Что народ думает о таких девайсах ?

[Volf_34s]

http://4x4parts.ru/teraflex1.shtml

 

 

вроде бы увеличивают ход подвески ...

правда нечто аналогичное нужно и для амортизаторов и карданов ... или другие амортизаторы и карданы ...

 

как народ смотрит на перспективу сделать нечто аналогичное из серег от газели и уаз'a ?

[RoadHawk]

Любая такая штука (включая газельные серьги) не только увиличивает ходы подвески, но и сильно ухудшает устойчивость и управляемость на дороге...

Это для триальщиков хорошо, а для трофи ИМХО нафи не нужно...

[Volf_34s]

а что для трофи важнее - ходы подвески или блокировки?

Понимаю, что вопрос сложный..

[Polonus T. Rat]

а что для трофи важнее - ходы подвески или блокировки?

Понимаю, что вопрос сложный..

 

для трофи важен ход подвески в том числе, причем вверх, чтобы можно было забираться на колею.

[RoadHawk]

На мой взгляд лучше блокирвки (принудительные)...

Потому как если ты в диагонали вывесился (даже если все 4 колеса стоят на грунте) то ходы подвески тебя никак не спасут...

У меня вон ходы огромные (по сравнению с тобой) а толку не много..

 

А потеря устойчивости и управляемсти (а при неблагоприятных обстоятельствах и паралельности мостов) очень сильно досаждает на трассе, да и в грязи - устойчивость теряется на склонах (двое ушей подряд плата за залифтованную подвеску)...

 

Да и если ты на мосты сел ходы не помогут, только помешают при поддомкрачивании машины (бампер поднимается а мост остается на месте)....

А такие штуки как правило ставят на краулеры и триальные машины..

Для чистого торофи (грязелазанья) оно не особо надо помоему...

 

Не плохо конечно когда в глубокой колее у тебя подвеска хорошо артикулирует, однако все должно быть в пределах разумного..

Такие ходы, которые дают эти серги буду явно излишними и поведут за собой замену аммо и карданов.. И при этом шансы оборвать то или другое на прыжке где нибудь существенно возрастает...

Пример - машина JEEP'ера. Как ни покатушка - так порванные карданы или аммо... Но ходы там действительно гигантские....

Но то Чирок.. Вряд ли для УАЗа это оправдано, хотя бы потому что центр тяжести у лифтованного насмерть Чира там, где у почти штатного УАЗа - высота кузова не сопоставима...

 

То есть я бы не стал таккое ставить даже при том что я езжу в спорт, а тебе на охоту и покатушки (как ты сам говорил) и подавно такое не надо...

Тебе возможно имеет смысл сделать систему рессор с серьгами как на козлах... Ибо у головастика ходы даже меньше чем у козла...

Но на таких серьгах твой Головаст будет просто очень валким...

[KIAlex]

А м.б. сделать регурируемые проставки? Т.е. есть такойже "петельный " рычаг, только высоту его регулирует толстый болт-гайка. НА асфальте высота прставки свинчивается на минимум, в говнах - на максимум или вообще болт убирается. От бокового скручивания спасет петля, но основная нагрузка ляжет на болт...

но это так...скорее мысли вслух, чем реално исполняемая вещь....

[Polonus T. Rat]

А м.б. сделать регурируемые проставки? Т.е. есть такойже "петельный " рычаг, только высоту его регулирует толстый болт-гайка. НА асфальте высота прставки свинчивается на минимум, в говнах - на максимум или вообще болт убирается. От бокового скручивания спасет петля, но основная нагрузка ляжет на болт...

но это так...скорее мысли вслух, чем реално исполняемая вещь....

а не проще их в нижнем положении просто фиксировать, а перед говнами разбирать. но тут есть такая весчь, что из говна потом эти колеса тяжко вытаскивать

[Volf_34s]

я тут думал относительно этой фишки.

Есть у этих кронштейнов ещё один существенный минус: даже когда колесо достает до земли и кронштейн в разложенном состоянии, то сцепление с землей минимально. Колесо прижимается просто собственным весом и весом моста.

Стало быть надо подпружинивать - а это означает, что начинается разговор о пружинной подвеске ....

 

Кстати, себе я ставить их не собираюсь. Тюнинг моего уаза практически закончен - осталось поставить гур, усики на бампер для троса, доапгрейдить люстру, ликвидировать щели и т.д. В общем по мелочам

[Guest Яков]

Вот решил поднять старую тему - про револьверные серьги.

 

Только применительно не к УАЗу, а к G3.

У G3 ходы что задней подвески, что передней - просто смех. Спереди их увеличить практически нереально, а вот сзади можно двумя способами:

- поставить коренные листы рессор с большим прогибом и другими серьгами (Ironman для Hi-lux-а делает)

- эти самые пресловутые серьги-револьверы.

 

Первый способ хороший, но очень дорогой - там за 2000$ цена переваливает.

Второй способ вроде лучше в плане цена\эффект. И подвеску немного подлифтуешь, и цена вопроса в разы меньше - 300$

А главное - ход задней подвески увеличится.

Кашалот себе такие поставил - см. другой топик. Доволен.

 

Весь этот разговор о гипотетическом G3 KiAlex-а. Как я понимаю - езда чисто по азимуту по лесу совсем без дорог, а так же покорение заведомо непроходимых мест в его планы не входит.

 

Короче, какие мысли по поводу скрещивания этих серьг и G3?

[Volf_34s]

ну а что тут думать

Терафлекс - проверенное рынком решение. Знаю об этих серьгах уже года 2.

Кашалот поставил - говорит, на трассе не чувствуется, а на сугробах и прочих буераках помогает.

Имхо были бы у меня серьги - поставил бы

а так чашки ... не проапгрейдить до терафлексов