории военно-морской части (бывшей конечно). Серо-зелёная цветовая гамма в отделке помещений сменяется на жёлто-голубую. В каптёрке вместо сапог и зелёных гимнастёрок – ботинки со шнуровкой и чёрные морские бушлаты.

Совсем рядом находится действующая погранчасть. Поэтому надписи типа ДМБ-2003 мы относим скорее к пограничникам, чем к служившим здесь гидроакустикам – очень уж всё основательно вычищено ! Но самое интересное – пульты, за которыми несли вахту «сухопутные моряки» - на месте.

 

 

 

Несколько сотен датчиков было установлено в бухте и вокруг мыса для контроля гидроакустической обстановки. Вместе с осмотреной только что РЛС гидроакустическая станция защищала самые дальние подступы к нашей стране. И если на смену «Лене» пришли РЛС серии «Дон», работающие из-за горизонта (мы проезжали мимо такой по пути в Мурманск), то в гидроакустике ничего принципиально нового за последнюю сотню лет не появилось. Или теперь за АПЛ «вероятного противника» следят со спутников, или вообще не следят….

В бывших помещениях гидроакустической станции как обычно с любопытством осматриваем не только оставшуюся аппаратуру, но и все оставшиеся таблички и надписи.

«….Список условных сигналов-команд…. По сигналу «Пламя» аппаратура уничтожается. Помещения №9 и №10 уничтожают ….» - звучит жутковато.

 

 

Во время небольшого «перекуса» около станции к нам подъезжают ребята на Лэнд-Ровере. Здороваемся, общаемся…. Ребята так далеко от дома отъехали в первый раз. Навигации нет. Из карт – атлас автодорог России (почти «пачка беломора»). Просят объяснить где мы сейчас находимся и куда теперь надо ехать Вот она притягательная сила Рыбачьего для любителей внедорожных поездок ! Даже для неопытных и неподготовленых.

 

Покидаем Рыбачий, возвращаемся на трассу Е-105 и берём курс на финальную точку нашего путешествия – бухту Девкина Заводь и городок Лиинахамари.

 

Перед въездом в город нас встречает пограничный пост – здесь режим пропусков никто не отменял.

 

 

Долго и нудно проверяют наши документы и пропуска. Даже не хотят пускать ! Но потом дежурный прапорщик пропускает нас при условии, что мы заедем в штаб и там отметимся. Времени уже около 21-00 потому интересуюсь, не поздно ли и работает ли ещё «штаб». У пограничника мой вопрос вызывает улыбку. До «штаба» минут десять езды и нас там уже ждут.

Штабом является аккуратненький несколькоэтажный домик за заборчиком. Дежурный ведёт меня к «старшему» по крашеным бетонным ступенькам (такие-же были в школе, где я пошёл в первый класс ). За столом грозный майор просит предъявить наши документы, интересуется целью нашего визита, записывает всё это в какую-то «амбарную книгу» и, вставая из-за стола даёт понять, что «официальная часть закончена :-D Рассказывает о местных достопрмечательностях, чут ли не вываливается в окно пытаясь показать рукой где идёт особо перспективная дорожка, желает нам хорошего отдыха и прощается улыбаясь.

 

По совету майора мы огибаем бухту, поднимаемся на сопку по вымощеной немцами (вернее советскими военнопленными) дорожке и встаём лагерем на горе где раньше, 65 лет назад, были немецкие позиции.

 

[Dmitry Taran]

Добавил фото.

 

Выражаю огромную благодарность Вадиму Скавесову за предоставление фотографий останков РЛС ДО, замечательно сделаных во время нашего посещения этого объекта !

 

[Dmitry Taran]

Сегодня утром мы просыпаемся на бывшей немецкой позиции с отличным видом на бухту Девкина Заводь.

Погода – отличная ! Синее небо, море и кругом скалы !

 

 

То место, где мы встали лагерем – то-ли зенитная точка, то-ли миномётная (а может и то, и другое). Несклько каменных "домиков", ровная бетонная площадка за стенами. Вокруг валяются мотки колючей проволоки. Колючая проволока висит на стальных штырях с палец толщиной. То, что кругом камни немцам не помеха – штыри имеют на концах «буры» и вкручены в камни. В особо сложных случаях камень засверлен, в него вставлен штырь и всё залито бетоном.

 

 

Та часть проволоки, что лежит на земле во мхах – сильно поржавела. Но даже её мы не смогли откусить «на сувениры». Только болгаркой Про бетон отдельный разговор. Я просто в шоке от его качества За 60 лет он не раскрошился ! Края ступенек не отколоты, углы ровные….

 

 

«Наш» бетон, положеный год назад хуже выглядит. Да чо там год назад ! Я видел как строили угольные шахты в конце 30-хх годов (не само строительство конечно, а его результаты ). В середине 80-х эти постройки вполне можно было ковырять перочинным ножиком.

Чуть выше в горах от того места, где мы стоим было расположено крупнокалиберное орудие немцев,

 

 

арсенал и командный бункер.

 

 

Замечательно сделан вход в командный бункер : среди скал вниз идут ступеньки; метров двадцать – слева\справа скалы, а впереди пулемётная точка за сдвижной бронешторкой; прямо перед пулемётной точкуй площадка 1х1м. и справа в углублении в скале – гермодверь. Вот представьте, как это всё надо было штурмовать ?

 

 

Нет, наши деды всё-таки были полными отморозками ! В ТАКОЙ ВОЙНЕ ПОБЕДИЛИ !

Всмысле, что это ж сколько надо мужества, героизма, самоотверженности чтобы справиться с таким вот противником ! Если он, сцуко, вот так вот строит укрепления, то там и всё остальное на соответствующем уровне должно быть. А что наши воины могли этому противопоставить ? Только рвануть рубаху на груди с профилем Сталина - и ею на эту вот амбразуру !

 

А в немецком бункере до сих пор работает вентиляция… И на полу сухо т.к. вода уходит по водосточным желобам….

Внутри совсем ничего интересного – ни артефактов, ни надписей на стенах. Вокруг такая-же колючая проволока. На месте арсенала – завал камней. Или немцы сами его взорвали, или наши, но рвануло знатно ! Кое-где видны куски снарядов. И рядом – станина от крупнокалиберного орудия. Орудие было прикрыто скалами со стороны моря и стреляло по баллистрической траектории в акваторию перед входом в Девкину Заводь восточнее полуострова Немецкий.

 

На полуострове Немецкий стояла ещё одна береговая батарея и мы очень хотим на неё попасть.

Но по утверждению «местного краеведа» (совершенно удивительный дядька, по виду ну чиста школьный учитель, но ездит по пустому городу на новенькой L200; много чего рассказал нам интеренсого и про город, и про окрестности….) – туда даже на «квадрах» не проехать ! Только пешком ! Дорогу немцы туда не строили (а наши тем более!), всё что надо завозили морем.

 

А бухта эта была ценна немцам тем, что этот порт, наиболее близко подходил к линии обороны Мурманска. В этот порт приходили транспорты с оборудованием для постройки крупнокалибемных сверхдальнобойных орудий, которыми планировалось обстреливать Мурманск (недостроеные фундаменты под эти орудия некоторые «уфологи» преподносят как «места посадки фашистских летающих тарелок») и отсюда-же вывозилась никелевая руда в Германию. Порт Лиинахамари (это по фински означает «каменный цветок») был самым укреплённым немецким портом на севере.

В военной истории Северного флота зафиксирован только один раз, когда морякам-Североморцам удалось «потревожить» немцев в Девкиной Заводи. Удалось сделать это командиру подводной лодки М-147 («Малютка»), простому русскому парню Израилю Ильичу Фирсановичу.

Вот что писал сын капитана М-147 : «…После двух суток тщательного наблюдения М-172 в подводном положении медленно подобралась к противнику. Шли по картам и компасу, изредка на мгновение поднимая перископ. Удалось незаметно проскользнуть под кораблями охранения. Когда, согласно расчетам, оказались у входа в бухту Лиинахамари, подняли перископ, осмотрелись. Впереди, в полукилометре, у причала разгружался пароход. Работали подъемные краны, суетились грузчики. Из трубы парохода шел дым. Фисанович направил торпеду, прицеливаясь по трубе. Разворачиваясь на выход из бухты, услышали взрыв…..».

 

Как рассказал нам тот самый «краевед», сразу после взятия Лиинахамари нашими воинами, водолазы спустились и обследовали дно бухты на предмет взможности судоходства. Никаких потопленых кораблей в бухте обнаружено не было. Торпеда, пущеная с подлодки М-172 вероятнее всего ударилась в причал.

 

После ухода немцев в бухте базировались моряки-катерщики. Наиболее известный – капитан-лейтенант Александр Шабалин, который дослужился до генерала (вернее контр-адмирала). Как раз под памятной табличкой с портретом Шабалина мы и беседовали с «краеведом» в Лиинахамари.

После войны здесь продолжала стоять бригада ракетных катеров. Потом добавились подводные лодки. Первый испытательный старт баллистическй ракеты с ЯБГ по полигону на Новой Земле был выполнен с подлодки-ракетоносца, базирующейся в Лиинахамари. Но это всё в прошлом. Бухта пустая. Даже корабли, которые ещё видны на снимках в Гугле, порезаны на чермет. На удалении от берега виден остов катера со сдвоенным зенитным пулемётом. А на берегу лежат несколько удивительных 54-х цилиндровых двигателей предположительно от ракетных катеров. Двигатели очень сложной конструкции ! Выполнены по «авиационной» схеме (расположение цилиндров – «звездой»), с двумя распредвалами в каждой головке цилиндров, с несколкими турбонагнетателями, предположительно дизельные.

В городке стоят огромные пустые дома. Оставшиеся люди пытаются разводить рыбу в садках, но режим погранзоны не способстует развитию бизнеса. Мы покупаем пару бутылок газировки в последнем действующем в городе магазине и пару мороженых «хвостов» у местного браконьера и отправляемся в обратный путь.

 

Но путешествие наше на этом ещё не закончилось ! И нам предстоит осмотрет ещё несколько достопримечательностей. Первая – буквально сотня метров не доезжая до КПП в Лиинахамари – отворотка с бетонными плитами.

Проезжаем остатки КПП и попадаем на широкую «улицу» с открытыми дырами канализационных люков, вдоль которой стоят слева высокие цеха-ангары. Территория несильно большая, но здания добротные, капитально построеные. В «цехах» следы от кран-балки, высокие ворота для сквозного проезда КамАЗа или Урала, балкон-КПП над въездом и выездом,

 

 

следы трубопроводов высокого давления. Параллельно «цеху» сбоку четыре этажа боле мелких помещений. Всё вычищено основательно. Можно только предполагать, что здесь была канцелярия, тут аккумуляторная, здесь вентиляция и отопление….

Что происходило в цехах мы долго не могли понять, пока не увидели наглядную агитацию над въездными воротами в одном из «цехов». Обычно там пишут цитаты В.И. Ленина, а здесь было написано «Снаряжение торпедного оружия есть выполнение боевой задачи».

 

 

И в одной из подсобных комнаток нашли интересный артефакт – кусок ракеты с «оперением».

 

 

Пару часов на осмотр с небольшим перекусом и отправляемся дальше. Нам пердстоит посетить ещё одно интересное местечко……

Отвороток туда с дороги мягко говоря плохо заметен. Если бы не обозначение на карте – нам бы, наверное, не пришло в голову туда ехать. Крутой склон сопки, заросший кустами и оползни камней. Выходим из машин на пешую разведку. Оказывается, то, что мы приняли за «оползень» - это отсыпаная щебёнкой дорога. Отсыпали её для КрАЗов и Уралов. Они тут и ездили десяток лет тому назад. Камни такие, что не все мы в силах сдвинуть расчищая дорогу для проезда. В-общем, включаем понижайку и начинаем карабкаться вверх. В лобовом стекле над кромкой капота видно только небо, снизу об защиту бьются камни, по бокам трещат выросшие здесь за много лет кусты.

Крутой подъём неожиданно прекращается и дрога заворачивает. По бокам в камнях лежат небольшие озёра, а впереди – несколько рядов колючей проволоки и ворота «со звездой».

Останавливаем машины не доезжая сотню метров и подходим к периметру. Несколько рядов колючей проволоки (проволока ржавая, почти как на немецких позициях, но явно «наша» ), часть ниток колючки повешена на диэлектрические изоляторы – значит периметр под охраной.

 

 

Но часть ниток порвана и болтается – значит под охраной он был. Когда-то…. Ворота закрыты, чуть поодаль табличка «Объект охраняется. Собственность МО РФ». Посему от осмотра мы воздерживаемся, но т.к. места кругом живописные и дело уже близится к вечеру – решаем встать лагерем прямо вот здесь ! Напротив ворот «секретного действующего объекта» ! Рассчёт наш на то, что вероятность нахождения поблизости в одно и то-же время второй группы таких-же отморозков, к-рые решатся проехать по тому каменистому подъёму - минимальна.

 

Пока мы готовили закупленую в Лиинахамари рыбу над нами совершали тренировочные полёты Су-27 морской авиации. Погода опять у нас отличная ! Небо чистое и в лучах заходящего солнца мы уже видим, где у лётчиков ВПП, куда они заходят на посадку и по какому квадрату летают. Однажды между Су-27 взлетел транспортный борт, развернулся в этом-же квадрате и ушёл в сторону материка.

А я тем временем снимаю один из четырёх задних амортизаторов), который я оторвал судя по всему недавно....

 

 

Продолжение последует (ещё совсем немного осталось )

[Dmitry Taran]

Добавил фото

[Dmitry Taran]

Сегодня на пути в Москву у нас осталось ещё одно небольшое дельце в Мурманске.

Флагман Советского атомного флота, первый в мире корабль с атомной энергетической установкой на борту, ледокол «Ленин» давно уже не эксплуатируется. Где он находился все эти годы – мне неведомо, но его не продали развивающимся странам, не порезали на чермет, не утилизировали в радиоактивном могильнике.

Он стоит у причала в своём порту приписки – Мурманске. На борут есть команда и маретящийся боцман любезно согласился показать нам легендарный корабль.

 

 

Поражает своим великолепием «офицерская» кают-компания (офицерская – в кавычках, т.к. судно вообще-то гражданское)

 

 

Кожаные кресла, отделка из карельской берёзы, шахматы в курительной комнате.

 

 

За этим роялем Пахмутова исполняла написаную здесь-же песню. «Какую песню?» «А куй его знает!» - честно признаётся боцман

 

Пост контроля за ядерными реакторами

 

 

Реакторов на судне два и на наждый можно поглядеть в окошко через толстое стекло.

Примерно так :

 

 

Реакторы заглушены. Топливо вынуто. Провести в комнату за стёклами боцман отказывается – говорит, фон всё-равно остался. На моё замечание, что дети у меня уже есть отвечает, что нужен «допуск», а он есть даже не у всех членов экипажа.

 

А это фото из судового музея

 

 

Поднимаемся на верхнюю палубу

 

 

Такое убранство встретишьне в каждом круизном лайнере !

 

 

Капитанский мостик

 

 

Штурвал легендарного ледокола

 

 

рабочее место радиста

[Dmitry Taran]

 

 

интерьер радиорубки

 

 

интерьер машинного отделения.

На судне установлены две сдвоенные энергоустановки – носовая и кормовая. Полностью идентичные. Обычные паровые машины. Совсем не впечатлило.

 

 

В кают-компании у матросов по-скромнее, но тоже, согласитесь, весьма культурно.

Причём, обратите внимание : стулья привинчены Интересно, вилки им тоже не выдавали ?

 

Пост управления ядерными реакторами

 

 

Установленые при постройке реакторы оказались не очень удачными. В то время ещё никто не знал как поведёт себя реактор на корабле и как его надо строить. Поэтому довольно быстро реакторы заменили на модернизированые и они стоят на корабле до сих пор.

При этом, как нам рассказывал боцман, ни разу на борту не было никаких аварий или нештатных ситуаций.

Но, оказывается это не совсем так :

 

Пятого мая 2009г. минимум дважды – в 9 утра и в полдень – дикторы программы «Новости» сообщили, что на атомном ледоколе Ленин за все время его эксплуатации не произошло ни одной аварии. Повторю: это ложь.

Утверждение журналистов Первого канала не только не соответствует действительности, но и является явной дезинформацией. Даже атомщики признают, что на ледоколе произошло по крайней мене две серьезные аварии – в 1965 и в 1967 гг. Обе аварии несли угрозу безопасности региона, в результате обеих аварий образовалось огромное количество радиоактивных отходов, часть которых была затоплена в море.

В 1965 году неопытные операторы допустили обезвоживание активной зоны реактора, и, судя по всему, это не сразу заметили. Замечу, что так же начинала развиваться крупная авария на АЭС Три-майл-айленд в США в 1978г. Повреждение (почти расплавление) более половины тепловыделяющих сборок реактора обнаружили лишь когда ледокол встал на перезагрузку топлива близ Мурманска. Аварийное топливо и части реактора (экранную сборку и компенсирующую решетку) выгрузили, поместили в защитный контейнер и залили фурфуролом. В 1967 году контейнер с опасными радиоактивными веществами затопили близ Новой Земли, в заливе Цивольки.

Другая серьезная авария произошла в 1967 году. На ледоколе после перезагрузки ядерного топлива была обнаружена течь в системе охлаждения реактора. При недостаточном охлаждении водо-воляной реактор мог бы быть разорван внутренним давлением, и катастрофа была бы неизбежна. Ремонт аварийного реактора производился с использованием отбойных молотков. В результате реакторная установка стала неработоспособной. Ее целиком вырезали из корпуса судна и затопили позднее в том же заливе Цивольки (3500 тонн радиоактивных отходов). (с)Андрей Ожаровский, 06.05.2009 www.bellona.ru

 

А с другой стороны, то, о чём пишет Ожаровский с точки зрения команды – никакая не авария, а действительно «неудачная конструкция реактора» ! Ничего не рвануло, всё работает, до родного порта дошли.

 

 

«Судовая роль» - по-нашему это список экипажа атомохода.

Фото из корабельного музея

 

 

Под синими крышками – два реактора. Очень удобно для ремонта и замены. (чуть ниже на ограждении – значок «радиация»).

 

 

Швартовый кнехт (кажется так называется эта чёрная железяка)

 

 

Панорама с верхней палубы

 

И фото на память

 

 

Впереди у нас посещение ещё одной весьма интересной "посуды" на пути домой.

Об этом - в следующий раз.