2Киалекс про маздофорд

[Tyson]

Маздай отказался отгрызать солярку Первый раз пробою завести - трясется в судорогах, глушу. Второй и далее - только стартером крутит, даже не схватывает. Залил размораживатель ДТ...завтра повторю поппыту (придется снимать фильтр и лить в него). Суки..опять говно налили

Йа, энти дни, дернуть свою, даже не пытаюсь - танцы с бубном, учитывая качество нашего дизеля в целом, и зная: ..... разбавленное летнее, зимней ... еще не пахнет, так што... в стойле !

 

ЗЫ: Обещают до нового....... якобы до тридцатника опустится !

[KIAlex]

Йа, энти дни, дернуть свою, даже не пытаюсь - танцы с бубном, учитывая качество нашего дизеля в целом, и зная: ..... разбавленное летнее, зимней ... еще не пахнет, так што... в стойле !

 

ЗЫ: Обещают до нового....... якобы до тридцатника опустится !

А я завел С вечера залил в бак размраживатель ДТ, сеня днем снова попробовал. Опять с первого раза схватило, потом никак. Решил открутить фильтр и налить в него... всю байду открутил, но сам фильтр с лягушки никак не отрктить (прошлый раз в тисках даже не мог). Открутил слив, попробовал туда налить...не проходит. Прокачал немного дт, слил. Собрал, завел...затарахтел. Пришлось помочь немного качая лягушкой и вуаля... поехал!

[KIAlex]

Есть вот какая идея. У меня часто (ну не часто но бывает ) замерзает соляра в фильтре на стоящей авто. Главное - завести, прогреть. Отвернуть фильтр с лягушки сложно ( все фильтры что я разбирал, разбирались только в тисках с помощью зажима).

У меня есть запасная лягушка с фильтром. Что если просто перекинуть 2 трубки со штатного фильтра на съемный, трубочку со съемного опустить в баночку с заранее подогретым ДТ , прогерть авто за на этом, потом уже вернуть обратно.

Будет сосать ТНВД через фильтр из бутылочки с открытым горлышком?

[Дачный Отшельник]

Есть вот какая идея. У меня часто (ну не часто но бывает ) замерзает соляра в фильтре на стоящей авто. Главное - завести, прогреть. Отвернуть фильтр с лягушки сложно ( все фильтры что я разбирал, разбирались только в тисках с помощью зажима).

У меня есть запасная лягушка с фильтром. Что если просто перекинуть 2 трубки со штатного фильтра на съемный, трубочку со съемного опустить в баночку с заранее подогретым ДТ , прогерть авто за на этом, потом уже вернуть обратно.

Будет сосать ТНВД через фильтр из бутылочки с открытым горлышком?

 

 

Скажи, у тебя обратка в бак идет или в ТНВД?

 

И есть ли у тебя фильтр грубой очистки с отстойником на раме?

[KIAlex]

Скажи, у тебя обратка в бак идет или в ТНВД?

В бак. Я в свое время дул туда, прокачивая магистраль.

 

[Дачный Отшельник]

В бак. Я в свое время дул туда, прокачивая магистраль.

 

А фильстр-отстойник на раме есть?

[KIAlex]

А фильстр-отстойник на раме есть?

Нету.

А если бы был, как это могло влиять?

 

[Дачный Отшельник]

Нету.

А если бы был, как это могло влиять?

 

Самым непосредственным образом. Тогда бы он тоже забивался парафином, и никакой прогрев двигателя из баночки не помог бы. Как это и происходит у меня. У меня фильтр тонкой очистки стоит прямо на моторе и греется от него. А на стоячей холодной машие его можно было бы прогреть тем же феном, что я купил, или даже кипятком. Но фильтр на раме ничем не греется и портит всю обедню. К тому же у меня обратка идет не в бак, а в ТНВД. Поэтому топливо в баке на работающей машине остается таким же холодным, как на неработающей.

 

Тебе проще: у тебя только один фильтр в подкапотном пространстве, где тепло от мотора. И топливо в баке подогревается обраткой. Поэтому твоя идея имеет смысл.

 

ТНВД из баночки работать будет, только надо, чтобы баночка была выше и топливо поступало бы в ТНВД самотеком под напором. И потом, при этих переключениях фильр и ТНВД завоздушатся. У тебя как реализовано удаление воздуха из топливной аппаратуры?

 

 

[KIAlex]

А на стоячей холодной машие его можно было бы прогреть тем же феном, что я купил, или даже кипятком. Но фильтр на раме ничем не греется и портит всю обедню. К тому же у меня обратка идет не в бак, а в ТНВД. Поэтому топливо в баке на работающей машине остается таким же холодным, как на неработающей.

Когда авто в гараже, отогревал и феном и пушкой. Когда авто на улице..отогревать нечем. С кипятком особо не набегаешься до квартиры...и не верю что в -20 можно разогреть кипятком (правда не пробовал - если есть опыт, очень интересно).

У меня обратка в бак, но думаю надо очень долго прогревать, чтобы отморозился бак топливом через обратку.

 

ТНВД из баночки работать будет, только надо, чтобы баночка была выше и топливо поступало бы в ТНВД самотеком под напором. И потом, при этих переключениях фильр и ТНВД завоздушатся. У тебя как реализовано удаление воздуха из топливной аппаратуры?

Именно поэтому я ихочу через лягушку . Подключил, создал давление (подпирая замержую соляру в трубках до форсунок) , а дальше по иде сама должна тянуть.

 

[Дачный Отшельник]

Так или иначе можно заставить работать не из бака, а из банки. Надо только, чтобы топливо поступало в ТНВД самотеком и в нем (в ТНВД) не было воздуха.

У меня, правда, это получится долго и грязно. У тебя м.б. проще.

Я вот не пойму, как у тебя воздух из ТНВД удаляется? Он что, самопрокачивающийся? У меня вот надо лезть к нему и отворачивать на нем болт для прокачки.

 

И еще вопрос: а штатный-то фильтр так и останется забитым парафином. Ты мотор запустишь через временный фильтр, потом переключишь на основной, а он еще холодный - как через него пойдет топливо?

 

 

Муж моей двоюроной сестры в молодости работал в леспромхозе водителем "Урала"-лесовоза. Однажды у него в лесу сломался подкачивающий насос. А ТНВД оставался исправным. Он налил солярки в ведро и примотал его к шнорхелю, чтобы топливо из него по шлангу самотеком поступало в фильтр. И ехал так. Только не подумал про обратку в бак. Поэтому одно неосторожное нажатие на педаль газа - и полведра в баке.

[ach]

Есть вот какая идея. У меня часто (ну не часто но бывает ) замерзает соляра в фильтре на стоящей авто. Главное - завести, прогреть. Отвернуть фильтр с лягушки сложно ( все фильтры что я разбирал, разбирались только в тисках с помощью зажима).

А может подогрев фильтра?

http://thermo-top.ru/index/nomacon_pb_101/0-33

В яндексе запрос "подогрев фильтра" - там много подобных.

 

[Дачный Отшельник]

А может подогрев фильтра?

 

Да, у Номакона много таких интересных подогревателей. Например, обогреваемый топливозаборник в бак и т.п.

Сам вчера лазил по этим сайтам. Но бак снимать не хочется.

Вот думаю, а можно такой бандажный подогреватель поставить на тот фильтр-отстойник, который у меня на раме? Мне вот именно он мешает жить.

 

[KIAlex]

А может подогрев фильтра?

http://thermo-top.ru/index/nomacon_pb_101/0-33

В яндексе запрос "подогрев фильтра" - там много подобных.

А есть реальный опыт использования?

И +1 к Отшельнику - снимать бак дико влом Если бы готовится куда то на севера то стоит... А так раз в год , особенно по началу зимы замерзает. Правда помню в прошлом году в -30 уже на прогретой машине на трассе на ходу стал замерзать. Правда есть мысля что тогда причина была в треснувшем как раз в тот момент шланге турбины..хз.

Но иметь тех решение "лягушку с фильтром" на всякий случай было полезно.

 

И еще вопрос: а штатный-то фильтр так и останется забитым парафином. Ты мотор запустишь через временный фильтр, потом переключишь на основной, а он еще холодный - как через него пойдет топливо?

Думаю возможны вараинты:

1. мотор будет прогретым, трубки форсунки и тп - уже легче. Если закрыть капот, по вообще все подкапотное пространство (в том числе и фильтр штаный) прогреются

2. топливо обратки будет прогревать бак (хотя я в это не верю, но все ж таки)

3. в крайнем случае можно оставить съемный фильтр , подключив к его входу трубку из бака. И так ехать, пока под капотом все не отогреется.

 

Повторюсь, решение скорее аварийное, на случай не завода авто в лесу, на парковке, где никак иначе не прогреть.

[ach]

А есть реальный опыт использования?

И +1 к Отшельнику - снимать бак дико влом

У меня нет.

Зачем снимать бак??? Он же вокруг фильтра оборачивается, если я правильно понял.

 

[Дачный Отшельник]

А есть реальный опыт использования?

И +1 к Отшельнику - снимать бак дико влом

 

 

Думаю возможны вараинты:

1. мотор будет прогретым, трубки форсунки и тп - уже легче. Если закрыть капот, по вообще все подкапотное пространство (в том числе и фильтр штаный) прогреются

2. топливо обратки будет прогревать бак (хотя я в это не верю, но все ж таки)

3. в крайнем случае можно оставить съемный фильтр , подключив к его входу трубку из бака. И так ехать, пока под капотом все не отогреется.

 

Там Ач дал ссылку на бандажный электроподогреватель фильтра, для его установки не надо снимать бак. Это я уже развил тему, что у производителя этой штуки есть еще всякие разные приспособления, в т.ч. и в бак:

http://www.nterm.ru/production/auto-ru/about/

 

Про питание из банки: трубки и форсунки не препятствуют прохождению парафина, их прогрев никак не повлияет. Препятствие - фильтрующий элемент топливного фильтра. Он забивается хлопьями парафина и становится непроходимым. Если закрыть капот и гонять двигатель под нагрузкой, то фильтр нагреется и не будет забиваться парафином. Но ведь запуск и работа двигателя "из банки" предполагает открытый капот и непродолжительную работу без нагрузки. Думаю, фильтр не сможет отогреться. Но тут лишь опыт даст ответ.

 

 

[KIAlex]

У меня нет.

Зачем снимать бак??? Он же вокруг фильтра оборачивается, если я правильно понял.

Хм я думал он на заборнике в баке стоит. Если так, внешний..то можно попробовать.

[snu_610]

По осени поставил Номакон на топл. фильтр. Крайний раз заправлялся в ноябре на ТНК, потом не ездил. В субботу завелся без проблем, ездил и признаков подмерзания не было. В чем причина, в солярке или в подогреве - не знаю. Буду наблюдать дальше.

Забыл пояснить: авто стоит на улице. Солярка + Кастрол ТДА.

[KIAlex]

Тут вопрос пришел в почту, просят ответить:

Здравствуйте!Хотелось бы задать вопрос по теме "Замена ремня ГРМ на Мазде В2500:"когда метки совмещаем то при прокручивании кол.вала будет создаваться давление в цилиндрах.Вопрос-компрессия не помешает?Надо ли свечи выкручивать или каким то другим образом компрессию снижать?

я бы все свечи повыкручивал, ..но вопрос собно к тем кто сам делал

[KIAlex]

Тут у меня в Маздае снова отвалился патрубок наддува турбины. Прошлый раз я подрезал разорвавшийся патрубок и смог соединить, но в натяг... видимо поэтому и вылетело на морозе. Пришлось поездить некоторое время с отсоединившемся шлангом. Диаметр шланга оказался нестандартный...что то типа 55 мм. А в продаже было только 50 мм. Но как то насодил.

Завел, поехал...а не едет. Педаль в пол...а подхвата нет после 2х тыщ. Такое впечатление что турбина не дует. Но...шланги то раздуваются.... Думал гадал... поехал к Амби.

Дык...выяснилось - ослаб тросик газа. Вот такое мистическое совпадение. Или мб просто педаль давал сильно когда турбина не работала.. Подтянули..Маздай как метеор. Во как. Бдите

[Kraftwagen]

Лёх, нашёл контакт про стёкло! здесь

Наверное, получится в районе 5руб.

[KIAlex]

Лёх, нашёл контакт про стёкло! здесь

Наверное, получится в районе 5руб.

Саня, пасиба! Жопа мира однако... жаль на Электрозаводе нету..придется туда значит переться

[KIAlex]

Стекло до сих пор не поменял....все не успеваю...

Зато поменял колодки...че было не понял. Случилоось тут тормозить очень резко с большой скорости...после этого начался глюк - жмешь тормоз, загорается лампочка тормозухи. При этом тормозухитв бачке много. Думал что колодки стерлись в ноль и из за большого хода уходила жидкость. Разобрал перед - колодки стерлись всего на половину. Сзади вообще процентов 70. Поменял перед, начал ехать - педаль уходит в пол...ка будто воздух. Из за чего появился воздух я так и не понял. Прокачали...вроде стало ок. Хрень какаято.

[ach]

Может тормозуха уже старая и вскипела при резком торможении?

 

[KIAlex]

Может тормозуха уже старая и вскипела при резком торможении?

Хм...как это вскипела? И чего... она потом каждый раз стала кипеть?

[ach]

Хм...как это вскипела? И чего... она потом каждый раз стала кипеть?

Ну тормозуха постепенно набирает в себя воду, и её температура кипения начинает понижаться ("штатно" - ближе к 200C, а снижается, соответственно ближе к 100C).

Нет, вскипела один раз - после этого тормоза завоздушились. Ты спрашивал, откуда мог взяться "воздух" - я вот об этом.