Экспедиция "Онежский полуостров"

[solyaris]

Что ты имеешь в виду под полнометражным? Клипы в большом размере?Думаю да, возьму с собой, покажу. А исходные материалы - их глядеть просто невозмжно - очень все долго и занудно.

 

я имел ввиду чтобы посмотерть все сразу целиком, не отрезками.

[ach]

В ПП16 написано, что в следующем году вместо "рейда двух столиц" будет "онега-трофи"... прихренел... Как же вовремя мы съездили! До нас там были единицы, через год там будут толпы... В т.ч. и по нашим трекам

 

Блин, надо пробовать северный/полярный урал... Байкал - бесперспективен, туда и так толпы ездят.

 

[KIAlex]

надо пробовать северный/полярный урал...

Ты читаешь мои мысли! !!!

Но на Байкал все тки надо сгонять..пока он тое не стал проходным двором.

[ach]

Ты читаешь мои мысли! !!!

Это ты туда хочешь на Крафтвагене? Неее, Лёх, это извращение. Ты ещё на квадрике поедь Надо именно в нашем формате - на "стандартах" туда, куда раньше только на 36+ ездили

 

Но на Байкал все тки надо сгонять..пока он тое не стал проходным двором.

Ну ты держи в курсе своих планов. А то ты чото начинаешь втихую планировать... Опять (как и год назад) идут выпендры, что все лохи-тусовщики, один ты весь в белом настоящий джипер

 

[KIAlex]

Это ты туда хочешь на Крафтвагене?

Нет, Крафтвагена я заманивал совершенно в другое место и сейчас, но там никаким нашим авто делать нечего. Но он не хочет ...увы

 

один ты весь в белом настоящий джипер

Да, я такой!

Про планы я говорил уже - хочется на Байкал. Проблема в том что еще слегка маячит Ладога в виде соревнования и еще пара мест, посему мб облом с Байкалом - тогда точно на Приполярный урал. На 33м гудриче (либо 33м боггее если куплю к тому моменту )

[ach]

Про планы я говорил уже - хочется на Байкал. Проблема в том что еще слегка маячит Ладога в виде соревнования и еще пара мест, посему мб облом с Байкалом - тогда точно на Приполярный урал. На 33м гудриче (либо 33м боггее если куплю к тому моменту )

Ну да, на год вперёд по нынешней жизни как-то тяжело планировать... Ладно, поживём - увидим.

 

[Stereometria]

один ты весь в белом настоящий джипер

не, чур это я весь в белом, хоть и неджипер ни разу

 

кстати, на Байкал я на след.год поеду целых два раза! зимой и летом

[ach]

кстати, на Байкал я на след.год поеду целых два раза! зимой и летом

Твоими методами (поездами-параходами) - можно и 4 раза за год успеть Но это не интересно - увидишь тока то, что может увидеть каждый. Если уж ехать - то с оффроудом. В идеале - объехать вокруг.

 

[KIAlex]

Но это не интересно - увидишь тока то, что может увидеть каждый. Если уж ехать - то с оффроудом. В идеале - объехать вокруг.

+100! Золотые слова!!! Саня - ты все таки не потерян для оффроуда, я верю в тебя!

Даже более....ты в некоторой мере смогу сформулировать "смысл наших экспедиций"

Не в полной, но отчасти именнно поэтому я и езжу на "стандартно подготовленной машине" (С).

 

ЗЫ: чек личку про даты.

[ach]

Саня - ты все таки не потерян для оффроуда, я верю в тебя!

Да и ты на пляже отдыхать вполне умеешь, как выяснилось

 

[KIAlex]

Выложил два клипа (которые вчера показывал)

Ремонт и гать: http://video.mail.ru/mail/vnedorog_offroad/16/20.html

Белмор-пати: http://video.mail.ru/mail/vnedorog_offroad/16/21.html

[ach]

Выложил два клипа (которые вчера показывал)

Ржу На работе это смотреть нельзя было!

 

Лёха, ЗАЧОТ!

 

[ach]

В дополнение к красочным отчётам КИАлекса и Отморозеня написал коротенький "технический" отчет с описанием маршрута.

 

Обзорная карта (генштаб, 5км) с наложенным треком: http://a-ch.users.photofile.ru/photo/a-ch/...4/138971482.jpg (рекомендуется открыть при прочтении). Треки поездки: http://klax.tula.ru/~ach/gps/data/op2010/tracks_op.zip

 

На карте видно, что трек делает кольцо по полуострову - мы шли против часовой стрелки. Приехали "снизу" - от города Онега. Уезжали, соответственно, в сторону Северодвинска и мимо Архангельска на трассу М8.

До Онеги добирались грейдерами через Каргополь-Плесецк - дорога местами очень красивая, включает "знаменитый" участок "трассы" Р1 на стыке Вологодской и Архангельской областей, но почти всё протяжение - грейдеры. Хотя в районе Плесецка дорога очень активно строится, и может быть совсем скоро будет большой асфальтовый участок.

На обратном пути: до Северодвинска очень пыльный и тряский грейдер, дальше вполне нормальный асфальт.

 

На выезде из Онеги последняя заправка перед стартом на маршрут - большая Роснефть. В самом городе есть ещё несколько мелких заправок, но у них стрёмный вид, на одной нет одного вида топлива, на другой другого и т.д. В общем, нормальная заправка одна - и уже на выезде в сторону Северодвинска.

Купить топливо по маршруту теоретически можно:

- дизель есть на электростанциях в посёлках

- население запасает 80-й бензин для лодок, мотоциклов и даже легковых машин (УАЗы, Нивы)

- есть военные

- есть эко-отель "Летняя Золотица" с настоящей заправкой со всеми(!) типами топлива.

Но надо понимать, что во всех случаях это запасы "для себя", на продажу никто не рассчитывает, так что продадут или нет - вопрос случайности (хотя люди на северах отзывчивые и в совсем критической ситуации точно не бросят, но закладываться изначально на эти способы заправки не стоит). Ну и цена будет запредельной (доставка то только морем или зимой по зимникам): 20л 80-го бензина в Пертоминске обошлись в 700р, 20л 95-го в "Летней Золотице" - 800р, дизель в "Золотице" - где-то такой же порядок.

На маршрут у нас ушло от 120 до 140л топлива на машину (как дизеля, так и бензина). В принципе, нужный запас у нас был с собой, но предшественники пугали какими-то заоблачными цифрами (180л, даже 260л на одну машину)... Так что при возможности - мы докупали (как оказалось, эти затраты были напрасными, но кто ж знал заранее). Возможно, нам сильно повезло с погодой, потому расход был не велик - не знаю.

 

Онегу проехали уже вечером (мы вообще "ночной клуб", поэтому понятия "утро" и "вечер" далее по тексту - "относительные": "утро" - это когда проснулись, а "вечер" - когда захотели ужинать и спать), поэтому вскоре встали на ночёвку в лесу на берегу озера (на обзорной карте этот отворот трека не виден - это на участке от Тамицы до Кянды). Эту же стоянку мы использовали и когда выехали с полуострова - тоже дело было к вечеру и чего-то новое искать просто не стали. Возможно, не стоит рассчитывать на это место в выходные (явно посещается рыбаками), но мы оба раза были в будни.

 

1й день маршрута ушел на прохождение зимника на Пертоминск. Доезд до начала зимника - грейдер на Уну и Луду. Сам зимник - расколбашенное "направление" через лес, перед деревней Красная Горка "направление" выходит в подболоченные поля, где не за что лебедиться - надо тщательно искать более-менее твердые траектории. От Красной Горки до Пертоминска "дорога" по пляжу. Там мы и встали на ночёвку - просто свернув с песка на поросшую травой ровную площадку. На примерно 35-40км зимника у нас ушло 10-11 часов. Огромные потери времени были на лебежение тяжеленной Тойоты с помощью её крайне муторной в использовании механической лебёдки. В принципе, пройти этот участок можно быстрее.

Так же имеет смысл вообще "обплыть" этот участок на пароме из Луды, но про этот паром надо договариваться чуть ли не за 2 месяца - мы к такому были не готовы, и не хотели, чтобы доезд превратился в гонку к парому.

 

На 2й день мы с утра приехали в Пертоминск, нашли паромщика и переправились через Унскую губу (здесь паром ходит регулярно, договариваться заранее не надо, стоимость - 2 т.р. с машины). Паром берёт за раз не более 2-х автомобилей (он просто довольно маленький, а идти ему - фактически по морю), маршрут туда-обратно занимает у него чуть меньше часа - так что если машин много, то потери времени на переправу будут большими. Пертоминск - довольно большой посёлок, есть несколько магазинов - можно докупить каких-нибудь продуктов. Пока 2 авто переправлялись - мы со штурманом как раз успели найти бензин, посетить магазины, набрать питьевой воды.

Вообще, запас пресной воды - вещь довольно критичная. Всё, что впадает в море - в отлив сильно мелеет, а в прилив перестаёт быть пресным - в устья нагоняет много солёной воды. Так что брать канистры под воду - и пополнять запас в деревнях.

После парома дорога идёт по песку через лес, потом выходит на берег - дорога накатанная, никаких сложностей тут нет. После деревни Лопшеньга дорога упирается в большие камни на берегу моря - в районе мыса Лопшеньгский. Какую-то часть пути удаётся пройти по камням, потом камни становятся слишком большими - надо ждать отлива и ехать по воде - там камни меньше. Увы, отлив в этом месте не слишком сильный - приходится ехать примерно по ступицы в солёной воде. Штурманам - идти впереди и указывать траектории между камнями. Всё это длится несколько километров, потом опять можно просто ехать по песчаному пляжу. В ожидании отлива ночевали прямо на пляже у кромки воды Весь берег завален выброшенным деревом - проблем с дровами для костра никаких. С противопожарной безопасностью - тоже: костёр на песке

 

3-й день - встали очень рано "под отлив", объехали камни по морю, поехали дальше. Дорога то выходит на пляж, то уходит в лес. В одном месте проезд через военный городок - нам проезд любезно показал один из офицеров, в целом лучше, наверное, не блуждать по территории Под вечер приехали в деревню Летняя Золотица, встретили "коллег", едущих маршрут нам навстречу, обменялись информацией, опять услышали "астрономические" цифры запаса топлива. По песчанным дорогам тяжелые дизельные машины сожрали какое-то нереальное количества дизеля, и мы были обеспокоены поисками "заправки" - в деревне электростанция работала, стояли бочки с ДТ, но никого не было... Нас подгонял прилив - надо было срочно переезжать реку вброд по низкой воде. На другом берегу заехали в эко-отель "Летняя Золотица", где и заправились, и даже уговорили пустить нас переночевать и помыться с огромными скидками По-нормальному проживание в этом отеле - стоит почти как полёт в ближний космос Хотя, это вроде как включает трансфер из Архангельска на судне на воздушной подушке... Так что в чем-то действительно полёт

 

4-й день - после Летней Золотицы дорога идёт по лесу и через пару км начинаются болота. В этом месте это такие торфяные "ямы" - ногами проваливаешься в черное "месиво" по колено - и дна не чувствуешь - просто оно чуть уплотняется и начинает держать вес человека. Тяжелые машины через "ямы" переводим по куче сендтраков. Процесс очень тяжелый (смотрите видеоотчёт ) и медленный - требует участия всех экипажей. На Ренге решаю ехать, сколько едется, потом лебедиться. Как ни странно, на лёгком авто это вполне возможно - по крайней мере трудозатраты на пару лебежений несопоставимо меньше.

Дорога снова становится песчаной, попадается мостик через ручей в очень плохом состоянии. Брёвна настила поправляем перед проездом каждой машины - "расползаются".

КИАлекс обнаруживает порваный пыльник ШРУСа на Мазде - срочно находим выезд на берег моря, становимся на ночёвку и ремонт.

 

5-й день - болота продолжаются. На этом участке это ковровые болота, через которые есть старые сгнившие гати. Они уже почти полностью ушли под торф, но где-то там ещё существуют. Проблема в том, что брёвна частично сгнили и в них есть провалы. По сторонам гати наблюдаем "окопы для стрельбы с коня стоя" - ошибки наших предшественников, попытавшихся объехать "страшные" места гати по "ковру". В общем, делаем вывод - с гати не сворачивать. В особо "страшные" провалы кладём сендтраки. И в целом всё проезжается без проблем.

К вечеру приезжаем в Пушлахту, очередной брод через реку "пока вода низкая", дальше куча колей от трактора в подболоченных лугах вдоль моря. В итоге все колеи стекаются в одно место, где уходят в море Разведуем переезд через небольшой залив - пересекаем по воде. Дальше становится легче - обычная уже езда по пляжам и "по отливу", и мы выезжаем к мысу Чесменский. Здесь, невдалеке от рыбацких избушек становимся на ночевку.

 

6-й день - почти весь день отдыхаем, к вечеру пересекаем мыс Чесменский по срезке через лес (самая оконечность мыса завалена камнями). В лесу есть нестрашная болотина, в остальном сложностей нет. За мысом у самого берега песок очень слабый - колышется под весом человека, авто "садится" сразу и очень сильно. Здесь надо ждать отлива, искать относительно твердый "выход в море", выходить на несколько сотен(!) метров от берега - там песок твёрдый, и вот по нему и ехать около 50км до деревни Лямца. Становимся на берегу посмотреть на вечерний отлив и потом ждать утреннего.

Вообще, приливы/отливы играют огромное значение для преодоления маршрута. У нас была программа для расчета моментов этих событий, и её помощь была довольно существенной.

 

7-й день - дожидаемся начала отлива и едем. Сначала довольно глубоко по воде, потом вода всё сильнее и сильнее уходит, в сотнях метров от берега появляются песчанные "острова", которые ещё позже сливаются в одну сплошную отмель. Наверное, можно было бы обойтись и без езды по воде в начале, но никто ж не знал, с какой скоростью можно будет двигаться по отливу, а время для движения ограничено, и выйти на берег до самой Лямцы можно только в одном месте (изба Котово), и то это слишком близко к Чесменскому, так что нам было бы не актуально - если бы не успели до прилива, то это было бы много позже.

В Лямце есть магазин с продуктами (сюда уже с "большой земли" регулярно приходит ЗИЛ). По низкой воде пересекаем речку (катаемся по пресной воде, чтобы смыть соль с авто). Дальше дорога идёт по пляжам. Здесь просто курорт - десятки км пустых песчанных пляжей, тёплое море, хвойные леса... Отъехав подальше от деревни встаём на ночевку.

 

8-й день - "Беломор-пати" Без комментариев Смотрите видео

 

9-й день - снимаемся, проезжаем несколько километров... и встаём на 3 часа ждать отлив В море впадает речушка, и в прилив воды в устье многовато - "нырять" глубоко в солёную воду уже не хочется. Дальше до Пурнемы будет ещё одно место с камнями на берегу, так же объезжаемое по отливу.

От Пурнемы сначала в лес идут накатанные песчаные "направления", потом примерно 3 км глино-торфяной "расколбас". Ориентируемся на следы ЗИЛа, который возит в Пурнему и Лямцу продукты (нам он как раз попался навстречу). На 3км затрачиваем около 3-х часов, дальше гигантская вырубка с "лунным пейзажем" искорёженой земли, и за ней - технологический грейдер, по которому вывозят лес. По нему выезжаем на "общечеловеческий" грейдер Онега-Северодвинск, и т.к. уже вечереет, а Мазда и Тойота требуют техобслуживания - уезжаем на нашу "нулевую" стоянку на озере. Вот и всё, маршрут пройден.

Немного про технологический грейдер. Если идти маршрут в обратном направлении (или же просто иметь желание попасть на "курорт" Лямцы) - на повороте на грейдер висит знак "движение запрещено" и примерно посередине есть шлагбаум с будкой - для досмотра выезжающих лесовозов. Нас выпустили вообще ничего не спросив/не сказав. Скорее всего, на "мелкие" машины никто не обращает внимания.

Судя по направлению, через несколько лет грейдер "пробьют" до самой Лямцы, и Онежский полуостров перестанет быть "немного островом"...

[KIAlex]

прочитал, хороший сжатый отчет, Сань, если не против я выложу его доп страницой на сайт в отчет про Онежский.

[ach]

прочитал, хороший сжатый отчет, Сань, если не против я выложу его доп страницой на сайт в отчет про Онежский.

Да, конечно, выкладывай. Кстати, а у тебя есть ссылка на программу отливов?

 

[KIAlex]

ссылки под рукой нету

 

 

[ach]

ссылки под рукой нету

Ну када будет - напиши (сюда).

 

[KIAlex]

Коллеги!!

 

В журнале "Полный привод 4х4" за октябрь месяц вышла статья о нашей поезде на Онежский полуостров. 5 старниц текста и фото!

 

[ach]

В журнале "Полный привод 4х4" за октябрь месяц вышла статья о нашей поезде на Онежский полуостров. 5 старниц текста и фото!

Ура!!!

 

[ach]

А в ОРД статья Леонида Немодного об их неудачной поездке... Понятно, что во многом вопрос везения... Но всё равно безумно приятно, что у нас всё получилось

 

[Dmitry Taran]

А в ОРД статья Леонида Немодного об их неудачной поездке...

 

Действительно ! Очень удачно всё для нас сложилось со статьями

 

[ach]

Действительно ! Очень удачно всё для нас сложилось со статьями

Да, в этом смысле тоже очень повезло

 

[otmorozen]

Надо будет купить почитать)

[ach]

Надо будет купить почитать)

Ты там на фотке зачотно торчишь из открытого санрайдера

 

 

А мне вот говорят, что моя жопа узнаваема... мда...

 

[otmorozen]

А мне вот говорят, что моя жопа узнаваема... мда...

 

Ахтунг!)

 

А это какой ПП? В котором м4 или который 16клубовский?