Одиним из слабых мест Мазды являются задние барабанные тормоза. Впрочем это свойственно любой машины с барабанными тормозами – после езды по глине и песку колодки очень быстро стираются.
Новые оригинальные колодки стоят космических денег, неорегинал также оченб дорогой. А менять приходится часть. Пришлось пойти на хитрость и доработать колодки, чтобы можно было менять только накладки на них.
Установка дисковых тормозов на передний военный мост УАЗа.
Детали:
Оригинальные детали (куплены в Росавто)
суппортодержатель 1250х2 = 2500
проставка 1250х2 = 2500
шпилька 50х10 = 500
Стандартные детали:
Диск трмозной 3160: 845х2 = 1690
Суппорт Газель : 1215х2 = 2430
Шланг тормозной Газель:65х2=130
Болт М12х1: 5х4=20
Переходник М10-М12 35х2=70
Шайба М10 4х3=12 шт
Итого: 9852 руб
Причин, по которым я взялся за эту переделку, было несколько. Во-первых - я давно знал о возможности установить ВУТ от BMW.
Во-вторых - информативность педали с родным ВУТ-ом отсутствовала как класс - либо тормозим, либо не тормозим. Да и усилия на педали тормоза были чрезмерными. И в-третьих - родной ВУТ в один прекрасный момент просто отказался работать.
Разбирать его и ремонтировать или покупать новый мне не хотелось. Менять одну плохую отечественную деталь на другую, что бы получить через некоторое время тот же результат?
Машина досталась мне с передними и задними барабанными тормозами. Поскольку колодки барабанных тормозов в грязи намокают и эффективность торможения снижается практически до нуля, да и процесс их регулировки и замены довольно трудный, возникла необходимость поменять их на дисковые.
Автомобиль: Toyota LJ72 , 90год, “квадратные фары”.