105

[KIAlex]

Не много ли для авто которое не ломается ?

Не, не много. ))

КПП проапрегрейдил - с 4х ступки на 5 ступку. "Спорт высокий достижений" требовал. Ничего не перебирал - прислали почтой, воткнул и езжу до сих пор.

Диффы взял так как втыкал в них пневмоблокировки. Старые ушли про запас. "Спорт высокий достижений" - увы, порвать с блоками легко. Но пока не порвал (3 тьфу)

Мотор - каюсь, сам сломалал. После того как я прое..л масло в движке. Вместо 5 литров был литр... Двигатель екнулся. В итоге двигатель купил за 1 день- в суубоут вечром приволок в сервис, в воскр утром сгонял поглядел движек на машине, днем его сняли, вечером отвез в сервис.

[ns4600]

Отдать должное, Форд-пикап был тож, тебе не безызвестный - ноу проблем...

Мне и многим пикап не нужен в принципе (потому что пикап)!

 

Речь про форд с номером 999 ? Хозяин Вячеслав ?

[Дачный Отшельник]

Вот машика из Сибири. 42 колеса .

 

 

 

Хм... У меня у самого пикап серии F, но вот то, что на этой фотографии - вызывает какое-то подспудное отторжение. Даже, я бы сказал, отвращение. Очень тяжелый, широкий, длинный и неуклюжий грузовик, на котором тяжко маневрировать и страшно застрять. Все деревья повыкорчевываешь лебедкой. Колеса чудовищные, тяжеленные, дефицитные и дорогущие, а без них и с дороги не съедешь - да на нахрен оно надо?

 

Кстати, как владелец одновременно ТЛК и Форда скажу: снабжение запчастями и расходниками у них - это небо и земля. Просто небо и земля. Мне на Форд даже диск колесный пришлось заказывать из США. Да на него даже амортизаторов нормальных здесь не купишь. Фонарик я вот задний кокнул - так тоже в итоге заказал "оттуда". На каждый чих - заказываей из-за океана.

 

[KIAlex]

Большой БАМ - тебе нас не победить! ))) Мы настоящие адепты секты TOYO . Изуверы мечты! Религиозные фанатики япономамы!

Есть только одна вера и это TOYOTA! Аминь!

))))))))))))))))

 

[ns4600]

Мы все таки говорим о БАМ,.

 

Не, изначально вопрос ставился по другому - почему тойота.

Леша обосновал отсутствием внятной инфы и запчастей по другим маркам (патруль, деф)

В какой-то мере его мнение можно принять, хотя по патрулям инфы валом. И мастера есть.

Есть люди которые меняют 3.0 на 4.2 или американский 6.2-6.5

 

Плохо другое. Что на платене Земля не научились строить бескромисные автомобили.

[ach]

Вот сравнение Рубикона и 105. Колесные базы идентичны, объем багажника чуть меньше у рубикона, но он уже.

Как то быстро от Больших АМ скатились к ренглерам )))) Кто-то только что говорил, что "тойота - маленькая" А теперь уже и ренглер внезапно ничего

 

У новых ренглеров ухудшений в матчасти (по сравнению с тем, что был у меня) навалом, к сожалению. Я бы себе не взял - обслуживание может оказаться "золотым". Одни необслуживаемые люминевые карданы на шрусах чего стоят... К тому же потеряна совместимость с линейкой старых ренгов/чероки/гранд-чероки по агрегатам - двигатели, кпп, мосты - всё новое. Соответственно, б/у запчастей на новые меньше на порядок.

Ну и рассматривать его как альтернативу большой машине... это бред.

 

[ns4600]

Хм... У меня у самого пикап серии F, но вот то, что на этой фотографии - вызывает какое-то подспудное отторжение. Даже, я бы сказал, отвращение. Очень тяжелый, широкий, длинный и неуклюжий грузовик, на котором тяжко маневрировать и страшно застрять. Все деревья повыкорчевываешь лебедкой. Колеса чудовищные, тяжеленные, дефицитные и дорогущие, а без них и с дороги не съедешь - да на нахрен оно надо?

 

Кстати, как владелец одновременно ТЛК и Форда скажу: снабжение запчастями и расходниками у них - это небо и земля. Просто небо и земля. Мне на Форд даже диск колесный пришлось заказывать из США. Да на него даже амортизаторов нормальных здесь не купишь. Фонарик я вот задний кокнул - так тоже в итоге заказал "оттуда". На каждый чих - заказываей из-за океана.

 

Предсталяю как америкцы мучаются с запчастями на тойоту )))

 

 

Тогда разъясните мне, уважаемые, почему в качестве эвакуатора на свои соревнования вы приглашаете ГАЗ66 - таое же неклюжие чудо на 42 колесах, да еще и ломучее ?

[ns4600]

Как то быстро от Больших АМ скатились к ренглерам )))) Кто-то только что говорил, что "тойота - маленькая" А теперь уже и ренглер внезапно ничего

 

У новых ренглеров ухудшений в матчасти (по сравнению с тем, что был у меня) навалом, к сожалению. Я бы себе не взял - обслуживание может оказаться "золотым". Одни необслуживаемые люминевые карданы на шрусах чего стоят... К тому же потеряна совместимость с линейкой старых ренгов/чероки/гранд-чероки по агрегатам - двигатели, кпп, мосты - всё новое. Соответственно, б/у запчастей на новые меньше на порядок.

Ну и рассматривать его как альтернативу большой машине... это бред.

 

Вот это грамотное мнение, поддержу.

Сам не в восторге его двигателя.

Я его упомянул лишь в свете заявленных требований - 10 лет, мост, дизель.

[KIAlex]

Леша обосновал отсутствием внятной инфы и запчастей по другим маркам (патруль, деф)

В какой-то мере его мнение можно принять, хотя по патрулям инфы валом. И мастера есть.

Дай пжста ссылки. Я без подкола, правда хочу почиать про Y61. 61 намного свежее чем 105ки, но имхо распространены они меньше.

[KIAlex]

Тогда разъясните мне, уважаемые, почему в качестве эвакуатора на свои соревнования вы приглашаете ГАЗ66 - таое же неклюжие чудо на 42 колесах, да еще и ломучее ?

Мы бы и чудо пригласили, но не было (((

 

[Яков]

Не, изначально вопрос ставился по другому - почему тойота.

Леша обосновал отсутствием внятной инфы и запчастей по другим маркам (патруль, деф)

В какой-то мере его мнение можно принять, хотя по патрулям инфы валом. И мастера есть.

Есть люди которые меняют 3.0 на 4.2 или американский 6.2-6.5

 

Плохо другое. Что на платене Земля не научились строить бескромисные автомобили.

Не только из-за отсутствия технического форума и инфы была выбран ТЛК. Это в частности, но это не было главной проблемой.

 

Мы перетерли много страниц на этом форуме, когда выбирали авто. Изначально ТЛК рассматривался как один из вариантов, он конкурировал с другими машинами других марок. KiAlex не является тойотоводом с очень уж большим стажем, поэтому нельзя его обвинить в предвзятости к марке тойота.

И в итоге другие кандидаты были отброшены, ТЛК осталась как единственный сбалансированный автомобиль. У него нет супер взлетов и супер способностей, но и явных провалов и конструктивных дефектов тоже нет. Это и определяет выбор этого автомобиля. И судя по всему, к этому мнению пришли многие джиперы в РФ.

 

 

 

 

 

[ns4600]

Мы бы и чудо пригласили, но не было (((

Это я к тому что эвакуатор по проходимости должен быть как минимум не хуже чем авто, участвующие в забеге.

[Дачный Отшельник]

Предсталяю как америкцы мучаются с запчастями на тойоту )))

 

 

Тогда разъясните мне, уважаемые, почему в качестве эвакуатора на свои соревнования вы приглашаете ГАЗ66 - таое же неклюжие чудо на 42 колесах, да еще и ломучее ?

 

 

Тойота в Америке официально продавалась и продается, в отличие от большинства БАМ в РФ. Так что американцы особо не мучаются.

На счет соревнований - вопрос не ко мне, я их не провожу и в них не участвую. Но в любом случае это не показатель - разовые случаи, приглашают того, кто доступен. Унимоги тоже приглашают.

ТЛК стоит особняком от всех остальных потому, что в ней многие качества очень хорошо сбалансированы. Можно много найти машин более комфортабельных, более скоростных, с более высокой проходимостью, и даже, наверное, с более высокой надежностью. УАЗ будет наголову выше ТЛК по доступности зачастей. Может быть Г-ваген - обойдет ТЛК по их качеству и ресурсу. А ТЛК по всем эти показателям занимает устойчивые позиции - не самые выдающиеся, но неизменно выше среднего. И массо-габаритные показатели его тоже удачные - средние. Любая сложная инженерная конструкция соткана из компромиссов. ТЛК - это не бескомпромиссная, а очень даже компромиссная машина. За что и любима.

 

 

Пока писал - Яков меня опередил, выразив то же самое иными словами.

[KIAlex]

Это я к тому что эвакуатор по проходимости должен быть как минимум не хуже чем авто, участвующие в забеге.

Ну это несколько иной вопрос..основной темой тут было обсуждение экспедиционного автомобиля. Если выбирать между 66 и БАМ , то в экспедицию я ыбы поехал на БАМе.

Что касается эвакуации, то проходимость не единственный параметр. У нас там была котлета, очень легкая и очень проходимая, но она не могла тащить за собой чтото тяжелое. ШИШ мог дернуть, мог тащить. Правда сам между деревьев не пролезал.

Универсальных машин нету((( Кроме 105ки конечно. Шучу! )))))))))))))))))))))))

[Дачный Отшельник]

Это я к тому что эвакуатор по проходимости должен быть как минимум не хуже чем авто, участвующие в забеге.

 

Совсем не обязательно. Ему желательнь быть заведомо тяжелее и иметь мощную лебедку с динным тросом.

Проезжать всю трассу, а тем более штурмовать точки ему нет необходимости.

 

Но мы начали про машину для внедорожных путешествий.

Кроме нескольких ваших Сабарбанов (где они, кстати, теперь?) что-то не припоминается других удачных примеров.

Я разумею - в том формате, в котором это мы это иногда практикуем.

[Дачный]

Речь про форд с номером 999 ? Хозяин Вячеслав ?

Нет...Нет....

[ns4600]

Субур продан к сожалению. Но он остался в Москве.

Т.е. была альтернатива достраивать его до уровня Фордзиллы или продать.

До Фордзиллы надо было вкорячить порядка 25000дол, я что-то зажлобился.

А просто так не интересно, хотелось движухи.

Сейчас иногда приходят мысли построить что-то еще. К сожалению, штатный авто меня не один не устраивает.

[Дачный Отшельник]

Субур продан к сожалению. Но он остался в Москве.

Т.е. была альтернатива достраивать его до уровня Фордзиллы или продать.

До Фордзиллы надо было вкорячить порядка 25000дол, я что-то зажлобился.

А просто так не интересно, хотелось движухи.

Сейчас иногда приходят мысли построить что-то еще. К сожалению, штатный авто меня не один не устраивает.

 

При всех неоспоримых достоинствах у таких машин мне видятся две неразрешимые проблемы: габариты и вес. С длинной и шириной вообще ничего не поделаешь. Ездить по лесу на машине с такими габаритами и колесной базой - реально тяжко. Она банально застревает между деревьями и камнями.

Удельное давление на грунт можно снизить тольку путем установки совершенно чудовищных колес, каковая в свою очередь влечет кучу дополнительных проблем. Это замкнутый круг. Фордзилла - это как раз яркая иллюстрация. Как раз такого-то и не хочется.

 

P.S. Сказал я, сделавший из Патруля трактороподобный гибрид... Не, я тоже маньяк, но всему же есть предел.

 

P.P.S. У БАМа тоже есть преимущества на бездорожье - в глубоких бродах и в глубоком снегу. Но это не перевешивает.

[Art]

Батл достойный.

Я вот ни разу не экспедиционер, но по асфальту иногда 1-2 раза в год за Урал катаю.

И как мне кажется, расход топлива у экспедиционника - тоже немаловажный фактор.

Не знаю, как у Отморозня получается, а я на 4л на 33х и по трассе ну никак меньше 15 не укладывался.

А так: 16-17 с обгонами.

Лёш, вы на Урал ездили когда, на 33х сколько тавота расходует?

Ну то есть на Hemi 5.7 приятно, наверно, арбузовозы обгонять на М5 на перевале.

Но и бюджет соответсвенный. А я в дальней поездке привык и топливо считать внимательно.

Кстати, ни разу не получалось, чтоб у меня рэнг в дороге не ломался ))

ни 18, ни 8летний ))

[KIAlex]

Не знаю, как у Отморозня получается, а я на 4л на 33х и по трассе ну никак меньше 15 не укладывался.

У Отморзня вроде 2.4 движек.

 

Лёш, вы на Урал ездили когда, на 33х сколько тавота расходует?

Очень грубо 17 л/100. Это если бездорожье и асфальт считать вместе.

Всего: 3758км

ДТ: 642л

Расход: 17.08

Скоко по трассе хз... думаю 15

Счас поеду в Финку, посчитаю скоко по зиме жрет.

[Polonus T. Rat]

У Отморзня вроде 2.4 движек.

 

 

Очень грубо 17 л/100. Это если бездорожье и асфальт считать вместе.

Всего: 3758км

ДТ: 642л

Расход: 17.08

Скоко по трассе хз... думаю 15

Счас поеду в Финку, посчитаю скоко по зиме жрет.

посчитай, что-то немного многовато выходит

[Яков]

посчитай, что-то немного многовато выходит

Грубо посчитал у себя, в принципе тоже что у KiAlex-а по агрегатам, только колеса 35". Замеры летом

 

Трасса 16л/100км

Город 20-22л/100км

 

В говнах не езжу.

Вот и получается что 17/100км это где-то усредненный расход.

[KIAlex]

посчитай, что-то немного многовато выходит

Многовато, но терпимо. Можно купить новый common rail авто, но могут быть иные проблемы (вспоминаю как ведором черпали солярку на электростанции на Онеге) )))

А БАМ сильно меньше жрет?

[Polonus T. Rat]

Многовато, но терпимо. Можно купить новый common rail авто, но могут быть иные проблемы (вспоминаю как ведором черпали солярку на электростанции на Онеге) )))

А БАМ сильно меньше жрет?

у меня средний получается около 18-19 литров. Зависит только от стиля педалирования (чем быстрее ускоряемся, тем больше жрем). Но у меня старый, как говно мамонта, дизель.

 

У того форда, который был с дачным новая бензинка (5литров), у него расход получается 14-16 литров бензина

[Дачный Отшельник]

У меня получается примерно так

 

ТЛК-60, дизель 4,0 л, рядный 6-цилиндровый атмосферный, 1989 г.в.:

- идеальные условия по шоссе - 12 л/100 км;

- нормальное движение по шоссе с обгонами и с полной экспедиционной выкладкой - 13 - 15 л/100 км;

- смешаный цикл город/пригород - 17 л/100 км;

- жесткие пробки, частые ускорения и торможения - 18-20 л/100 км.

Объем топливного бака - 90 л.

 

Форд Ф-150, бензин (впрыск) 4,6, V-образный 8-цилиндровый атмосферный, 2008 г.в.:

- идеальные условия по шоссе - 15 л/100 км;

- нормальное динамичное движение по шоссе - 17 л/100 км

- смешаный цилк город/пригород - 18-19 л/100 км;

- жесткие пробка/агрессивный стиль езды - 20-23 л/100 км.

Объем топливного бака - 100 л.

 

У Форда - по 2 клапана на цилиндр, отключаемых цилиндров нет, изменяемых фаз газораспределения нет.