105

[ns4600]

Расскажи мне тогда при чем тут количество продаваемых авто и количество людей ездящих на них в экспедиции?

Да потому что строят из того чего много под боком. К нам, как в страну третьего мира (на уровне азии и африки) япошки сплавили мегатонны своих авто.

И только 50 человек истинных ценителей нашлось в Америке которые всеми правдами и не правдами затащили такие машины)))

[KIAlex]

Да потому что строят из того чего много под боком. К нам, как в страну третьего мира (на уровне азии и африки) япошки сплавили мегатонны своих авто.

По моему ты сейчас сам ответил на свой вопрос почему Тойоту в России используют для экспедиционников ))

[KIAlex]

Коллеги,

Нужно поменять масло в движке 105 перед поездкой. Сам приболел, сил нету... Мб кто подскажет сервис , который работает до поздна(после 20:00) в ВАО. Масло и фильтр свое.

Сколько это стоит? Уже давно ен пользовался сервисом для смены масла.

[Яков]

Коллеги,

Нужно поменять масло в движке 105 перед поездкой. Сам приболел, сил нету... Мб кто подскажет сервис , который работает до поздна(после 20:00) в ВАО. Масло и фильтр свое.

Сколько это стоит? Уже давно ен пользовался там для смены масла.

А амби не? Ну а где ты подъемник арендовал - там же сервис, они за деньги не меняют? Ну в крайнем случае давай я к тебе приеду и поменяю. Сегодня и завтра отдыхаю

[KIAlex]

А амби не? Ну а где ты подъемник арендовал - там же сервис, они за деньги не меняют? Ну в крайнем случае давай я к тебе приеду и поменяю. Сегодня и завтра отдыхаю

Да мне бы простой АРА сервис, заехать по пути , при мне бы поменяли побыстрому.

АМБИ даелко и вечрмо они в э

то время уже не работают. Так же как и арендоподъемниковое место.

Яков, спасибо за предложение, но я плоховато себя чувствую (простыл), думаю найду где поменять.

 

[otmorozen]

Блин, здравая идея, надо открыть счет и пощипать лохов.

 

А что, лохов желающих оттюнить форт уже не хватает?)))

 

 

Да мне бы простой АРА сервис, заехать по пути , при мне бы поменяли побыстрому.

 

 

Так заедь в любой более менее прилично выглядящий.

Я только на преображенке знаю, где майбахи и мазерати наполировывают))

[Дачный Отшельник]

А что, лохов желающих оттюнить форт уже не хватает?)))

 

Не, ну так-то уж зачем, не задевай самолюбие, а то он на нас всех обидится.

А вдруг мне когда-нибудь в будущем потребуется что-нибудь сделать на каким-нибудь дизельном АЛА.

В Powerstroke он разбирается неплохо.

В древесине тоже.

Так что пусть нападает на Тойоты ради потехи, они от этого хуже не станут.

[otmorozen]

Это дружеский стеб) Просто взялся тролить тойоты - делай это интересно))

А в профессиональных качествах Саши я не сомневаюсь.

[KIAlex]

Кстати, в соседней теме про F150 обсуждали что в современных авто уже не те критерии надежности. Связано с экологией, дешевизно и просто дошлифовыванием конструкции.

Вопрос -те БАМы , которые предлагаются для постройки экспедиционника - у них еще старые конструкции или уже новые? Я совсем не в курсе про американские моторы. Интересует только дизель, бензин при текущей экономической ситации предлагаю вычеркнуть раз и навсегда))

[Дачный Отшельник]

Вопрос -те БАМы , которые предлагаются для постройки экспедиционника - у них еще старые конструкции или уже новые?

 

А это какие, собственно?

 

Excursion, кстати, прекратили выпускать в 2005 году.

Дизель V8 7.3 Power Stroke - в 2003, если мне не изменяет память.

У них, конечно, все по старым лекалам. Но это ж дурища какая тяжеленная, да и где ее теперь взять?

Про более современные пусть Александр расскажет.

Помню, однажды он обмолвился: "Шевроле ныне что-то совсем плохие машины стал делать".

Т.е. продукцию Дженерал Моторос нужно рассматривать только старую? До какого года?

А Форд из современных - только серии F и E тяжелых классов (250 - 350)? Это, кстати, со всеми вытекающими для жителя Москвы (ТТК, грузовой каркас...).

 

 

 

[KIAlex]

А это какие, собственно?

Вот вот, требуем подробное описание техники вероятностного противника )))

Какие американцы есть? Года выписка? Моторы?

 

Собственно , тех задание следующее:

1. внедорожник с полноценной схемой полного привода, позволяющий ночевать в салоне 2м человекам в любое время года. ("ночевать" - это не Джимник или ренглер - это во всю длину с запасом для вещей)

2. проходимость - асфальт/грейдера/колеи от грузовиков. Для стандартизации возьмем УАЗ на 33м гудриче с лебедкой - должен ехать сам, периодически подлебеживаясь.

3. расход на трассе не более 16-18 л/100 Бенз или диз неважно, цена топлива сопоставима, а вот расход...бенз сам отвалится при таких критериях)))

4. Только категория B без всяких вариантов переоформления.

 

 

 

[Дачный Отшельник]

А как на счет категории В, но грузовым с грузоподъемностью более 1 т и/или полной массой более 2,5 т?

Кстати, у тебя же есть С. Как на счет машин категории С, но не грузовых, а легковых?

 

Да, и УАЗ на 33-м БФГ МТ - так себе эталон по проходимости.

[KIAlex]

А как на счет категории В, но грузовым с грузоподъемностью более 1 т и/или полной массой более 2,5 т?

Кстати, у тебя же есть С. Как на счет машин категории С, но не грузовых, а легковых?

Я не совсем верно выразился, ибо не знаю как емко выразить. Короче нужны все те, которых не касаются ограничения грузовиков на въезд в центр. Те мой маздай категории В, но грузоподъемом более 1 тонны не подходит (потому и был продан)

 

 

Да, и УАЗ на 33-м БФГ МТ - так себе эталон по проходимости.

Я не знаю как популярно установить критерий проходимости. Но во всех наших дальних экспедициях (Архангельская, Онежский, Уралы ) маршрут можно было пройти на УАЗе на 33х колесах. Хотя конечно я учитываю что пилот опытный, машина адекватная (без лишних железок) и тп. При том что не многие после нас смогли пройти теже маршруты. ))

Ну пусть вместо гудрича будет симекс. Я считаю что для уаза в экспедици более 33 не надо. Иначе это уже не экспедиция в том виде который я могу себе позволить как финансово, так и по времени.

Да и вообще зачем сужать рамки БАМам. Чем больше вариантов тем лучше. Токо для БАМов уже 36 надо там где уаз на 33 едет.

[ach]

А как на счет категории В, но грузовым с грузоподъемностью более 1 т и/или полной массой более 2,5 т?

Кстати, у тебя же есть С. Как на счет машин категории С, но не грузовых, а легковых?

Ну в Мск критично именно "не-грузовой". Мне (в Туле) критична "кат-Б" (потому что Ц у меня нету, и запретов для грузовых-Б тут нет - в отличие от Ц, кстати - на Ц, не нарушая, я к дому не приеду - ну тока что камер тут нет, и вообще всем пофиг).

Собственно, "кат.Б и полнообъём для спанья" - уже точно отсекает любые грузовые варианты и подходит для любых условий, так что хороший критерий

 

Я бы обязательно в список требований включал макс.л.с. - у старых американов всё было ок (меньше 200л.с.), а с какого-то года пошла "гонка" за цифрами - и на свежих автах там совсем невменяемые (с точки наших налогов) числа.

 

[otmorozen]

Ну у субуров и экспедиций нет в птс слова грузовой. Соответственно в центр и под знаки они нормально ездят.

 

Про налог - по мне так критичнее цифра 250. Т.к. 15-20 это одно дело, а вот 45-50 уже другое. Хотя по нынешним временам - уже ничего не страшно должно быть)

[Polonus T. Rat]

нет у меня слова грузовой

касательно моторов, у фордов хорошие дизеля - 7,3 и сейчас 6,7, что между ними - (по словам правильного человека) - мечта ремонтника

[Дачный Отшельник]

Да, надо добавить критерий: "мощность не выше 250 л.с."

 

На счет полноценного места для спанья - согласен, это требование отсекает все пикапы.

Но можно написать и прямо: "не пикап". Или еще прямее: "с кузовом универсал".

[Polonus T. Rat]

На счет полноценного места для спанья - согласен, это требование отсекает все пикапы.

 

Категорически поддерживаю!

[Дачный Отшельник]

Это не пикап, а кемпер.

[Polonus T. Rat]

Это не пикап, а кемпер.

да ладно, в девичестве то был пикап

[KIAlex]

да ладно, в девичестве то был пикап

А как это чудо едет на бездорожье? Я даже не про оффроуд и вес, а про то что оно будет раскачиваться как неваляшка. Вот мы летом к зубчаткам ездили, 105 прошла с лебедкой...а эта избушка имхо задолбалась бы туда лесть.

[ach]

Категорически поддерживаю!

Вот этим и отличается 105 (патруль, дэф, итп - все популярные у _нас_ авто) от БАМов. Первые - есть в наличии, можно повыбирать и купить, понятно, что и как из них строить, итп. А вторые - только красивые картинки единичных кастомов в зарубежном интернете, на которые фапают редкие знатоки...

 

[Polonus T. Rat]

Первые - есть в наличии, можно повыбирать и купить, понятно, что и как из них строить, итп. А вторые - только красивые картинки единичных кастомов в зарубежном интернете, на которые фапают редкие знатоки...

мы говорим про тут или там?

А вообще была речь о том, что ночевать в пикапе нельзя... можно, но не в каждом.

 

 

[Яков]

мы говорим про тут или там?

А вообще была речь о том, что ночевать в пикапе нельзя... можно, но не в каждом.

Лично я говорил про ТУТ, т.е РФ. Какой смысл говорить про ТАМ? Ясен перец что в США популярнее американские автомобили. А в Японии больше японских внедорожников. В России наиболее популярны вездеходы русского производства.

Этот факт никогда не ставился под сомнение.

 

Вся дискуссия для меня лично была интересна тем, что я ожидал увидеть реальные примеры покупки БАМ в РФ. Что бы был выбор, что бы официально, что бы не пикап и т.д. Я озвучивал короче требования.

Лозунг был, что японские и русские внедорожники слабы и проигрывают по очень многим показателям БАМ. Что БАМ недооценен в РФ. Что выбор БАМ есть выбор правильный и сулящий большой выигрыш. И т.д.

 

НО! Я ничего не услышал кроме пустого и не привязанного к реальности. БАМ де-лучше, потому что лучше и ниипет. Для меня это сомнительный аргумент.

 

Я не знаю как БАМ - не было. Но я был главным механиком в автоколонне, где было три классических американских тягача made in USA - MACK. И куча реношек и ивеко.

MACK 2005 года, остальное 2003 г.в. Самым поганым и постоянно требующим внимания транспортом был mack. Глобально не ломался, но вечно что-то потело, ссалось, огромная тяжелая кабина постоянно разбивала игрушечную подвеску, электрика вынесла мозг - слабые провода то перетирались, то сгнивали... Я задолбался с ними, там не было узла, в которой я бы не залез. Европейцы тупо ездили и ездили, а американцы зарабатывали только на свой ремонт.

Короче, если БАМ по качеству схож с американскими фурами, то нах такой БАМ не нужен. Кроме внешней харизмы нет ничего.

[ach]

мы говорим про тут или там?

А вообще была речь о том, что ночевать в пикапе нельзя... можно, но не в каждом.

Ну а мы живём то здесь или там?

Я и в нпшечке ночую прекрасно И в Ренге ночевал. Но все прекрасно понимают, что "ночевать в авто" без оговорок, условий, итп - это полнообъём. Всякие жилые модули в кузов, кемперы, итп - это полуфантастическая экзотика за те деньги, которых ни у кого из нас, увы, нет.