Подготовленные

Подготовленные экспедиционники



Никола-Ленивец

  пятница, марта 28, 2014
  1 день
  400



Нет ничего лучше спонтанных решений. Утром в пятницу подумалось "а не съездили ли куданибудь" - вечром уже едем.

Подумалась так не только мне - Андрей QZMN позвонил мне точно с таким же предложением:

- А поехали в Николо Ленивец, говорят там появились новые объекты.  

- А поехали!

Срочно меняю зимнюю хаку на гудрич, кидаю вещи и около 22:00 покидаю нерезиновск. На редкость быстро без пробок. Андрюха гдето впереди опережает меня на час.  На телефон приходит смс с точкой лагеря - где то недалеко. Ноповорт с первой попытки не нашли. А когда нашли...не поверили. Ночь, какая то дорога с огромными лужами через лес... Не верим что Андрюха мог так глубоко зарубится, думаем что координаты это шутка. Но нет...в лесу видим огонек...нашли.

Андрей и Петян уже поставили чум, разогли костер и жарят шашлык. Мы вовремя приехали.Посиделки затянулись до 3 ночи...после зимы так классно в лесу у костра.

Picture

Picture

Ночевали все четвером в чуме. Я уже оценил все его прелести во время вепской экспедиции, но тут довелось и поспать внутри.

Выглядит он вот так.

Picture

Внутри печка с трубой. Дыма совсем нет, печка жарит сильно. Правда дрова быстро прогорают и становится холодно. Утром я с наслаждением услышал, что Андрюха ломает дрова для печки - скоро стане тепло.

Picture

Пока горит - сказка. Можно греть и жарить бутерброды.

Picture

И готовить "крутоны".

Picture

Спали примерно так...токо закутавшись в спальники.

 

Picture

Picture

 

Picture

Довольный QZMN.

Picture

Место в свете дня окалаось совсем не страшным, а просо шикарным - сосновый бор.

Picture

Picture

 

Picture

 

Не ранний подъем, ленивые сборы... Но пора в путь. Движемся лесными песчаными дорожками - наша цель добраться лесами и полями до городка Полонтнянй завод. 

Picture

 

Дорога по лесу сухая.

Picture

А вот поля... Андрюха с ходу сел в пашне. 

Picture

Красота!

Picture

 

Picture

 

Picture

Будем вытаскивать назад.

Picture

Picture

Picture

Давненько не разматывал лебедку.

Picture

Picture

Picture

Детский восторг...солнце, говны, лебедка.

Picture

Выдернули назад. Чуть чуть испачкались.

Picture

Поехали в объезд.

Picture

В колеях лежит снеголед.

Picture

Но недалеко. Маленький бродик еще во льду. Частично во льду.

Picture

Бампером такой лед не пробить, а машину не выдержит.

Picture

Picture

Picture

Picture

Речка частично вскрылась.

Picture

Когда то тут кто то проводил соревнование. Точка стоит в неплохом месте...я бы взял ))

Picture

Лед.

Picture

Picture

Принимаем решение объехать засаду по лес. 

Снова поля, раздолье. 

Picture

Picture

Красивейшее место на берегу реки.

Picture

Picture

Picture

Воды много, река немного вышла из берегов.

Picture

Picture

Picture

Петян демонстрирует водонепроницаемые ботинки.

Picture

Picture

Настроение отличное!

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

 

Picture

Движемя дальше. QZMN постоянно говорит "Ну счас выйдем на хорошую дорогу"

Но дорога постоянно приподносить сюрпризы. 

Picture

Picture

Picture

Андрюха ацки валит ходом.И пролетает засаду.

Picture

Мне же страшно за повидаешего виды Маздая. Иду неспеша и сажусь.

Picture

Машина елозит пару метров, но пройти не может.

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Пора лебедится.

Picture

Я весьма опрометчиво оделся в цивильное. Приходится исполнять акроботические номера.

Picture

Picture

Снова засада. В мелкой канаве Маздай забуксовал и основательно сел. 

Picture

Picture

 

Picture

Тянем потянем.

Picture

Повсюду горит трава. Дымит не хило.

Picture

Picture

Продолжаем битву. "Дорога вон там, почти приехали..."  сказал Андрюха.

Picture

Picture

Тапка в пол, полет ... ниссан на сухом.

Picture

А Маздай увы... Колеса скачивать было в лом, 2.5 очка замыливатся моментально.

Picture

Накопал.

Picture

Picture

Упражнеие с лебедкой.

Picture

Наконец то выбрались на дорогу. Небольшой перегон по асфальту (который не всегда назвается асфальтом).

Picture

И  вот мы у Никола Ленивца. Новый артефакт встречает прямо у дороги.

Хобот. 

Picture

Чуть дальше более грандиозный артефакт - стадо хоботов.

Picture

Огромная констркция - металлический каркас обвит прутьями.

Picture

Picture

Picture

Picture

Лезем наверх. Маленький Андрюха. 

Picture

Хоботы.

Picture

Picture

Picture

Аленка на верху.

Picture

Назвается это чудо Бо Бур 6.07

Picture

Это отдельно стоящая скульптура. Хотя скульптурой даже както сложно назвать.

Picture

Picture

Наконец добрались до основной экспозиции.

Picture

Тараканы.

Picture

 

Picture

Picture

Picture

 

Picture

 

Гиганские вороты среди леса. Это смотровая, бар и что-то еще.

Picture

Лезем на верх.

Picture

Picture

 

Picture

 

Наверху волшебный колодец.

Picture

Некоторый отчаяные скалолазки штурмуют влоб.

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Напоминает какие то страшные сцены из фильмов про тюрьму. Свобода наверху.

Picture

Picture

Появилось много новых объектов. Точнее почти все новое по сравнению с предыдущим разом.

Picture

Свет мой зеркальце скажи...

Picture

Picture

Береги природу...

Picture

Picture

Мини концерт 

Picture

В другой стороне от дороги тоже новые экспонаты.

Picture

 

Picture

Это конструкция повергает в шок. "Куча говна"...не, вроде бы иначе назвается.

"Плюк - планета номер 215 в Тентуре, галактика Кин-дза-дза в Спирали" более подходит.

Picture

"Номер твоей планеты, балда, любой планетарий в центре за два чатла выдаст"  (с)Кид-дза-дза

Picture

"Галина Борисовна! Мы с товарищем Машковым, как пацаки, могли получать два чатла за выступление, это максимум. Вода, луц и штрафы эцилоппам — это минимум чатл в день." (с)Кид-дза-дза

Picture

Picture

"Пацаки! Почему не в намордниках? Повернись! Приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники… И радоваться." (с)Кид-дза-дза

Picture

«Клади КЦ, получишь гравицаппу»(с)Кид-дза-дза

Picture

"Гравицаппа - устройство,  позволяет совершать на нём практически мгновенные (не более пяти секунд субъективного времени) межпланетные, межзвёздные и даже межгалактические перемещения в пределах Тентуры."(с)Кид-дза-дза

Picture

"Ничего такого не думал… Я хотел её в институт цветных металлов сдать, вдруг что-нибудь новое…"  (с) Кид-дза-дза

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

 

Пепелац — межзвёздный корабль, используемый в Тентуре.

Picture

 

Picture

"Братцы! Милые, хорошие, родные мои, или полетели, или хотя бы дверь закройте. Видеть вас уже не могу, и так тошнит."  (с) Кид-дза-дза

Picture

Picture

Picture

Picture

"Астронавты! Которая тут цапа?
УЭФ: Там, ржавая гайка, родной.
ДЯДЯ ВОВА: У вас тут всё ржавое!
УЭФ: А эта самая ржавая." (с)Кид-дза-дза

Picture

 

Picture

Picture

Picture

«Если есть на этой планете гравицаппа — достанем. И не такое доставали!» (с)Кид-дза-дза

Picture

"Не унывай, Скрипач. Если есть на этом Плюке гравицапа, так достанем. Не такое доставали…"(с)Кид-дза-дза

Picture

В общем есть что посмотреть. Но вечерет..весь день без обеда, пора и о еде подумать. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

"Папа может" Мы тоже!

Picture

Кальян напоследок.

Picture

И в путь. Красивые закаты нам в подарок.

Picture

Прощай мегахобот. До новых встреч.

Picture

Picture

Огонь то тут то там...подбирается к дороге. Страшно за мегахобота стало...

Picture

Picture

Picture

За сим все. Безумные спонтанные выходные заончились.  До новых встреч, внедорог )) 

"СКРИПАЧ: Владимир Николаевич, а может быть мы всё-таки…
ДЯДЯ ВОВА: Да, типичные марсиане. "



Старицкие пещеры

  пятница, января 24, 2014
  0 день
  0


 

"Свинья везде грязь найдет" говорит пословица. Ну и джипер тоже...несмотря на мороз сможет найти грязюку. Правда не на земле, а под землей.

В выходные отправились в Тверскую область в район города Старица, исследовать старицкие пещеры. Их кстати не одна и не две...а целые системы. 

Пещеры рукотворные - каменоломни. Вот тут подробно описаны http://www.kmvline.ru/lib/som/15.php

Ранний выезд конечно же не получился, к Старице добрались часам к 2м. Наша первая цель - пещера Ледяная красавица. http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=328

По отчетам к ней добраться можно как от деревниТолпино (северный берег) так  и  от Чукавино. Забегая вперед скажу  что от  Чукавино добратся даже пешком не просто - русло Волги все в торсах, лед вспучен...я бы не пошел по нем, не то что на авто.

Итак поехали до деревни  Толпино. Снега не много... виден свежий след. Едем полями.

Picture

Picture

Маздай!

Picture

До Толпино  пару километров полями. А вот дальше дороги нет. По крайней мере из Толпино...мб можно както иначе выехать к пещере. Но от деревни идет только узкая тропа вдоль ручья. Решили идти пешком.

Picture

Тропинка очень живописная, но стремная - берег ручья крутой, а тропа скользкая.

Picture

Ручей не глубокий, но не замерз не смотря на 20 градусный мороз..вода течет.

Picture

Picture

Идем до берега Волги... идти не далеко, метров 500..довольно быстро добрались.

Picture

"Из далека долго...

Picture

течет река Волга...". Нет, не течет совсем - замерзла. Причем лед весь какой то вспученный.

Picture

Поначалу думали, что пещера на берегу, тем более что артефактов много.

Picture

Но на самом деле вход находится на противоположном берегу ручья, не доходя метров 100 до берега Волги.

Picture

Вход - это небольшая дырка. 

Picture

Пролезаем внутрь. На входе мокрая грязная глина. Еле протискиваемся в узкий лаз. 

Picture

Зато внутри...огромные комнаты. 

Picture

Ходить можно в полный рост не сгибаясь.

Picture

Воздух очень теплый, но влажный. На потолке застывашая влага...минисосульки.

Немного теории.

Сталактиты (греч. — «натёкший по капле») — хемогенные отложения в карстовых пещерах в виде образований, свешивающихся с потолка (сосульки, соломинки, гребёнки, бахромы и т. п.

Picture

Picture

В пещере огромное количество ходов во все стороны. Хорошо что натянуты веревки от входа...заблудится без них как нечего делать. Правда на  стенах есть номера, но без карты сложно. 

Picture

Предыдущие спелеологи помечали свой путь...чем придется. Хоть не туалетной бумагой..и то хорошо. 

Picture

Помимо сосулек на потолке висят...летучие мыши. Точнее мышки. Замороженные. Но самое удивительное...что они живые.

При нас такая замороженная мышка начала медленно покачиватьсяиз сторны в сторону. 

Picture

 

Picture

А вот по поводу жизни бабочек я .не уверен. 

Picture

Гроты, своды, лабиринты...

Picture

Ходили бродили по разным комнатам и наконец вышли...к самому красивому месту. Комнате с ледяными сталагмитам.

Сталагмиты (от греч. — капля) — натёчные минеральные образования (большей частью известковые, реже гипсовые, соляные), растущие в виде конусов, столбов со дна пещер и других подземных карстовых полостей навстречу сталактитам и нередко сливающиеся с ними, образуя сталагнат.

Picture

Потрясающие штуки))

Picture

Picture

Picture

Picture

Десятки штук...даже пробираться между ними сложно, не сломав чтото.

Picture

Picture

Эротичные штуковины)))

Picture

Picture

Picture

Picture

Расположились для фотосессии.

Picture

Picture

Picture

Picture

Льдышка. 

Picture

Тонкая..и красивая. 

Picture

Решили устроить постановочную фотосессию. Подсветить всю эту красоту свеками. Правда их понадобилось много.

Picture

Гасим свет и ..наслаждаемся великолепием.

Picture

Зато вышло красиво.

Picture

Я и сталагмиты. Сталагмиты и я.

Picture

 

Picture

Picture

Говорят люди месяцами живут в таких катокомбах. Судя по наскальной живописи..видят себя кто людми, кто снеговиками, кто  лампочками....

Picture

Мы же устравиаем небольшой ужин при свечах. 

Picture

Picture

Picture

Пора дальше. 

Picture

Следующая наша цель пещера Барсучья нора. http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=239 Она находится уже за Старицей. Стемнело, едем в ночи.

Доехали до деревни Федурново. Я помню, чот мы ездили к пещере по берегу Волги и наделся что сейчас будет накатанная кллея. Пробрались сквозь лес по заснеденной дороге к Волге. Следов нету. Увы..никакой накатанной колеи нет, только след снежика. Решили не искушать судьбу и пошли  около километра пешком по берегу. 

Собственно в Барсучей далеко забираться не стали. С трудом нашли узкий лаз, залезли немного в глубь и посидели в темноте. В отличии от ледяной тут лаз очень узекий, зато ощущения чуть более экстремальные. 

Picture

До новых встреч, вне дорог - на земле и под землей))



Зона покоя "Укок"

  вторник, августа 4, 2009
  0 день
  0


 

День (5 августа, среда)
Проснулись поздно. С утра ходили тучи, покапал минут пять дождик, но потом опять вышло жаркое солнце – сидим, завтракаем, загораем.
До КошАгача по прежнему отличный асфальт. Дорога пошла сквозь курайскую степь – долина, вдали оры – вид потрясающий.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

По пути нас обогнал фиат с наклейками Монгол-ралли 2009 и кучей шмудряка на крыше.
 
 

Picture

Picture

Picture

 
 
 
 
 
 
 
Долили по десять литров в КошАгаче и поехали к погранцам. Место, где выдают разрешения находится почти в центре поселка, двухэтажное бетонное здание. К нашему счастью, пропуска можно сделать и быстро – в течении часа. Заполняем заявки, отдаем паспорта. Мы дополнительно оформили разрешения в которых указали село Кокоря, перевал Бугузин. Тетушка пограничница сказала что территория плато Укок какая то там охраняемая территория и въезд туда платный. Едем искать кому платить, долго ищем (место – свернуть ст расы у мечети и проехать 100-200 метром , длинное белое здание). Находим начальника – очень общительный человек, бывший полковник милиции, счас общается с иностранцами, они что-то инвестируют в экотуризм. Платим по 200руб с человека, получаем буклетики и сбивчивый рассказ о состоянии дорог.
 

Picture

Picture

Picture

Встречаем иностранцев – несколько человек из Чехии путешествуют сами. Возможно мы не поняли, но вроде бы как автостопом. Встречаем две экспедиционные семидесятки-пикапа - еще какие то иносранцы куда то едут. Обедаем в местной кафе – лагман и манты меня особо не впечатлили.

Picture

Picture

Выезжаем из центра города в сторону Укока, указатель на Джазатор. Дорога – убитый грейдер, едем по полям по колеям. На заставе проверяют документы, далее дорога идет по горам, более менее приличный грейдер.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Попадаем в небольшой дождик с солнцем и прямо рядом с нашими машинами начинает появляться радуга.
Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 
 
Не далеко где то, а прямо в десяток метров – жирная. Фоткаемся, пейзажи пражают красотой. Дорога уходит прямо на Джазатор, а мы сворачиваем налево в сторону Теплого ключа. Дорога становится сильно хуже, то подъемы то спуски, местами разбита. На очередном перевале попадаем в снег – снежинки падают на стекло и тут же тают.

Picture

Picture

Picture

Picture

В ночи выскакиваем на какие то постройки , относящиеся к горнообоготительному комбинату. Чуть промахиваемся и уходим по дороге на ГОК. Как потом выяснили, эта дорога для проезда закрыта. Возвращаемся к бродику и уходим правее. В темноте нас встречает охранник Теплого ключа, говорит что мест на базе нет, но можно встать с палаткой за 100 рублей. Отъезжаем немного от базы и встаем на холме, обдуваемее всеми ветрами. Дубак жуткий –одеваем все что можно. Долго разжигаем костер, пытаемся пожарить мясо. То что было продано нам как говядина, оказалось с мерзким животным привкусом, противное. Ночью в зимнем комбезе, тельняшке и флиске (и в зимнем спальнике на -25) было очень комфортно. По утро лил дождь, но потом распогодилось.
День (6 августа, четверг)
Проснулись как обычно не рано. Заметно потеплело, но снимать комбезе, куртку и шапку не хочется. Подъехали к источникам. У нас проверили пропуска с отметкой об оплате и повели в купальню. Источники представляют из себя маленькие рубленные домики, внутри которых сделаны небольшие купальни по колено глубиной. В купальнях плавают рыбы, вода круглогодично+19 градусов.

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Сидеть в источнике можно не более 10 минут и есть противопоказиня людям со слабым сердцем. Мы загрузились в купальню минут на пять, Андрей с Аней пошли в бассейн на улице. Никаких явлений мы не заметили, в темноте вроде тоже не светились. Воду набрали рядом из ключа (местный сказал, что это чистейшая питьевая вода).

Сразу за источниками начинается подъем на перевал. Это самый тяжелый кусок дорого на Укок. Подъем крутой, навалены большие камни, периодически чиркаем брюхом, ползем на первой пониженной. Подъем занял порядка часа, высота 2800.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
На перевале поиграли в снежки, встретили велотуристов и новосибирских джиперов на 4х авто: тлк80, 2 витары и паджеро2. Далее за перевалом дорога становится лучше, камней меньше, есть довольно пологие куски. Еще через некоторое время дорого сворачивает правее в сторону хребта Сайлюгем. Дорога хорошо накатана, местами едем до 60кмч. В степи огромное количество сусликов – это такие животные размеров и по виду бобра, живут в норах. От норы до норы натоптаны тропинки.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Пересекаем несколько неглубоких речек, все ниже ступицы. За рекой Аргамаджи уходим леве на заставу (другой дороги даже не было видно). Подъезжаем к заставе Аргамаджи, заходим на территорию, стучим во все двери свистим – никого. Полное впечатление что случилось татаро-монгольское нашествие и заставу уничтожили. Ждем минут десять, уже планируем уезжать как выходит пограничник. Сказал что ему позвонил дежурный с вышки и сообщил о нас…делаем вид что верим. Он забирает пропуска с паспортами, записывает нас.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Возвращаемся назад порядка полутора километров и уходим вдоль ЛЭП (довольно странная ЛЭП – столбы стоят по кругу). Начинается колючка границы….точнее колючка большей частью валяется на земле. Слева в 12 километрах граница Китаем, чуть позади граница с Монголией. Дорога по прежнему хорошая, можно ехать чуть ли не на легковушке (правда перевал Теплый ключ не доступен не для легковых). В районе оселка Бертек есть мост через реку Акалахту, далее дорога идет в сторону перевала Укок уже за колючей проволокой – гадаем пустят ли нас обратно.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Подъезжаем к кургану принцессы Укока, стоит информационный щит. Смотреть АБСОЛЮТНО нечего, просто груда камней. Уйти на севере в сторону озера Кальдинкуль не удается – дороги не видно и мешает колючка. Вдали уже видна погранзастава.

Picture

Picture

Picture

Возвращаемся обратно до моста, подъезжаем к Новосибирской экспедиции. С их слов подъезд к озеру возможен только за заставой, за ней есть дорога к озеру. Уже темно, встаем на ночевку на берегу Акалахты. Дрова упорно не желают гореть. От Кош-Агача сожгли более половины бака. У Якова слетел хомут на пыльнике ШРУСа, пыльник слетаем, из под него сопливит смазка.
В целом плато Укок очень понравилось, очень точно соответствует словосочетанию «зона покоя». Действительно огромный простор, поразительные виды снежников и ледников, вечером красивые виды от теней на склонах гор – однозначно стоило сюда ехать.
День (7 августа, пятница)
Стоянка на берегу Акалахты,
пробег 95732 км.
Высота 2164

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Утром мы продолжили поиски озер. Доехали до погранзаставы, на этот раз пограничник сам вышел и довольно быстро. Застава в полной боевой готовности, все в колючке, варится каша (по запаху). Даже есть столик зеленый с кранными полосочками, около которого очень хотелось сфотографироваться, но погранец был очень суров и мы даже не решились спрашивать. По началу он сказал, что у нас в пропусках написано только плато Укок и про озеро Карнденкуль там ничего нету, но потом все таки разрешил туда проехать и рассказал где дорога. Дорога и вправду неприметная – в том месте де основная дорога «возвращается» на короткий момент на родную сторону колючке, есть неприметная колея, скрытая за бугром. Мы не сразу ее нашли и попробовали напрямик через заболотку. С разгону пройти не смогли, но вышли внатяг. Далее подьем в горы, есть пара небольших заболоток, которые счас высохли и вот мы на перевале – от туда потрясающая панорама снежных вершин. Проехав еще немного вперед, спускаемся к озера. Вода намного теплее чем в реке, мы даже искупались и сделали памятные кадры «голые торсы на фоне снежников». Перекусив кексом, отправляемся в обратный путь.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Обратная дорога оказалась намного проще и быстрее, но к перевалу мы подошли в темноте и спускались в свете люстры. У Якова кончились задние амортизаторы и его раскачивало на ухабах.
Ниже приведено описание по времени и километражу обратного пути с Укока. В начала кусков указана их сложность. В целом по времени маршрут примерно одинаков что в одну что в другую сторону.
Равнинный грейдер, местами до 30-40 кмч.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

95754 17:00 съехали с озер
95760 17:15 мост через Акалахту
95766 17:39 река, Муздыбулак, миниброд
95770 17:50 река Карочад, брод, мелкий
95775 18:03 брод Аргамаджи, по ступицу
95777 18:13 брод Аргамаджи, по ступицу
95781 18:23 большая лужа, может быть глубоко, объездов нет
95784 18:37 развилка на погранзаставу Аргамаджи
95788 18:47 брод Аргамжи, по ступицу
Начинается уклон
95794 19:06 брод Калгуты, по ступицу
Большой уклон, местами каменный триал
95797 19:22 брод Калгуты
95803 20:09 ручей, обед
20:49 выезд с обеда
Уклон, все легко:
95807 21:06 вершина перевала «Теплый ключ»
Каменный триал- хард кор экстрим в свете люстры:
95814 22:00 подножие, источник «Теплый ключ»

 
 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 



Озеро Балыктукель

  воскресенье, августа 2, 2009
  0 день
  0


 

День (3 августа понедельник)

 

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

 

Picture

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

 

 

 

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

 

К пяти вечера приехали в поселок Акташ. Очень боялись не успеть получить пропуска, но повезло – пропуска выдают до 18:00. Погранзастава находится сразу после въезда в поселок по трассе слева. Наши пропуска уже были готовы, однако мы не вписали одну из застав в сторону Тывы. К сожалению, дописать этот пункт погранцы отказались, сославшись а огромное число заявок – как нам сказали за это лет уже более четырех тысяч туристов едут на Укок. К нам вышел офицер и прочитал с военным юмором лекцию о том как надо вести себя в погранзоне. Например, очень желательно отмечаться на всех заставах, работают круглосуточно. «Если вдруг вы их разбудите, то большое вам спасибо. Но вообще то они не спят, нееееет» добавил он. Или если вдруг к вам подойдет человек и на непонятном языке спросит как пройти в сторону поселка, не надо его самостоятельно связывать, а надо сообщить куда надо. Также он намекнул что в Кош_Агаче наплыв заявок меньше и может быть будет проще договорится насчет Тывы. Около заставы встретили тетушку , которая вела научно исследовательскую экспедицию на 66м сначала на Укок, а потом по границе Тывы. Она также нам сказала что на заставе в Кокоря можно попробовать решить вопрос. Мы расписали за прохождение инструктажа и укатили в сторону перевала Кату-Ярык.
Первая часть дороги представляет из себя хороший грейдер, местами (и много) асфальта. Проехали красные ворота, планировали пофоткать их на обратном пути.

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

 

Поднялись на перевал Улаганский, от туда стали видны снежные шапки гор. На перевале на деревьях привязаны ленточки. Как гласит надпись на щите, их нужно привязывать в полнолуние Мы же плеснули чуток вина духам и начали спускаться. Проехав еще немного, решили свернуть к озеру Балыктукель. На берегу стояли домики и баня. Мы узнали насчет бани и встали в метрах ста от построек в лесу на берегу. Для этого пришлось проохать чуть-чуть по уже давно неезжанной колее. Место оказалось просто волшебным – тихая гладь воды, кругом лиственницы. Поразительно что на мшистом берегу нету ни омаров, ни мошки. Вообще с насекомыми нам везло – почти ни на одной стоянке их не было. Я взял фот и ушел по берегу наслаждаться тишиной.
Когда вернулся в лагерь, то увидел старого бородатого алтайца. Как он рассказал, он работает толи сторожем толи строителем на этой базе. Говорит что зимой в этих краях мороз до минус 40..45, первый снег может выпасть уже в сентябре и в октябре его уже чуть не по пояс. Последняя зима была очень снежная и долгая и мало травы для скота. В последние годы начинает развиваться туризм – раньше как он говорит, все было завален мусором на берегу.
Вечером мы пошли в баню. Отличная хорошо протопленная баня после полутора недель пути точто надо. Два часа пролетели незаметно. Баня стоит 400 рублей в час. Когда пошел отдать деньги за баню, выяснилось что ночевка на берегу платная и стоит 70 руб с человека и 50 руб с авто. Так как нам про то ничего не сказали когда мы приехали и ничего не было написано, мы сочли нужным не платить. Какой то неприятный момент. Встать решили рано, так как строили большие планы.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

 

 

Picture

Picture

 

Picture

Picture

 

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 



Алтай 2009: перевал Кату-Ярык

 
  0 день
  0


 

День (4 августа, вторник)
Как и планировали, встали в 8 утра (это пять по Москве). С трудом продрав глаза и позавтракав, выехали. Так разогнались что проскочили поворот и заехали в село Балыктуюль, пофоткали коров, которые паслись прямо в разрушенном доме. Вернулись на своротку в строну Балыкчи. Дорогу наверное тоже можно назвать грейдером, но скорое это восьми, десяти и тп полосная колея по полям и горам. Разбито все сильно, ехать быстро нельзя. Встречаем навстречу огромное число машин: и джипов и легковушек. Встретили даже двух девушек на Новосибирской праде с наклейками, одна из них из Москвы. В целом дорога до перевала не сложная, проходимая почти для всех легковушек, но очень утомительная.
Подъехали к перевалу, пофоткали долину Чулышмана со скалы. Потрясающие виды гор, на некоторых лежит снег, на противоположном склоне водопада. Разговорились с одним из туристов. С его слов, до Телецкого порядка 80 км такой же дороге, есть один весьма глубокий брод, но легковушки проходят. В Балыкче очень негативно агрессивно настроенное местное население и лучше туда не заезжать. Есть место от куда виден каменный гриб в бинокль. До водопада порядка 10 км пешком по города, тяжелый подъем. На самом Телецком особо смотреть нечего. В общем мы решили не тратить время и силы, прокатится по перевалу и возвращаться.
К сожалению, на перевале ведутся дорожные работы, часть склона осыпалась – работает бульдозер. Пришлось пождать полчаса и вот мы поехали вниз. Перевал весьма не обычный: сверху плато, снизу плоская долина и резкий серпантин с верхнего в нижнюю долину. Перепад высот порядка 40о метров, если мы не ошиблись в показаниях приборов. Сама дорога вниз не очень страшная, разве что самый конец , вроде уже вот спустились, давлю тормоз, а авто тормозит как то слабо – видимо колодки так сильно разогрелись.
Обедаем внизу, начинается фотосессия «снусмумр в реках горного Алтая». Разворачиваемся и едем обратно на перевал. Как сказал Андрюха, поднимались мы примерно со скоростью лифта: 32 метра в минуту. Из них самыми сложными был самый первый кусок – капот в небо и первая пониженная. Дальше уже шли на 2й и третьей, не перегревались.
Дорога обратно как обычно показался гораздо короче. В Улагане около магазина были «атакованы» местными алкоголиками с фразами « курдым бердым тым дым дай червонец, а?»
Уже начло темнеть, попробовали пофоткаться в красных воротах. В Акташ уже вернулись в сумерках, залили воду и топливо (ДТ тут по 19 руб/л – пока самое дороге из того что было, а вот 92 запределен – 25 руб за литр).
Отъехали около 10 км в сторону КошАгача и заночевали около подножья гор в небольшом лесочке.
День (5 августа, вторник)
Проснулись поздно. С утра ходили тучи, покапал минут пять дождик, но потом опять вышло жаркое солнце – сидим, завтракаем, загораем.

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

 

Picture

Picture

Picture

 

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

 

 

Picture

Picture

Picture

   

 

 

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

 

Picture

 

 

Picture

 

Picture

Picture

 

 

 

 

 

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

 

 

Picture

Picture

 

Picture

Picture

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

Picture

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

 

 

 

Picture

 

Picture

Picture

Picture

 

 

 

 

 



Волгоград

  четверг, ноября 29, 2012
  0 день
  0


 

 

Итак, прямо с озеро Эльтон мы совершили марш бросок в город герой Волгоград. 

Picture

Город очень длииииииный, проходим насквозь, попутно смотря по сторонам.

Picture

Picture

Волгоградский тракторный завод. 

Picture

Так получилось, что в Волгоград мы приехали в День победы. мы ничего не подгадывали, не рассчитывали - так сложилось. 

Конечно же мы должны были посетить главную достопримечательность города героя - Мамаев курган.

Народу много, с трудом припарковались - идем.

Picture

Огромная толпа народа медленно движется - часть в одну сторону, такая же часть уже в обратную.

Picture

Помимо знаменитой скульптуры "Родина мать зовет"  на подходах целая серия мемориалов.

Picture

Ленин жил, жив и будет жить!

Picture

 

Picture

Picture

 

Picture

 

Picture

 

Picture

 

Picture

Перед лестницей к "матери" небольшой "павильен"-мемориал с вечным огнем. На стенах списки погибших солдат.

Picture

Сама скульптура гигантский размеров. Издалека это не очень ощущается.

Picture

Picture

А вот вблизи поражает.

Picture

 

Picture

Picture

Сверху с холма открывается вид на город и на Волгу. 

Picture

 

Picture

Picture

 

Picture

Внизу на стадиое футбольный матч. Время от времени воздух сотрясает дикие крики болельщики.

Picture

Отправляемся в музей Сталинградской битвы. Огромная очередь на входе.

Picture

Немного удивило огромное количество экспонатов немецкой армии.

Picture

Picture

Но и отечественного оружия не меньше.

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Макет разрушенного Сталинграда. Страшно как то становится. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

На верхнем этаже находится огромная круговая диорама различных моментов Сталинградской битвы. Многие моменты диорамы были описаны в разных книгах, без экскурсовода многое неясно.

Picture

Picture

Picture

Picture

Руины старой мельницы в Волгограде, после войны не стали восстанавливать. 

Picture

Долго задерживаться в Волгограде не стали - нам уже пора возвращаться домой. От Волгограда идет практически автобан, отъехали километров на 200 от Волгограда и заночевали на берегу Дона. 

Picture

Снова наслаждаемся сверкающими звездами.

Picture

Picture

За сим все. Спасибо всем кто досмотрел и дочитал этот отчет до конца. 

 



Соленое озеро "Эльтон"

 
  0 день
  0


 

Вечер мы провели в Самаре. Город не впечатлил - красивая набережная да и все. Даже фотографий особо нету. Зато есть метро , ветки тянутся в какие то старнные места. Пока Саня сторожил Маздая, я прокатился  несколько станций  , инетересно же. Метро как метро)))

Наш путь лежит дальше , почти  к самой границе с Казахстаном. Едем в строну Саратова.

Picture

Picture

Качество дороги стало отвратительным. 

Picture

Изначально хотели доехать за день от Самары до Элтона, в итоге еле  елел доехали за два дня. Заночевали в чудном месте на высоком берегу Волги - перед нами небольшие старицы.

Picture

Половодье.

Picture

Место стоянки оказалось чудным - сосны, есть дровишки, переднами шикарные виды.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Солнце начало закатываться за холмы.

Picture

Придаетмся съестному разврату. 

Picture

Picture

Осталось только наслаждаться чистым звездным  небом.

Picture

Утром снова в путь. В какой то момент Саня предложил срезать большой кусок...но в какой то момент дорога превратилась в грунтовку вдоль канала. Эти каналы (или арки?) поражают - на севере это все в диковинку. 

Picture

Picture

Снова движемся по шоссе, вдруг замечаем указатель - место приземления  Ю.А. Гагарина. Не заехать туда мы не смогли.

Picture

Picture

Picture

Picture

"Он сказал поехали и махнул рукой.." Не..тут  видимо была фраза "Приехали! ))  

Picture

Picture

Спускаемый аппарат.

Picture

Picture

Даже разъемы торчат - прям как настоящий.

Picture

Рым болт!

Picture

На дороге стали встречаться вот такие ..помещения.

Picture

Въезжаем в Волгоградскую область. 

Picture

Picture

Свернули с трассы в сторону пос. Эльтон - дорога тихая, машин нет.

Picture

Кладбище.

Picture

Picture

Довольно часто  недалеко от дороги встречаются хуторки. Или как их тут зовут?

Picture

"Ну и че вы сюда приперлись?"

Picture

Непонятные артефакты вдоль дороги.

Picture

Едем почти по границе с Казахстаном. Поезд идет уже за границей.

Picture

Поезд идет в Баку.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Приближаемся к нашей очередной цели - соленому озеру Эльтон. Сворачиваем с асфальта на грунтовку - стоит табличка что это территория заказника.

Picture

Но движение  плотное

Picture

Дорога накатана - значит можно.

Picture

Маздай во всей красе.

Picture

Picture

Picture

Вот оно - озеро Эльтон.

Эльтон — солёное бессточное самосадочное озеро в Палласовском районе Волгоградской области, недалеко от границы с Казахстаном. Самое большое по площади минеральное озеро Европы и одно из самых минерализованных в мире.
Название, возможно, произошло от монгольского «Алтын-Нор» — золотое дно.
(Википедия)

Picture

Соль!

Picture

Picture

Безжизненная пустыня.

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Мы остановились перед дамбой. На нее нельзя. 

Picture

 

Picture

Picture

 

Picture

Picture

На берегу замечаем несколько подготовленных машинок. 

Picture

На дамбе происходит какое то действо, но  что именно непонятно.

Picture

Picture

Отъезжаем на пару километров от дамбы, есть небольшое не очень уютное местечко для стоянки. 

Picture

Picture

Вдали - поселок Эльтон.

Picture

К воде не подойти - солненое болото и камыши. 

Picture

Picture

Остается только любоваться закатом.

Picture

Picture

Picture

Picture

Солнце закатывается за горизонт. 

Picture

Picture

Picture

Очень быстро наступил холод... несмотря на май, напялил на себя теплые шмотки. 

Picture

На озере мы долго не задержались - выбираемся и движемся обратно. По пути встречаем бесчисленное число сусликов. Они любопытные, можно пойти почти в плотную и лишь в последний момент они юркают в норку.

Picture

Но жизнь у сусликов не простая - коршуны кружат над полями. 

Picture

Picture

Кони.

Picture

Picture

На деревьях огромное количество птичьих гнезд. Птицы разные.

Picture

Picture

Пейзаж в целом совершенно однообразен - бесконечная степь, глазу не за что зацепится. Редкие домики да кладбища.

Picture

Поэтому любой артефакт тут интересен - что то хорошо горит на горизонте.

Picture

По пути на ярком солнце делаем фотографии сравнительного теста  GPS-ов для "Полного привода".

Picture

Наша следующая цель - город Волгоград. Мчим по абсолютно пустынному  гладкому шоссе.

Picture



Стрельчиха

  с пятница, сентября 6, 2013 по суббота, сентября 7, 2013
  2 день
  400



Стрельчиха — остановочный пункт на линии Москва-Сонково в Тверской области. Но в джиперской среде Стрельчиха ассоциироваться не только с деревней, но и целым глухим районом за Белым городком на берегу Волги. Отсутствие дорог и наличие болот, красивые леса и река, манят сюда джиперов. Именно туда мы и направились в начале сентября.

Часть коллектива приехала еще в пятницу и встала за дер. Бурцево. Места шикарные, но уже слишком близко цивилизация.

Picture

В ожидании опаздывающих , народ уже разминется, кто чем. Андрюха Отморозень вообще приехал на велосипеде от электрички.

Picture

 

Picture

105 ка Дачного. 

Picture

Спустился к воде, полюбовался видами Волги.

Picture

Пока жду завершения банкета, рассматриваю люстру на тойоте Kraftwagen-а. Светодиодные защищенные фары ближнего и дальнего света.

Picture

И комбинированная сборка.

Picture

Как светит удалось увидеть только днем.

Picture

Сеточка на гуся - обязательно надо себе такую же сделать.

Picture

Уже почти все готовы ехать, как Саня решил искать конец. Ищет ищет, а конца нет. 

Picture

Наконец нашел - довольный!

Picture

Наконец поехали. Дорога песчаная, сухая, идет по красивым сосновым борам.

Picture

Picture

Picture

Иногда пересекая маленькие ручьи.

Picture

Picture

Джиперы как дети - радуются  даже такой мелочи и с разгона плюхаются в лужу.

Picture

Дурно, но зато эффектно выглядит.

Picture

Места дивные, сосны, осеняя тишина, умиротворение.

Picture

Токо мхи да лишайники вокруг.

Picture

Андрюха "Дачный Отшельник" поехал штурманом в моей Тойоте.

Picture

 

Picture

Немного оторвались от коллектива, ждем. Отшельник и Stiz.

Picture

Наконец то едут.

Picture

Сашкина машина с люстрой постоянно напоминала мне скорую помощь - постоянно хотелось уступить дорогу.

Picture

Picture

Небольшие завалы.

Picture

Picture

Picture

Штурман и собака. Один пиво пьет, другая нет.

Picture

Песчаная дороа вскоре закончилась, мы начали рубится сквозь завалы. Коротышам легко.

Picture

А длиннобазникам уже не просто.

Picture

Приходится временами чистить завалы.

Picture

Длинная 75 - не совсем та машина для лесного триала.

Picture

Picture

Как впрочем и стопятка.

Picture

Picture

Дорога по лесу огибает болота.

Picture

Picture

Picture

Лес абсолютно сухой. В Москве лило, а тут 2 недели без дождей. Но немного грязи осталось. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Наконец подъехали к более менее серьезнйо засадке -небольшой полусухой чаче.

Picture

Идем на разведку.

Picture

Stiz идет первым.

Picture

И своим ходом проходить размес.

Picture

За stiz-ом пошел я , немного подсел на выходе.

А вот более тяжелым машинам оказалось сложнее.

Picture

Дыма много, выглядит страшно.

Picture

Но все равно придется лебедится.

Picture

Саня Kraftwagen.

Picture

Андрюха Otmorozen.

Picture

Митя Дачный.

Picture

ты туда не ходи, ты сюда ходи.

Picture

А иначе...я тебе  ....

Picture

Медленно, но верно 105 движется "к берегу".

Picture

 

 

Picture

 

Picture

 

 

Picture

Следом пошел Крафтваген.

Picture

Но тяжелая BJ прошла недалеко.

Picture

 

 

 

Picture

 

Сане очень понравился трос ...которым навереное трактора вытаскиввали.

Picture

Picture

Решили убрать бревны, чтобы не оторвать что нибудь с низу. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Stiz за фотосъемкой.

Picture

Отбойник пробирается сквозь чачу.

Picture

 

Picture

Проще всего Тагерам на симексах - Андрей в конце проскочил своим ходом.

Picture

Picture

Еще несколько засад по пути и добрались до так назыаемой 11й точки. "На вский случай" беру точку...вдруг пригодится.

Это наша конечная точка, дальше тупик.

Picture

Пока ждем остальных, сеъзжаем на берег Волги.

Picture

Picture

 

Встаем лагерем чуть в стороне где почище, пока заезжали 105 ка сползла - надо лебедится в горку.

Picture

Picture

Отморозень.

 

Picture

Пришлось тащить чужой лебедкой.

Picture

Picture

Тяжелая одна 105 - порвали заделку троса.

Picture

Хитрый Kraftwagen объехал горку по канаве. 

Picture

Всатли на стоянку.

Picture

 

 

Picture

Место настоящего штурмана. 

Picture

105 - вид снизу.

Picture

Picture

Легкий перекус.

Picture

Алексей. 

Picture

Дачный.

Picture

Picture

Андрей "Дачный отшельник".

Picture

Picture

Kraftwagen и собака

Picture

 

Андрей.

Picture

Сергей Stiz

Picture

Picture

Приготовление главного блюда - "плов от Дачного" .

Picture

 

 

Picture

Picture

Надо было бы записать рецептик...на память все забыл. 

Picture

 

Плов вышел бесподобный.

 

Picture

Спасибо Дачному - главному плововвару

Picture

 

Picture

Picture

На Волге "людно" - куча рыбаков.

Picture

 

Picture

Picture

Picture

 

 

Picture

 

 

Picture

 

Вечер провели у костра, Андрюха с гитарой зарядил всех положителным настроем.

Picture

Picture

Утро добрым не бывает. особенно если вечер удался.

Picture

Чей стакан?

Picture

 

Picture

Народ медленно приходит к жизни.

Решили заплести трос Дачного, который вчера вырвали.

Picture

Крафтваген вяжет петлю.

Picture

По реке плывет баржа...

Picture

А я смотрю на телефоны -настоящий Sonim (справа черный) и подделку (слева рыжий)

 

Picture

Picture

Обратно решили поехать короткой дорогой. Но всеравно придется пройти чачу.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Короткая дорога привела к болоту с ручьем.

Picture

Picture

Ручей не глубокий, но подъезд к нему заболочен.

Picture

Штурмана разведует дорогу.

Picture

Picture

 

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Рыба. Увы, видать солитерная  -плава почти над водой.

Picture

Stiz идет первым, и подсаживается. Но смог выбраться.

Picture

Брод проходит своим ходом.

Picture

Я тоже немного  подсе, но быстро выбрался и проехал.

А вот дальше пришлось непросто.

Саня проавлился с болото.

Picture

Потом обошел пень, но снова сел. Долго подкладывали траки, джечили, лебедили. Наконец выбрался.

Picture

 

Picture

Тем временем к  нам подтянулись пикаповоды - они тоже стояли на берегу вблизи 11 точки.

Picture

Идут в объезд.

Picture

 

Протаскиваем Дачного.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Выбиораемся на дорогу.

Picture

Все хорошее когда нибудь заканчивается. Накачиваем шины и к дому.

Picture

Picture

 



Возвращение

 
  0 день
  0


 

22.08.13., четверг
Просыпаемся «не рано» - в 7.00. АЗС открывается в восемь, а завтракать здесь негде.
К открытию заправки мы уже там. Но отнюдь не первые. Как мучимые жаждой алкоголики к открытию магазина, стекаются утром к бензоколонке автомашины с окрестностей. Перед нами заправляется «Двухсотка» с огромным прицепом и новгородскими номерами. Моторизированные потомки новгородских ушкуйников идут по стопам предков.
Заправили не только бак, но и пару канистр, чтобы не нервничать. С опаской осматриваю крепление заднего бампера и запаски. Еще на Печоре обнаружилось, что тяжелая 36-я запаска, нелепо откляченная назад на своем поворотном кронштейне, при тряске на грейдерах начала выламывать его крепление вместе с бампером. Несколько болтов срезало, по бамперу пошла трещина. Гляжу, к Лешуконскому ситуация на вид не ухудшилась. До Москвы, пожалуй, дотянет.
В начале девятого трогаемся в путь домой. Снова за 600 руб. пересекаем Мезень по понтонному мосту, проезжаем Смоленец и выбираемся на дорогу, идущую на Север вдоль Мезени, по направлению к одноименному городу. Дорога представляет собой прекрасный, отличнейший грейдер, пригодный для движения с любой скоростью. Примерно через час съезжаем на берег Мезени позавтракать. На лесной дороге, ведущей к берегу, встречаем идущего навстречу охотника. Кроме него вокруг – никого. Утро уже не раннее, но стоит абсолютная тишина. Деревушка вдали на берегу выглядит сонной и безлюдной. Обмелевшая река тоже вся сонная, почти недвижимая. Довольно прохладно. Варим кашу, кипятим чай. Настроение бодрое, чувствуем себя победителями.
Снова выезжаем на отличный грейдер и едем дальше. Наша скорость колеблется от 50 до 70 км/ч. Не доезжая Пезы, сворачиваем налево, к Мезени. Раньше здесь ходил паром. Теперь, как в Смоленце, понтонный мост. Останавливаюсь у работников переправы, достаю бумажник. Но они машут руками: «Сегодня праздник, проезжайте бесплатно». Что это был за праздник, для нас так и осталось неизвестным.
Попадаем в междуречье между Мезенью и Кимжей. Хочется заехать в Кимжу, посмотреть, как там знаменитая деревянная церковь. В 2008 году она была вся в лесах, но все равно производила впечатление. С тех пор, говорят, так толком и не отреставрировали. Но время нам сейчас дорого, заезжать не стали.
Через Кимжу тоже раньше был паром, а теперь опять-таки понтонный мост. За Кимжей в сторону Пинеги начинается огромное бескрайнее болото. Были времена, еще совсем недавно, года через болото на Большую Землю шел лишь зимник. Летом Мезенский и Лешуконский районы не имели сухопутной связи со своим областным центром и с остальной Архангельской областью. Добраться можно было только или морем из Двины в Мезень, или по воздуху. Ну или кружным путем через Коми по дороге Усогорск – Койнас. Наши машины были одними из первых, которые в 2008 году прошли по свежеотсыпанному тогда через болото грейдеру, еще до его официального открытия. Теперь эта дорога используется вовсю. Ходят маршрутные такси, идут караваны автоцистерн, шустро летают легковушки. Пожалуй, слишком шустро – на довольно коротком отрезке дороги одна за другой попадается несколько разбитых и даже сгоревших автомашин. Шутим, что здесь, наверное, орудуют партизаны.
До самой границы с Пинежским районом грейдер шикарный. Временами идем 80 км/ч. В Пинежском – похуже. Скорость несколько падает. В Пинегу прибываем во второй половине дня. Пытаемся купить запчасти, чтобы устранить некоторые мелкие неполадки. Во-первых, еще на Тракте какое-то злобное дерево бросилось на нашу машину и разбило нам правое зеркало. Говорил я Андрюхе, что зеркало надо сложить, а не глядеть в него всю дорогу – все равно никого сзади не увидишь. Не послушал. И вот результат. Во-вторых, перед самой Пинегой на тряском грейдере отвалилась и потерялась резинка, уплотняющая стык заднего борта и откидного стекла – «хлопушки». В кабину стало так сильно засасывать выхлопные газы, что я уже опасался угореть прямо на ходу. Понятно, что ниссановской резинки в Пинеге не сыщешь, хотели купить дверной уплотнитель от Лады. Но увы, ни зеркал, ни уплотнителей в двух или трех обследованных нами магазинах не оказалось. В конце концов купили скотч, и заклеили им щель между бортом и стеклом. Зато по случаю купили вкусных булочек в пекарне.
В 14.30 заправились на выезде из Пинеги и поехали дальше. Через непродолжительное время свернули на берег реки пообедать. Пинега тоже изрядно обмелела, но все же не так сильно, как Печора или Мезень. Рядом с нашей стоянкой на воде плещется целый выводок подросших уток. С грустью вспоминаем тетеревов и щуку, обедаем тушенкой. Зато пинежские булочки пришлись очень кстати.
После обеда едем без остановки весь остаток дня. В 18.20 по довольно тряской и ухабистой дороге прибываем в Усть-Пинегу. Выезжаем на берег Северной Двины и находим паром. Ни одной машины рядом с паромом нет. Паромщики говорят, что следующий рейс у них в 19.00. Но заезжать на паром не велят – если вдруг приедут тяжелые грузовики, их надо будет погрузить первыми. Ждем, фотографируем красивые виды Двины.

 

Picture

Picture

 

К самому отправлению приезжают еще три легковушки. Грузовиков нет, быстро грузимся, и паром отходит. Говорят, Двина тоже сильно обмелела, но паром идет без проблем.

Picture

В начале восьмого уже съезжаем на левый берег и едем в сторону трассы М8. Начался асфальт - качаем шины. Выезжаем на М8 и поворачиваем на Юг, в сторону Москвы. Машин мало, покрытие – идеальнейшее. Дальнейшее продвижение по шоссе не представляет проблем и прерывается лишь наступлением сумерек. Встаем на ночевку в лесу близ деревни Моржегоры.
23.08.13., пятница
Просыпаемся в 7.30. В 9.00 выезжаем на шоссе и катим в сторону дома. До границы в Вологодской областью асфальт и разметка не оставляют желать ничего лучшего. Правда, свежепостроенная объездная дорога Вельска сыграла с нами злую шутку. Все заправки остались в городе, на старом шоссе. Новых на объездной еще не построили. Запас топлива в канистрах был к тому времени исчерпан, а до следующей АЗС оказалось около 100 километров. В очередной раз заезжаю на заправку с минимальным остатком в баке. Судя по словам водителя подъехавшей следом машины, мы не одни здесь так попались.
В придорожном магазине покупаем зеркало и дверной уплотнитель от «Самары». Проверяю температуру заднего моста и уровень масла в редукторах.
Время обеда застает нас километрах в 70-ти от Вологды. Съехал с дороги на поросшую вереском песчаную пустошь и застрял в рыхлом песке. На заднем приводе и шоссейном давлении в шинах автомобиль был готов ехать только к центру Земли, ни никак не назад или вперед. Пришлось вкручивать хабы. Потом, соответственно, выкручивать. Проезжающие по шоссе с интересом наблюдают за позором «настоящего внедорожника».
В пятом часу встаем в пробку на выезд из Вологды. Сегодня опять пятница, опять толпы стремящихся попасть на дачу. Но в сторону Ярославля их меньше, и сразу за городом поток рассасывается. Интересно, где застанет нас ночь?
Ярославль проехали уже в сумерках. Пошел сильный ливень. Ничего не видно. Постоянно, слепя ярким светом и обдавая тучами водяной пыли, нас обгоняют автопоезда. Надо бы вставать, но не видно подходящего места. Так и доехал сначала до Ростова, а потом почти до Переславля. И только перед самым Переславлем съехали в поля поужинать и немного отдохнуть. Дождь идет, не прекращаясь. Ставить палатку лень, кемарим прямо на сиденьях в машине.
24.08.13., суббота
Проснулись около 4.00, попили чайку с шоколадом, и продолжили движение домой. Моросит дождик, в темноте видно плохо, поэтому не торопимся. На посту за Переславлем какая-то активность, полно полицейских, но нас не трогают. Рассвет встречаем в районе Сергиева Посада, а в 6.15 торжественно въезжаем в Москву. Она встречает нас сильнейшим ливнем. В 7.00 путешествие заканчивается на проспекте Вернадского.
Таким образом, вся одиссея заняла у нас 15 суток, за которые мы прошли ровно 4 000 километров.


Среда

  вторник, августа 20, 2013
  0 день
  0


 

21.08.13., среда
Как заведенные, снова просыпаемся в 5.00 и выезжаем в 7.05. Точность – вежливость королей.
Такие ранние подъемы нам порядком надоели, и сегодня это далось нам особенно тяжело. Андрюха за завтраком клюет носом, а в машине засыпает, несмотря на тряску. Во время дневки, после ремонта, я залил в бак одну канистру бензина. Но за прошлый день стрелка бензомера так приблизилась к нулю, что я стал опасаться, как бы во время сильных кренов топливозаборник не стал хватать воздух. Поэтому выливаю очередную канистру, предпоследнюю. В багажнике остается еще одна полная.
В 9.00 доехали до Косомской. Это такое же типовое станционное здание, как и прочие. Рядом стоит полуразвалившаяся баня. Глушу мотор и иду осматривать станцию. Андрею накануне в вейдерсы попал песок, в результате чего он натер ноги. Поэтому он отказывается лишний раз выходить из машины, а лишь сонно выглядывает из окна.
Косомская – последняя станция на нашем пути. Отсюда уже недалеко до Койнаса и Кымы, поэтому здесь чаще бывают люди. Нельзя сказать, что это благоприятно отражается на сохранности здания.

Picture

Picture

 

После Косомской дорога совершенно разбита тяжелой техникой. Колеи местами столь глубоки, что в них страдал даже трактор. Многие объезды, судя по следам и запаху солярки, проделаны именно трактором. Временами спасает просека под телеграфной линией. Временами же она оказывается заваленной или заболоченной. Тогда плюхаешься в грязную колею. Когда машина подсаживается в колее, сдаешь назад и пробиваешь себе путь с разгона. Если с третьего-четвертого раза не получилось – в ход идет лебедка. За пять километров после Косомской мы лебедились столько же, сколько за весь предыдущий день.
Кто-то накидал в колеи разнокалиберных бревен, поленьев и палок. Это дико мешает. Они разъезжаются под колесами, встают враскоряку, то и дело втыкаются в автомобиль снизу. Одно бревно чуть не пробивает бензобак. Другое – сносит шланг вентиляции заднего моста. У него обламывается металлический штуцер, вкрученный в чулок моста. Приходится замазывать дыру Поксиполом. Глиняная жижа попала в сцепление, и оно работает рывками.
Андрей устал, и ноги у него болят.

 

Picture

Picture

Но опыт и мастерство штурмана делают свое дело – к 10.25 мы уже стоим у первого отворота на Койнас, в точке N64.8199 E47.8019, посреди прекрасного соснового леса. Кругом – шикарный ковер из белого мха. Андрей падает на него в блаженстве, раскинув руки и ноги, и велит себя фотографировать. Менее чем через час, в 11.03, проезжаем второй, ближний к Кыме поворот на Койнас в точке N64.8095 E47.6653. Здесь я уже бывал в 2008 году, во время нашей поездки по Мезени и Пинеге.

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Наслаждаемся природой и дорогой. Она – абсолютно ровная, твердая, словно выглаженная грейдером и утрамбованная катком. Правда, ближе к Кыме снова появляются ненадолго грязные колеи, но это уже детские игрушки по сравнению с тем, что творится возле Косомской.

Picture

В 12.30 форсируем Кыму. Здесь тоже засуха, как и в Коми. Воды в Кыме так мало, что Андрюха даже не идет смотреть брод – бережет натертые ноги. Переехав реку, радую его известием, что вейдерсы можно снять. Насовсем. Внедорожная часть маршрута нами успешно пройдена.

Picture

 

Picture

Picture

 

Пока штурман моет ноги в Кыме и переобувается, заливаю в бак последнюю канистру бензина. Из маленькой пятилитровой канистры заправляю примус, а оставшиеся 2 -3 литра тоже выливаю в бак. После брода через Кыму в баке оставалось 10 – 12 литров бензина. Теперь стрелка показывает где-то половину бака. Этого должно хватить до Лешуконского. На крайний случай остается еще 3 литра спирта.
С наслаждением пьем чай из термоса и выбираемся на грунтовую дорогу, ведущую вдоль берега реки на Чухари и далее к Усть-Кыме.

Picture

Picture

Я изменил свой первоначальный план и решил не ехать через Койнас и Усогорск. Побоялся потерять много времени из-за парома в Пыссе. Да и возвращаться через Вычегду уже не хотелось. Поэтому игнорирую паром через Мезень в Усть-Кыме и выезжаю на дорогу в сторону Смоленца.
За Чучепалой останавливаемся прямо на пустынной дороге для обеда и техобслуживания. Охота для нас закончилась, обедаем тушенкой.
Выкручиваю хабы. Андрей замечает, что фланец нашей проблемной задней левой полуоси, соединяющий ее со ступицей, наполовину открутился. Девять болтов из десяти прослаблены, а один и вовсе потерялся. Приходится восстанавливать статус-кво. Далее по пути домой регулярно проверяем затяжку этих болтов, хотя случаи их отворачивания больше не повторялись. Меняю масло в заднем мосту. В левом бортовом редукторе эмульсия, в правом бортовом и в картере главной пары – лишь пара капелек воды в масле. Все равно заменяю все. Слитое масло переливаю в пластмассовую бутылку и прячу в недрах машины. Сумел привезти – сумей и увезти.
Потом меняем колодки. Еще во время возни с полуосью мы выяснили, что у меня вконец износился мой старый «Джек». Разборка и чистка не помогли – домкрат отказывался поднимать машину выше определенного уровня. Поэтому при смене колодок приходилось выкапывать лопатой ямку под колесом, чтобы его снять. Колодки задние стерлись в ноль, на стальных подложках - ни следа от фрикционных накладок. На передних осталось миллиметра два. В это время рядом тормозит УАЗик мезенских дорожников. Мужики забрасывают нас вопросами. С удивлением рассматривают гибрид Патруля с УАЗом. Рассказываем им вкратце о своем путешествии и заодно пытаемся разжиться бензином. На всякий случай. Водитель говорит, что у него лишнего топлива нет, только на обратную дорогу. От Лешуконского у него ушло около 35 литров. У меня примерно столько же, должно хватить. Попрощались с любопытными дорожниками, накачали колеса до «грейдерных» значений. Переодеваюсь в чистую сухую одежду и обувь. Теперь можно и в Лешуконское.
Дорога идет вдоль Мезени, виды красивейшие.

 

Picture

Picture

 

По сравнению с 2008 годом качество дороги улучшилось многократно! В тот раз мы даже лебедились на глиняных горках с колеями. Теперь все колеи заровняли, дорога отсыпана гравием. Видно, что работы произведены недавно, сильных дождей с тех пор не было, ничего еще не успели размесить. Так что едем шикарно, с ветерком. Навстречу попадаются совсем «пузотерные» легковушки. Раньше тут такое было немыслимо, по крайней мере летом. АЗС в Ценогоре, как и предупреждали, не работает. Проезжаем это большое красивое село без остановки. Мезень вся обмелела, кругом обнажились огромные песчаные отмели. Но все равно красиво, несколько раз устраиваем фото-сессии.

Picture

 

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

До Смоленца добрались уже вечером, в 21.10. Нашли понтонную переправу. К переправе ведет наспех отсыпанная временная подъездная дорога. На понтонном мосту одинокий страж в будке взимает плату за проезд – 600 рублей. Он сообщает нам, что АЗС в Лешуконском работает до 20.00, т.е. мы на нее опоздали.
В Лешуконское ведет ровный широкий грейдер. На въезде в село виден довольно большой аэропорт. Почти напротив аэропорта – как раз АЗС. Заезжаем проверить – а вдруг работает? Увы, действительно до 20.00, а сейчас уже 21.40. Причем на станции дежурит работник, но обслужить нас не может. Приглашает приехать утром к 8.00. Объясняет нам, как найти гостиницу. К моменту, когда мы подъехали к гостинице, в баке оставалось менее 10 литров бензина. Т.е. от Усть-Цильмы до Лешуконского Патруль израсходовал примерно 180 литров.
Гостиница располагалась в длинном двухэтажном здании барачного типа, обшитом досками и крашенном в синий цвет. Помимо собственно гостиницы в этом же доме находились продуктовый магазин и бар.
Женщина-администратор с некоторым удивлением и даже подозрением смотрела на двух грязных бородатых людей с ружьем и термосом в руках. Выяснилось, что в настоящее время нам доступны для проживания два номера на выбор – по 1100 и по 1500 руб. с человека. Но в чем различие между номерами женщина внятно объяснить не могла. Твердила только, что номер подороже – «с прихожкой». И лишь под конец разговора случайно вскользь обмолвилась, что помимо вышеозначенной «прихожки» в более дорогом номере есть еще ванная комната с горячей водой и прочими удобствами, а для постояльцев дешевого – все удобства на этаже.
Поразились такому явному отсутствию любых представлений о маркетинге, заняли номер «с прихожкой». Номер оказался вполне приличным на вид, чистым и удобным. Только две узенькие дешевые кроватки с излишне мягкими матрасами явно подкачали.
Ужинать идем в бар. Там подают не только напитки с закусками, но и кое-какие горячие блюда. Несмотря на вечер посреди рабочей недели, грохочет музыка и стайки молодежи отрываются в свое удовольствие. Хотя и шумно, но ужин довольно сносный. Не доставляет неприятностей ни языку, ни желудку.
Впервые за неделю у нас есть сотовая связь. Звоню домой матери. Она считает нас потерявшимися. Говорит, что еще немного, и она собиралась обращаться в органы МЧС. Более суток тому назад она связывалась по спутниковому телефону с экипажами отставших Мицубиси. Оказывается, они вовсе не повернули назад, а продолжили рубиться дальше по Тракту, сидели на момент разговора в каком-то болоте и пребывали в весьма нервозном состоянии. А про нас сказали, что мы их бросили и уехали вместе с экспедиционным оборудованием, и с тех пор о нас никому ничего не известно. На форумах обоих клубов уже какая-то истерика. Успокаиваю, как могу, обрисовываю вкратце ситуацию. Заверяю, что мы живы-здоровы, находимся в хорошей форме, что теперь мы на пути к дому, и связь будет каждый день.
Делюсь потрясающей новостью с Андрюхой. Вот это дела. Мы кардинально ошиблись в своих предположениях. МПСы продолжили движение на лебедках. И очень зря. Безусловно, с техникой, которая постоянно идет на пределе своих возможностей, это равносильно тому, что лебедиться в пасть тигра. Может и повезет, а может и нет. Если с машиной на Тракте что-то случится, ни о какой буксировке ее другим автомобилем не может быть и речи. Для того, чтобы извлечь машину оттуда, требуется гусеничный трактор или тягач. Впрочем, у ребят с собой много топлива, продуктов и боеприпасов. Голодная и холодная смерть им не грозит. Но при фатальной поломке техники придется им выбираться оттуда пешком. Каждый, кто отправляется на Тракт, должен быть к этому морально и физически готов. В любом случае мы им помочь уже ничем не сможем.
Для восстановления душевного равновесия идем по очереди мыться. В ванне! Горячей водой!

Страницы

Подписка на RSS - Подготовленные