Глюк

[KIAlex]

извращенец, при этом ленивый извращенец.

??? Почему? У меня например боггера собраны на стекольный герметик живут уже 3 (или 4?) года. При этом я сдуваюсь до 0.2-0.3, езжу адски и за все время ни разу ничего не разбортировалось и не слетело. После гонки качаю колеса и они не травят до след гонки. В чем извращение ? )))

Тоже самое с колесами на 105 - были собраны с камерами (но без приклейки), прошли Урал без каких либо проблем. Скачивался конечно не экстремально и ехал аккуратно.

Я считаю извращением разбирать и собирать колеса после каждого выезда. Если ездить 2-3 раза в год, то еще можно, но если чаще... нафиг.

 

Шина убегает если размер диска не соответствует размеру резины

Так надо шину на узкие диски сажать и проблем не будет. У меня сейчас немного широковатые, но как показал опыт нормально на них колесо держится.

[ach]

Озадачил )) А разве они не единственным образом встают?

Вот мануал - там ничего не написано про разные положения для разного лифта...

Измеряется X между родными сайлентами, впресовывется в переднюю меткой к низу,

"К низу" определяется лифтом. Горизонтальная линия - at new ride height.

Т.е. сначала надо воткнуть пружины, потом определить горизонталь, и уже от неё 90 градусов для установки переднего бушинга.

 

[Дачный]

Картинок вставлять не умею У мну есть 2 чертежа под разный лифт - поворот моста 2,5град под лифт 1-2" и 3,5град под лифт 3-4")...

Я на 105ке ниразу не перебортировал колеса, как ни травил (влоть до 0 в снегу) и как ни лазил (а лазил хорошо)...Разбортировался пару раз, было дело.

Сейчас травит одно колесо, но не критично, никак де доеду до монтажа...

Считаю проблему надуманой и бомбой замедленного действия... Вспомни гемор в Чухломе у Коранды(Стиз)

[Дачный]

??? Почему? У меня например боггера собраны на стекольный герметик живут уже 3 (или 4?) года. При этом я сдуваюсь до 0.2-0.3, езжу адски и за все время ни разу ничего не разбортировалось и не слетело. После гонки качаю колеса и они не травят до след гонки. В чем извращение ? )))

Тоже самое с колесами на 105 - были собраны с камерами (но без приклейки), прошли Урал без каких либо проблем. Скачивался конечно не экстремально и ехал аккуратно.

Я считаю извращением разбирать и собирать колеса после каждого выезда. Если ездить 2-3 раза в год, то еще можно, но если чаще... нафиг.

 

 

Так надо шину на узкие диски сажать и проблем не будет. У меня сейчас немного широковатые, но как показал опыт нормально на них колесо держится.

У тебя стоят литые диски шириной 8, бывают еще родные железки на 6 (у мну были при покупке) и 8 (сейчас стоят на летенй резине) - никаких пробле с разбортированием и и загрязнением на шинах от 275 до 315 не было...

[KIAlex]

Картинок вставлять не умею У мну есть 2 чертежа под разный лифт - поворот моста 2,5град под лифт 1-2" и 3,5град под лифт 3-4")...

Пришли пжста мне электропочтой vnedorog@vnedorog.ru или еще какнть.

Под лифт 1-2" ваще не не надо смещеные сайленты ...не чувсвуется.

 

Я на 105ке ниразу не перебортировал колеса, как ни травил (влоть до 0 в снегу) и как ни лазил (а лазил хорошо)...Разбортировался пару раз, было дело.

Сейчас травит одно колесо, но не критично, никак де доеду до монтажа...

Считаю проблему надуманой и бомбой замедленного действия... Вспомни гемор в Чухломе у Коранды(Стиз)

У каждого свой опыт )) Я лично намаялся с бескамерками.

 

[Дачный]

У каждого свой опыт )) Я лично намаялся с бескамерками.

 

Ты не ровняй Тойоту с маздом, да еще пикапом...

Это - ТОЙТА!

[KIAlex]

Ты не ровняй Тойоту с маздом, да еще пикапом...

Это - ТОЙТА!

))) Это безусловно аргумент!

Но у меня на 70ке есть комплект гудричей , на которых я тоже езжу. Дык.. они тоже задолбали, еще той осенью воткнул во все колеса камеры. А 70ка это тоже Тойота))

Имхо как то так должно быть:

1. Не тяжелые экспедиции ( аля наш Южный Урал) - шины с камерами. Лучше чаще спускаться, зато потмо на асфальте не иметь проблем.

2. Тяжелые выезды (типа рубка в подмосковье по азимуту) - бескамерки.

3. Спортивные соревнования - шины при клееные к дискам + камеры, либо бескамерки.

 

 

 

[Gal]

дачный - а ты себе какой ксенон ставил в 105? Чьи фары, сколько денег?

Все пишут про какого то Сашу FOX..ни фига не могу найти. Мне не прям счас..просто интересно.

 

У меня как раз стоят фары от Фокса - и я этому сильно рад! Единственное, на грейдере свет слегка подрагивает на гребенке и кочках; на галогенках или колхозном ксеноне такой эффект не заметен - нет четкой светотеневой границы.

[KIAlex]

Единственное, на грейдере свет слегка подрагивает на гребенке и кочках; на галогенках или колхозном ксеноне такой эффект не заметен - нет четкой светотеневой границы.

А почему так? Закреплены не жестко? Или это у всех фар с линзами такой эффект?

 

[Есаул Рабинович]

Фары от фокса

 

Ленд крузер форум

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showt...2367&page=1

 

Драйв 2

http://www.drive2.ru/b/288230376152281514/#post

[KIAlex]

Фары от фокса

Леха, ты то чего решил по теме? ))

[Gal]

А почему так? Закреплены не жестко? Или это у всех фар с линзами такой эффект?

 

Понятия не имею. Выявилось только в Карелии в этом году. До этого полгода ездил - не замечал вообще. Особо не напрягает. Будет время - напишу Фоксу вопрос.

Есть подозрение, что дело в фаре. Линза крепится по сути к отражателю, плюс есть дополнительная планка, как раз от вибраций. Но так как сама фара внутри весьма хлипкая (она-то рассчитана только на лампочку, а не на линзовый модуль), то вся эта конструкция в любом случае будет подрагивать при сильных ударах.

В целом, еще раз говорю, свет - божественный (у меня весьма слабое зрение и с обычными фарами я мало что ночью вижу). И кстати, никого не слеплю.

Вот думаю еще поставить автокорректор и внести все изменения в ПТС, а то как запретят вносить - и будем думать что со всем этим тюнинхом делать.

[Есаул Рабинович]

Леха, ты то чего решил по теме? ))

 

Пока собираю ссылки, кроме фар уже определился с лифтом и антикором

Тему ищу черную, а их мало, по цене подходящих еще меньше

Уже серьезно планирую в Орел прокатиться

[KIAlex]

Пока собираю ссылки, кроме фар уже определился с лифтом и антикором

Тему ищу черную, а их мало, по цене подходящих еще меньше

А зачем черную? Я после черного Маздая оценил насколько светлый автомобиль "меньше пачкается". На черном постоянно были какието разводы, а тут почти всегда светлый)))

 

Про антикор поподробнее если можно..видимо у меня будет следующий этап после того как отлифтую и поменяю колса. Где, почем?

 

[Есаул Рабинович]

А зачем черную? Я после черного Маздая оценил насколько светлый автомобиль "меньше пачкается". На черном постоянно были какието разводы, а тут почти всегда светлый)))

 

Про антикор поподробнее если можно..видимо у меня будет следующий этап после того как отлифтую и поменяю колса. Где, почем?

 

Может быть светлый конечно практичнее, но зато как черный смотрится, когда чистый

 

антикор http://se16.livejournal.com/100517.html

ты сам где-то давал ссылку на эту машину

по отчету вроде нормально делают

[KIAlex]

антикор http://se16.livejournal.com/100517.html

ты сам где-то давал ссылку на эту машину

по отчету вроде нормально делают

Про это я читал. Но ценник там ого го(((

 

Вчера продолжил заниматься благоустройством мечты - доделывать выдвижной ящик. Решил делать 2 ящика - в одном продукты и прочая кухонная утварь, в другом...страртегические продукты, запчасти и мелкое шмудро.

Ящик сделал: дно фанера 8 мм, боковины - "листы обшивки лифтов" от Дачного, как из Дачный сам назвал. по краю обштл каркасом из алюминевого уголка, на заклеках.

Остается закрепить ящик на выдвижных полозьях. Полозья к сожаления выезжают на полметра, а глубина ящика 94 см. И не верен что выдержат тяжелый вес. Мб по 2 полозья на сторону ставить?

 

 

 

 

 

[KIAlex]

Прошло уже несколько месяцев владения великой мечтой…уже можно собрать воедино первые впечатления. Напишу пока не забыл))

 

Предпосылки:

Автомобиль мне нужен в первую очередь для дальних экспедиционных поездок и во второю для перемещения по городу(машина на каждый день). Для жесткого рубилова по лесу и соревнований есть 70ка – машина мечта(мечта 1) .

Желание взять 105 у меня была давно, после первых осознанных оффроуд поездок. Большой объем салона, наличие мостов, отсутствие слабых мест – пожалуй примерно такие аргументы. К сожалению, на тот момент 105 стоили заоблачно для моего бюджета, а 80ки выглядели уже довольно потрепано. Тоже самое касается старых 5ти дверных 70к – слабые моторы и «уставшие» агрегаты рассматривать в качестве машины мечты не хотелось. Новые 70ки стоят слишком дорого и имеют вероятность проблем в легализацией в перспективе.

Из альтернатив 105ке я пожалуй рассматривал только Ниссан Патрол 161. Но проблема с чахлыми перегревающимися и умирающими моторами (верить или нет, но на себе проверять не хотелось) отодвигала патруля в сторону. Другие альтернативы не выдерживали конкуренции – 110 Дефендер и УАЗ Патриот для меня стояли на одной линии по ломучести. Кроме того опыт владения 70кой добавил веры в бренд Toyota, ее низкие цены (я счас не шучу, сравнить есть с чем) а наличие вменяемого и реально полезного форума на котором полно запчастей добавил уверенности. (надо сказать что по патрулям или дефам я не встречал нормального интернет ресурса).

 

Выбор машины.

К сожалению, в вопросе выбора машины мне особо похвастаться не чем – я не дотошный «выбирака» - все свои авто я покупал быстро, зато потом ездил долго)). Покупать собирался очень задолго, долго копил деньги, но когда уже решил что пора…все вышло довольно быстро. Предложения авто из регионов я не рассматривал – слишком сложно логистически такая покупка. Да и обзор интернета за полтора месяца не особо радовал интересными предложениями в регионах – везде примерно одно и тоже. Обзвон предложений по Москве показал, что предложения ниже 1 млн руб. в основном «с нюансами». Очень часто в продаже были машины с категорией D («автобус»), собственно большинство 105 так и растамаживалось (у них штатно 10 мест в салоне). На клятвенные заверения продавцов «да я так всю жизнь езжу, никто не проверял», «да поменять плевое дело» я не велся. В нескольких объявлениях были дубликаты ПТС… «да там потеряли ПТС, потом нашли, на братана моего переписали…ну он не брат мне, а так друг..но какая разница»…Были еще перекупщики, по телефону отвечали почему то невнятно. В общем надо бдить.

Свою 105 взял у дедушки – машина понравилась внешней неубитостью, чистым салоном, документами к которым не придраться, собственно самим дедушкой и люком в потолке. Собственно ради люка я и взял конкретный экземпляр (шутка). Дедушка уверял что ездил на дачу по выходным (угу..с лебедкой и всеми блокировками в штате)., ну да не важно. Перед покупкой загнал в знакомый сервис , там понюха, подергали и вынесли вердикт – «нормально, все живое».

Вот так я и купил Глюка. Почему Глюк? "В потолке открылся люк, не пугайтесь это глюк." Почти девиз ))

 

Впечатления

Итак, комплектация R2: тканевый салон, штатный люк в потолке, все блокировки (межосевая и обе межколесные), штатная лебедка. Машина 2002 года, дорестайлинговая. Отличий от авто после 2002 года вроде бы немного - другая торпеда, фары и разные мелочи.

Далее немного впечатлений, приятных и не очень. Начнем с приятных.

1. Машина едет. В смысле мотора достаточно для трассы, чтобы бодро стартовать и держать скорость. Для дотошных сразу скажу – В СРАВНЕНИИ. Я ожидал что динамики будет меньше, что каждый обгон это подвиг. Я сравниваю с другим атмосферниками на которых мне довелось ездить – со своей легкой 70кой, с тяжелой BJ75, со старой 80кой. Да в принципе даже с моей предыдущее Маздой – старт на 105 чуть динамичнее чем на Мазде. Но есть одно но – в горку машина не едет. Если обгон фуры в горку , то все действительно печально и тянет на маленький подвиг.

2. Мостовитость – назовем это так. Очень много было обсуждений, что мостовая машина очень не комфорта для дальних поездок. Брехня. Никакой разницы. Все также рулится и управляется. Вот мой 70й коротыш с передним мостом козлит..не сильно но прыгает. А тут плывет как крейсер.

3. Аппетит. Я до сих пор и не смог посчитать расход. Ибо есть, но чуть чуть больше чем моя подготовленная Мазда на 33х.

 

Неприятные впечатления.

1. Машина очень жесткая. По сравнению с Маздой любая неровность на дороге отдается в кузове. Порою даже неприятно.

2. Внутренний комфорт и эргономика застыли в 90х. Только поездив на современных (это я про свои Мазду, МПС и тп..шучу в общем) видишь, что современные дизайнеры очень тщательно улучшали удобство водителя и пассажиров. А тут.. бардачок как подстаканник, подстаканника вообще нет (те есть, но подлокотнике), а подлокотник это откидная спинка переднего 3еого сиденья. Да да.. спереди официально можно сидеть троем – даже ремень безопасности есть. Но сиденья не назовешь особо удобными..не как у УАЗе конечно...но и не как в Мазде - спина устает. Еще помню, сразу после покупки решил отрегулировать зеркала…еду, ищу где бы понажимать..не нашел. Только потом узнал что никак – штатно в 105 нет регулировки зеркал. (правда все ставится штатно от 100ки но об этом ниже). Зеркала кстати тоже отвратительные , не видно ничего. С другой стороны много непонятных мелочей , например зачем то есть подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках.

3. Габарит. Не ожидал что даже после пикапа управлять мечтой непросто.Очень широкая и длинная машина. Непривычно и трудновато в городе. На Мазде было попроще даже без заднего вида.

4. И последнее наварено сюда же – машину не бояться на дороге)) Опять же в сравнению с Матизом например, а со своей Маздой с ржавыми бамперами. Помню, на Мазде включил поворотник и можно перестриватся. А тут ведь не пускают )))

 

Пока все…продолжение следует.

[Дачный]

Неприятные впечатления.

1. Машина очень жесткая. По сравнению с Маздой любая неровность на дороге отдается в кузове. Порою даже неприятно.

2. Внутренний комфорт и эргономика застыли в 90х. Только поездив на современных (это я про свои Мазду, МПС и тп..шучу в общем) видишь, что современные дизайнеры очень тщательно улучшали удобство водителя и пассажиров. А тут.. бардачок как подстаканник, подстаканника вообще нет (те есть, но подлокотнике), а подлокотник это откидная спинка переднего 3еого сиденья. Да да.. спереди официально можно сидеть троем – даже ремень безопасности есть. Но сиденья не назовешь особо удобными..не как у УАЗе конечно...но и не как в Мазде - спина устает. Еще помню, сразу после покупки решил отрегулировать зеркала…еду, ищу где бы понажимать..не нашел. Только потом узнал что никак – штатно в 105 нет регулировки зеркал. (правда все ставится штатно от 100ки но об этом ниже). Зеркала кстати тоже отвратительные , не видно ничего. С другой стороны много непонятных мелочей , например зачем то есть подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках.

3. Габарит. Не ожидал что даже после пикапа управлять мечтой непросто.Очень широкая и длинная машина. Непривычно и трудновато в городе. На Мазде было попроще даже без заднего вида.

4. И последнее наварено сюда же – машину не бояться на дороге)) Опять же в сравнению с Матизом например, а со своей Маздой с ржавыми бамперами. Помню, на Мазде включил поворотник и можно перестриватся. А тут ведь не пускают )))

 

Пока все…продолжение следует.

 

Соглашусь по всем пунктам, кроме Неприятных впечатлений

 

Авто не жесткое, а с убитыми аммо и незагруженное...Заменишь подвеску - поглядишь!

Да, бардчок желает лучшего...Далее по салону все нормально, ибо у тебя спина кривая от Мазды стала...

А тут есть поясничны подпор и прекрасные боковые зеркала-лопухи, которые один раз настроил и забыл.

В целом авто небольшое, для города самое то! Поворотники я вклчаю из вежливости, но обычно хватает просто поворота колес или даже руля....Пускают везде, а кто не пускает идут в ГАИ и те их опускают...

[KIAlex]

Авто не жесткое, а с убитыми аммо и незагруженное...Заменишь подвеску - поглядишь!

У меня есть такие подозрения, что после замены станет еще хуже. Там же +200 в пружинах....

 

Да, бардчок желает лучшего...Далее по салону все нормально, ибо у тебя спина кривая от Мазды стала...

А тут есть поясничны подпор и прекрасные боковые зеркала-лопухи, которые один раз настроил и забыл.

В целом авто небольшое, для города самое то! Поворотники я вклчаю из вежливости, но обычно хватает просто поворота колес или даже руля....Пускают везде, а кто не пускает идут в ГАИ и те их опускают...

Я писал впечатления исключительно в сравнении. Причем в срванении с Маздой (а не например 70кой). При этом Мазда позиционируется как утилетарный грузовик - в ней тоже очень аскетично. Но никуда не дется - зеркала , кресла в ней удобнее. Бардачек как маленький багажник(это вообще тенденция всех современных авто - огромные полости для вещей).

Но... конечно это все ерунда и при выборе авто не стоит на это акцентировать внимание. Да и кроме того..105 это отличная заготовка для тюнинга...как никакая иная машина - свои мысли на эту тему сконцентрирую )) и напишу позже.

 

ЗЫ: вчера привезли диски от Hunday Getz. 800 руб за новый диск в упаковке!! Вот это я понимаю цены)))

[KIAlex]

Колеса. Сравнение типа 32 с типа 34.

Вот думаю...если поменять шины, но не лифтоваться - смогу временно ездить так? С лифтом чтото сложно - не знаю когда будет время, а перебортироваться уже надо.

[Gal]

Я на 100% согласен с тем, что 105-ка - идеальная заготовка для тюнинга. На нее можно поставить кузов, движок с трансмиссией от 100-ки и получить лучший экспедиционник на свете. Однако, 80-ку я предпочел из-за того, что при меньшей стоимости в ней уже практически все есть, проблема одна - возраст. Единственное, что пока не удается реализовать - регулировка рулевой колонки по вылету и салонный фильтр (его просто некуда ставить).

 

Что касается стоимости обслуживания, то могу сказать, что Ниссан Террано 2 мне обходился примерно в 5 раз дешевле. Запас прочности основных агрегатов у Ниссана больше. Но многие решения у Ниссана кроме как ущербными не назовешь, да и кузовщина хлипкая. По поводу движков - Тойоты тоже ломаются, можешь почитать тему О безвременной кончине 1HD-FTE. Меня в Патруле радикально смущает только одно - парт-тайм. Зимой это полный ахтунг, имхо. Остальное лечится.

[Дачный]

Леша, померя(и)й, плиз, диаметр прутка и длину (правой и левой) передней пружины ОМЕ, пока не установил их. И номер их по каталогу какой?

[KIAlex]

Леша, померя(и)й, плиз, диаметр прутка и длину (правой и левой) передней пружины ОМЕ, пока не установил их. И номер их по каталогу какой?

Ок, замерю завтра (или сеня если упею)

Номер : Пружина передняя, OME № 3039 , +75мм, Нагрузка 50-110кг , 2 шт

[KIAlex]

Немного фоточек

1. Примерка шин. Как спадет зимгний шиномонтажный бум переставлю

 

2. Клюшки со смещенными сайлентами.

 

3. Меняю лампочки в торпеде. Плата управления печкой

Кстати о лампочках - все лампочки подсведки , в том числе светофильтры можно купить в обычном атвомаге. Покупал на Щелковком ш у МКАДа.

Пока обнаружил 3 вида ламп (точнее 2)

Лампа подсветки в центральной части(климат) - маленькая. Для нее же есть зеленые презервативчики (цена около 20 руб). На фото слева.

 

Лампа в панели приборов. Есть сигнальные лампы, есть подсветка. По сути одно тоже вроде (по мощности).

 

4. Ящик

 

Внутри сделал усилители-опоры, иначе вся конструкция ходуном ходило ..при тяжелых вещах было бы плохо

 

А вот с направляющими гемморой - очень сложно их крепить, они расчитаны на мелкие шурупы, а мне надо их крепить болтами.

 

Ящик undeconstructionю

[stiz]

Как спадет зимгний шиномонтажный бум переставлю

На машине не будет зимних шин?