Шайтан-арба

[Kraftwagen]

Тоже думал о втором генераторе, но поскольку купил инвертор 24/220 200 Вт и СВ на 24В по нормальной цене - надобность во второй мощной сети отпала. Нашёл сигнализации на 24, куплю. Остаётся магнитола, но и они продаются б/у с грузовиков, дело времени. Для остального хватит пробразователя 24/12 30А.

[Kraftwagen]

Продолжение по поводу получения 12 В с одной акб.

Неделю назад или более провёл натурный тест.

1. отключаем массу, кнопкой или скидыванием клеммы.

2. включаем иммитатор 12В нагрузки, например, лампа с тестером.

3. нажимаем педаль тормоза, стоп светит в полнакала, лампочка 12 В тоже светится, полярность на ней обратная.

 

В итоге - 12 В нагрузка превращается в "землю" для стоп сигнала (или ещё чего), при этом 12 В полярность меняется. Всё хорошо, если это лампочка или защищённая аппаратура, но очень плохо если аппаратура не защищена от переполюсовки, например, тот же самый конвертор по выходу 24/12.

Тест показал гражданам, неспособных понять принципиальную схему на бумаге. Реакция граждан - "Ох и ни **я себе! как это так?"

В этом смысле, очень сомнительна профессиональная подготовка "профессионального электрика".

[KIAlex]

Я чета не понял твоей схемы - ты 12в лампу-нагрузку куда именно подключал? Зачем клемму скидывал?

[Kraftwagen]

Я чета не понял твоей схемы - ты 12в лампу-нагрузку куда именно подключал? Зачем клемму скидывал?

Вах! Как не понял?

Лампу на 12 В подключаем к перемычке между акб, как советовали.

Скидываем клемму минус 24 В, ту, что идёт на кузов, у меня она отключается кнопкой, установлен камазовский отключатель массы.

Не парься, приедешь, пойдём пыво пить, я те нарисую. Главное - так неправильно или надо ставить отключатели на + и на -. И главное, у тебя нет 24В!