Какой купить УАЗик?

[KIAlex]

Ой...

Количество просмотров темы про уазик перевалило количество просмотров темы про сбычу мечт.

 

Сейчас Алексей будет ругаться.

"Виртуальные гонки внедорогостроителей"! Антон, на самом деле я сюда тоже захожу и порою чаще чем в мечту! Продолжай писать!

Когда закончишь с мостами - даешь полноценный отчет на сайт!!!!

 

ЗЫ: придется мне свою тему "выводить" в лидеры блокировками.... сил нет как хочу ставить

 

[борт-388]

придется мне свою тему "выводить" в лидеры блокировками.... сил нет как хочу ставить

 

 

Я тоже хочу блокировки. Уже договорился с Вольди о доставке ему мостов, но задний диффер всё остановил... временно.

 

Антон

[борт-388]

Забрал из Желдорэкспедиции диски:

 

 

 

В выходные буду собирать резину, а это 32 болтика х 4 колеса = 128 шт :blink: .

 

 

Отпескоструил задний мост.

 

 

Антон

[mralex]

Антоха, ты монстр.

 

[otmorozen]

Расскажи плз потом как балансируются, сколько стоят, как называются, где брал)

[борт-388]

Расскажи плз потом как балансируются, сколько стоят, как называются, где брал)

 

Брал тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=122796

 

Стоили с доставкой около 20 т.р. за 4 шт.

 

Как отбалансирую - расскажу.

 

Антон

[борт-388]

Покрасил задний мост грунтом:

 

 

Антон

[борт-388]

Покрасили мост первым слоем краски.

 

Для сушки использую имеющийся "производственный ресурс" - тепловую камеру (t=54 градуса C).

 

Сейчас покрасим вторым слоем (размешанная для первого слоя краска не успела застыть в банке).

 

 

Антон

[борт-388]

Сергей красит мост вторым слоем:

 

 

 

В Планете железяка куплены регулировочные прокладки для дифференциала заднего моста, новые кольца для уплотнений шаровых опор и некоторые болтики:

 

 

Антон

[Volf_34s]

раз уж тут про мосты, то вопрос всем.

В выходные начал ставить мосты с блокировками.

На старых, кстати, все болты бортовых редукторов открутились без сварки и сами мосты в отличном состоянии - ни заметных зазоров, ни люфтов Перебирали их 6 лет назад на бронницком военном заводе ...

 

Смущает 2 момента:

1. на заднем мосту "от Вольди" очень легко от руки крутится вал первичный. Там же натяг должен быть. На переднем с натягом

2. на заднем и на переднем мостах "от Вольди" если покрутить вперед-назад первичный вал, то чувствуется некий стук - как будто выбирается зазор в ГП. Буквально несколько градусов.

 

Что с этим делать? когда я сам мосты регулировал, там никаких люфтов ощутимых не было.

или забить ?

 

2Антон: ты пневмостистему для блокировок сделал уже? расскажи как плз.

 

_____

Костя

 

[борт-388]

раз уж тут про мосты, то вопрос всем.

В выходные начал ставить мосты с блокировками.

На старых, кстати, все болты бортовых редукторов открутились без сварки и сами мосты в отличном состоянии - ни заметных зазоров, ни люфтов Перебирали их 6 лет назад на бронницком военном заводе ...

 

Смущает 2 момента:

1. на заднем мосту "от Вольди" очень легко от руки крутится вал первичный. Там же натяг должен быть. На переднем с натягом

2. на заднем и на переднем мостах "от Вольди" если покрутить вперед-назад первичный вал, то чувствуется некий стук - как будто выбирается зазор в ГП. Буквально несколько градусов.

 

Что с этим делать? когда я сам мосты регулировал, там никаких люфтов ощутимых не было.

или забить ?

 

2Антон: ты пневмостистему для блокировок сделал уже? расскажи как плз.

 

_____

Костя

 

Люфт в ГП должен быть. Там вроде даже есть процедура по его измерению в четырех точках главной пары с помощью щупа, вставляемого между корпусом моста и ведущим фланцем.

 

У меня с правильным натягом получается крутить фланцы мостов рукой.

 

Пневмосистему еще не делал, т.к. весь гараж завален частями от моста и купленными, но еще не установленными деталями (лебедка, диски, резина и т.д.). Пневмосистему буду делать как только завершу все уже начатое.

 

Антон

[борт-388]

Лежал у меня в гараже багажник от DD-инженир (он-же РИФ).

Размеры - 1.20м. х 1,90м.

 

Для уаза длинна подходящая, а вот ширина - недостаточная (ширина крыши Уазика - 1,93 м.).

 

Еще зимой я всё измерил и на этих выходных распилил весь багажник вдоль :

 

 

Нарезал квадратную трубу для вставок:

 

 

Внутрь квадратной трубы вварил трубу меньшего диаметра - при стыковке половинок багажника металл с подложкой снизу сварится надежней .

 

 

Вставки для круглых труб багажника (трубу из магазина пришлось обточить на станке до нужного диаметра)

 

 

Вварка вставок в квадратные трубы багажника:

 

 

Половина "расширенного" багажника. Примерка:

 

 

Примерка двух расширенных половинок:

 

 

Результат двух дней работы (осталось кое-где подварить и покрасить ). Всё ровно и аккуратно:

 

 

А теперь о грустном:

 

Необходимо было расширить багажник на 22 см.

Бумажка с записями измерений крыши куда-то делась, заготовки я нарезал по памяти, т.к. точно помнил, что их надо 12 шт. по 12 см.

Почему 12 см., а не 22 - не знаю. :(

 

В общем, вся работа насмарку - надо всё отрезать и приварить заново вставки нужной длинны.

 

Антон

[борт-388]

Продолжаем работу с задним мостом:

 

Новый дифференциал. Под подшипниками - регулировочные кольца.

 

 

Главная пара прикручена к дифференциалу.

 

 

Бортовой редуктор после покраски:

 

 

Снимаем защитную крышку - всё аккуратно:

 

 

Половинки картера редуктора:

 

 

Внутри редуктора:

 

 

Выбиваем пальцы крепления амортизаторов - это оказалось удобно сделать через отверстие для сливной пробки:

 

 

Устанавливаем новые сливные пробки:

 

 

Снимаем ведущий фланец, под ним грязища, но из-за течи масла ржавчины нет.

 

 

Поверхность фланца, по которой скользит сальник - со следами износа. Наверное придется менять фланец на новый.

 

 

Очищаем грязь и удаляем старый сальник

 

 

Старая и новая "морковки":

 

 

Внешние обоймы старых подшипников ведущего вала:

 

 

Легко выбиваются монтажкой:

 

 

Новые подшипники ведущего вала:

 

 

 

Запресовываем в корпус моста новые внешние обоймы подшипников ведущего вала:

 

 

Примерка дифференциала:

 

 

Антон

 

[Яков]

раз уж тут про мосты, то вопрос всем.

В выходные начал ставить мосты с блокировками.

На старых, кстати, все болты бортовых редукторов открутились без сварки и сами мосты в отличном состоянии - ни заметных зазоров, ни люфтов Перебирали их 6 лет назад на бронницком военном заводе ...

 

Смущает 2 момента:

1. на заднем мосту "от Вольди" очень легко от руки крутится вал первичный. Там же натяг должен быть. На переднем с натягом

2. на заднем и на переднем мостах "от Вольди" если покрутить вперед-назад первичный вал, то чувствуется некий стук - как будто выбирается зазор в ГП. Буквально несколько градусов.

 

Что с этим делать? когда я сам мосты регулировал, там никаких люфтов ощутимых не было.

или забить ?

1. Подшипники "морковки" новые?

2. Мааааленький люфт должен быть. Такой, чуть-чуть, еле ощутимый. Опять же, если все новое. Если старое железо, то люфты могут быть.

[Volf_34s]

1. Подшипники "морковки" новые?

2. Мааааленький люфт должен быть. Такой, чуть-чуть, еле ощутимый. Опять же, если все новое. Если старое железо, то люфты могут быть.

На заднем мосту хз какие подшипники. Вольди их наверняка не менял. На переднем я менял. В общем решил я не париться - люфт маленький. Если вылезет - у меня запасные мосты есть

 

[борт-388]

Вчера собрал одно колесо на стальном диске с бэдлоком.

Крутить болты прижимного диска крест-накрест - долго.

Вцелом колесо собралось легко. Вторая боковина забортировалось с помощью Беркута.

 

Прежде чем собирать остальные, заеду на балансировку, посмотрю что получилось.

 

 

Антон

[борт-388]

Отбалансировал колеса.

 

Два диска пришлось разбирать и проворачивать резину на 180 градусов и собирать второй раз.

 

Первоначальный дисбаланс при стандартной схеме установки грузиков (на внешнюю и внутреннюю закраины диска) - примерно одинаковый на всех колесах и составлял 45гр. х 60гр..

 

Но на внешнее прижимное кольцо грузики установить не получается. Для клеевых грузиков - нет места, а для обычных - не подходит тип закраины (очень широкая).

 

Пришлось выбрать схему балансировки с установкой грузиков на внутреннюю поверхность диска.

 

Масса установленных грузиков получилась - 120, 125, 125 и 240 гр.

 

Полученное в результате далеко от идеала, но вполне терпимо.

 

Антон

 

[Дачный Отшельник]

раз уж тут про мосты, то вопрос всем.

В выходные начал ставить мосты с блокировками.

На старых, кстати, все болты бортовых редукторов открутились без сварки и сами мосты в отличном состоянии - ни заметных зазоров, ни люфтов Перебирали их 6 лет назад на бронницком военном заводе ...

 

Смущает 2 момента:

1. на заднем мосту "от Вольди" очень легко от руки крутится вал первичный. Там же натяг должен быть. На переднем с натягом

2. на заднем и на переднем мостах "от Вольди" если покрутить вперед-назад первичный вал, то чувствуется некий стук - как будто выбирается зазор в ГП. Буквально несколько градусов.

 

Что с этим делать? когда я сам мосты регулировал, там никаких люфтов ощутимых не было.

или забить ?

 

У меня была такая история: купил новые портальные мосты с завода, отъездил на них какое-то время - люфтов практически нет. Потом поставил самоблокирующиеся дифферециалы - с ними сразу же обозначились довольно заметные люфты. Чернов из "Бравы" сказал, что так у них было практически на всех машинах, куда они ставили эти самоблоки, и по его мнению это следует признать на за неисправность, а за характерную особенность.

[борт-388]

В субботу собрался ставить колеса с бедлоками на жЫп.

 

Пришел в гараж и обнаружил, что одно собранное колесо - полностью потеряло давление.

 

Накачал колесо еще раз, пролил водой.

 

Дефектное место обнаружилось сразу:

 

 

 

 

Вид изнутри - видна сварочная раковина, через которую происходила утечка:

 

 

 

Связался с поставщиком дисков.

 

Поставщик предложил либо поменять диск на новый с пересылкой за его счет, либо отремонтировать самому и получить хорошую скидку на будущие покупки.

 

Так как новый диск будет только в июне + время пересылки до Владивостока и обратно, то я выбрал второй вариант.

 

Зачистил дефектное место:

 

 

Аккуратно заварил:

 

 

 

Зачистка перед окраской:

 

 

Окраска:

 

 

 

Антон

[борт-388]

Собрал отремонтированное колесо. Накачал, пролил водой - всё герметично.

 

В воскресенье поменял колеса на машине.

 

Для сравнения слева стоят родные колеса, справа - Simex JT2 33*10.5R16 на диске 8" ЕТ 0.

 

.

 

Общий вид:

 

 

Прокатился по асфальту - 90-100 км/ч едет без вибраций.

 

;)

 

Антон

[stiz]

Вчера тоже джанглы примерял, прокатиться не успел

заднее колесо 32" (235х85х16), переднее 33" (33х11,5х16)

[борт-388]

Вчера тоже джанглы примерял, прокатиться не успел

заднее колесо 32" (235х85х16), переднее 33" (33х11,5х16)

 

Красота!

 

Как отбалансировалась?

Какой ширины диск взял?

 

Антон

[stiz]

Красота!

 

Как отбалансировалась?

Какой ширины диск взял?

 

Антон

диски шириной 8", на всякий случай посадил на герметик

Пока не балансировал, сначала поезжу 200-300 км по асфальту.

[борт-388]

диски шириной 8", на всякий случай посадил на герметик

Пока не балансировал, сначала поезжу 200-300 км по асфальту.

 

Для 11.5" диск рекомендуют 9.5".

У тебя диск поуже - наружный диаметр резины после сборки получится больше 33".

 

Я на первом уазе 10.5" симекс посадил на родные диски шириной 7" .

 

Антон

[stiz]

Для 11.5" диск рекомендуют 9.5".

У тебя диск поуже - наружный диаметр резины после сборки получится больше 33".

 

Я на первом уазе 10.5" симекс посадил на родные диски шириной 7" .

 

Антон

Производитель рекомендует 9". при этом реальный диаметр должен получится 864 мм http://www.simextyres.co.nz/simex-article....mex-offroad.asp

 

надеялся. что на более узком диске диаметр будет меньше, по факту получилось 34" на накаченном колесе.