Путешествие Внедорогов по маршруту Мурманск-Кильдин-Лиинахамари

[Dmitry Taran]

Приветствую Коллеги !

Мы вернулись !

Все в-основном живы и условно здоровы.

 

Прошлогодняя поездка показалась нам (тем кто ездил в прошлом году) воскресной прогулкой

 

 

 

 

 

 

Собираюсь с мыслями и начинаю сочинять отчёт...

 

 

[KIAlex]

МАЛАДЦЫ!! С нетерпением ждем отчета!!!! И ФОТОК!!!

А че Саня с двумя запасками на крыше так и ехал!?!?!

[Варяг]

Поездочка получилось насыщеная, особенно по смеху.

 

А че Саня с двумя запасками на крыше так и ехал!?!?!

Так и ехал, парус типа.

[Dmitry Taran]

"22 августа Клуб “Акванавт» и главный редактор журнала «Предельная Глубина» вернулись из двухнедельного путешествия по Кольскому полуострову, который организовал Московский Клуб любителей полноприводных автомобилей «Внедорог». ......"

 

http://www.diving.ru/клуб/новости/кильдин/

[ach]

http://www.diving.ru/клуб/новости/кильдин/

В фаер-фоксе не открывается из-за русских букв. Собственно, весь сайт из-за этого в FF посмтреть нельзя (все ссылки - главная страница).

В цеелом это очень-очень-очень плохо называть страницы русскими буквами. На внедороге мы тоже с этим как-то лоханулись (страница с отчетом про наш Кольский-2007).

 

[Igor.O]

В фаер-фоксе не открывается из-за русских букв. Собственно, весь сайт из-за этого в FF посмтреть нельзя (все ссылки - главная страница).

В цеелом это очень-очень-очень плохо называть страницы русскими буквами. На внедороге мы тоже с этим как-то лоханулись (страница с отчетом про наш Кольский-2007).

Странно у меня в лисе 3.5 все нормально открывается. Русские буквы в путях сейчас не так критичны.

Так что обнови свою лису и будет тебе счастье.

 

[KIAlex]

Ач прафф. Дома под Мозилой смог попасть по ссылке, а вот на работе ( Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; en-US; rv:1.4) Gecko/20030922 ) попадаю токо на главную и перейти невозможно.

На внедороге русские буквы не мешали - белеберду в путях все равно можно было открыть.

[ach]

На внедороге русские буквы не мешали - белеберду в путях все равно можно было открыть.

Была проблема дать эту ссылку (из белиберды) кому-нибудь. 50/50 - совпадет кодировка или нет.

 

[Dmitry Taran]

Старт нашей экспедиции мы наметили на субботу ранним утром.

«Раннее утро» мы выбрали с таким расчетом, чтобы миновать дальнюю бетонку до потока дачников. И точно по плану две машины – мой Мицубиши L200 и Паджера Саши Варяга встретились на площадке Мак-Дональдса в Химках в 5 часов утра !

Хочу сказать, что собрать народ в столь ранний час оказалось непросто технически. Автомобиль, на котором в пол-четвёртого утра прибыли мои «пассажиры» я поставил в свой гараж. А Сашиному «штурману» пришлось заночевать у него дома.

И ещё знаменательный факт – именно в этом месте, примерно в это-же самое время и в точности таких-же условиях я впервые встретился с Митяем – моим штурманом – четыре года назад

Мой автомобиль сильно заргужен и издаёт пугающие звуки при поворотах направо. Опытным путём выясняю, что если поворачивать осторожно, то звуки не такие уж и пугающие , стараюсь не думать о плохом и мы стартуем !

Сегодня нам предстоит проделать путь длиной около 800км. и заночевать в Олонце.

Мы довольно бодро двигаемся по Питерской трассе. За проезд по Тверской области платим местным гаишникам 4000 рублей . И оказываемся в Старой Ладоге как-раз во время позднего обеда. Во что-же превратился это тихое и уютное местечно за прошедшие пару лет ! Всё свободное место плотно заставлено припаркованными машинами. Около стен крепости, где по приданию высадились потомки рода Романовых – толпы народу. С трудом паркуем свои «вездеходы» и идём искать где бы здесь можно пожрать (несильно надеясь на успех в связи со всем увиденным). Одна кафешка (поприличнее) закрыта на типа свадьбу. Вторая открыта, но там нас встречает стойкий запах приготовленной несколько дней назад еды Делать нечего, решаем двигаться дальше …

Вот тут-то и выясняется, что у нашей экспедиции - проблемы ! У Сашки Варяга полностью разряжены оба аккумулятора. Видимо зарядки у него нет уже давно. Заводим Паджеру с буксира и едем дальше «медленно и печально». Ближайший пункт приёма в ремонт генераторов – в Петрозаводске. До него недалеко, но мы будем там в воскресенье. Вероятность того, что нас там будут ждать (в воскресенье) – невелика. Но, меняясь аккумуляторами ехать можно почти без проблем (отсутствие радиосвязи и ближнего света фар – не в счёт). Мы таки обедаем в придорожном, вполне приличном кафе и вместо того, чтобы ехать в Олонец и выпить там водки и отдохнуть решаем двигать дальше на Петрозаводск. Здесь мы экономим один день, который нам наверняка пригодится на ремонт генератора, но делаем первую, на мой взгляд, ошибочную попытку обогнать самих себя.

Не доезжая километров 30 до Петрозаводска у нас отмечена «достопримечательность», которую мы собирались осмотреть. Встаём неподалёку в лесу. Речки по близости нет, потому мы с Митяем едем в ближайший ларёк (это 10…15км.) и покупаем там почти всю воду без газа в бутылках по 1,5 и 2л, имеющуюся в наличии. Это в Карелии-то , в «стране озёр» По дороге в лагерь я неожиданно начинаю чувствовать, что я почему-то устал – как будто отключили подачу электроэнергии. Чем-то как-то перекусываем и расползаемся по палаткам…. «Сон алкоголика краток и тревожен» (с) Сквозь такой сон я слышу звериный рык, чередующийся отборным матом. Потом кто-то кого-то успокаивает и всё затихает до утра……

 

Продолжение последует.....

[Dmitry Taran]

Второй день начинается для нас замечательным солнечным утром !

 

 

Мы с Варягом ковыряем свои машины (не в надежде что-то починить, а скорее «для порядку»). Неспешно собираемся и отправляемся на осмотр первой в нашем маршруте достопримечательности – остатков бетонных строений в обваловке. На «шпионских космических снимках» видно, что жизнь в тех местах уже давно угасла. По карте видна ведущая туда дорога, но проехав по ней упираемся в ворота со звездой и «покрашенную вокруг траву». Решаемся заехать с другой стороны…. Напрямую через лес решили не ломиться не столько из-за оставшегося периметра со следами натянутой колючей проволоки, сколько по причине существования дороги, которой пользуются вероятно для вывоза мусора сами военные (мы встретили там довольно свежие следы «стандартной» УАЗки). Едем по относительно хорошей дорожке, проходим пару засадных мест, объезжаем булыжники и попадаем к полуразрушенному КПП. Перед КПП лежат бетонные плиты (или их положили чтобы нельзя было проехать, или хотели их спереть) – объезжаем их и попадаем на ровную бетонную площадку размером с пол футбольного поля (ну или м.б. чуть поменьше). Здесь мы оставляем машины и идём осматриваться…..

Пейзаж – как в сказке про спящую царевну ! Ровные бетонные дорожки, бетонные бункеры в обваловке, столбы-громоотводы и почти непролазные заросли кустов и деревьев. Судя по всему, что мы видим, здесь стояла часть ПВО, защищавшая Петрозаводск. Сооружения сильно отличаются от того, что мы встречаем в Подмосковье. Возможно потому, что под Москвой таких частей целое «кольцо», а здесь – одна часть.

 

 

 

Углубляемся в территорию части и неожиданно для себя слышим разрывы шумовых гранат и потом автоматные очереди. Пока думаем стоит ли идти туда откуда слышны выстрелы на нас вываливаются спецназовцы с автоматами Калашникова, в разгрузочных жилетах и стоптанных берцах ! Я по первости даже немного опешил, но ребят выдали автоматы старого образца и самодельные страйкбольные маски Ребята – аниматоры, интерпретаторы, инсталляторы, … (блин, постоянно забываю это слово !) – максимально точно копируют форму солдат Советской Армии. А здесь у них – «взятие флага». Немного поболтав с ними расходимся по своим делам – они за флагом противника, а мы к Северному ледовитому океану (это далеко не самая удивительная встреча, которая нам предстоит в этой поездке, но мы про это ещё не знаем )

На Паджеру установлен свежезаряженый аккумулятор с L200 и мы едем дальше в сторону Медвежьегорска. Здесь есть есть автослесарь – знакомый Митяя по предыдущей его поездке в эти места, который умеет снимать и разбирать генераторы. Но собирать он их возит в Петрозаводск, т.к. запчастей у него всё-равно нету. От такого знакомства нам мало проку, потому мы едем мимо пока едется….

Этот участок дороги на Мурманск почему-то кажется мне наиболее скучным. К тому-же мы окончательно убеждаемся, что Паджеро не только лишилась зарядки, но ещё и кипит, если пытаться ехать быстрее. Мы снижаем скорость до 80-90км\ч и останавливаемся время от времени, чтобы перелить в радиатор охлаждающую жидкость, которую двигатель почему-то выпихнул в расширительный бачок. С нормальным уровнем ОЖ Паджера не перегревается и нормально едет. Все мы кто как может подбадриваем Сашку Варяга ! Был бы я на его месте – уже повернул бы наверное назад

 

 

А вокруг нас настоящее лето ! Солнце, тепло, комары в лесу даже не дают как следует расстегнуть ширинку, но мы продолжаем гнать на север. Ребятам очень хочется встать на ночёвку у Белого моря, до которого ещё 400 км пути….

Разнообразие в наше, начинающее уже становиться скучным путешествие внесла погода. Солнце внезапно куда-то делось. Зато начал накрапывать дождик. Который с каждым километром всё больше и больше усиливался. Впереди уже видны молнии и раскаты грома – а ведь нам ТУДА ! Вставать где-то на ночёвку уже поздно – ливень нас накроет неминуемо ! Может быть и хорошо, что мы не встали раньше как было запланировано – ибо тогда этот ливень настиг бы нас ночью и утром мы собирались бы под дождём.

Видели когда-нибудь в кино как авиалайнер входит в грозовой фронт ? Вот мы точно так-же в этот самый фронт вошли (вернее въехали). Дождь – стеной ! Дворники не справляются ! От фар – никакого толку (всмысле света всё-равно не видно). Снижаю скорость до 50…60км\ч. А у Сашки на Паджере нет ни дворников, ни фар (вернее они есть, но пользоваться ими надо очень экономно, т.к. генератор не работает). Саша просит меня включить задний противотуманный свет и едет ориентируясь только по нему.

Тем временем уже стемнело, приближается полночь и мы стараемся не думать, что нам ещё предстоит романтическая ночёвка на берегу Белого моря Дорга к Белому морю проходит через Кандалакшу и проезжая через город сама собой возникает идея заночевать в местной «гостишке». Гостиница «Беломорье» - двухместные двухкомнатные номера с мебелью и стаканами, чистые простыни, горячая вода, чайник на «ресепшене» за 50руб – в-общем, выше всяких похвал !

 

 

Стоило ли переться за тыщу вёрст от дома, чтобы кипятить «доширак» в этом «доме колхозника» ? Однозначно стоило ! Ведь впереди нас ждёт…..(О том, что нас ждёт впереди я расскажу чуть позже, в хронологическом порядке )

 

Продолжение последует……

[Dmitry Taran]

Утро третьего дня мы встретили на белых простынях, под душем с горячей водой (не одновременно конечно, а в том порядке как написано) в «гостишке» недалеко от Белого моря.

Из окна – чудный вид на центральную площадь Кандалакши ! Где-то здесь наверняка был памятник В.И. Ленину. Сейчас остался только памятник танку Т-34.

 

За окном – «хмурое осеннее утро». Идёт небольшой дождик, но ни одного прохожего с зонтиком я не увидел. Наверное в этих краях такое за дождь и не считается

Перво-наперво обсуждаем как быть с генератором на Паджере.

Хорошо бы конечно его починить и как можно быстрее. Кандалакша – немаленький город и есть вероятность что шарашки по ремонту стартёров-генераторов здесь существуют. Находим в интернете сайт местных жыперов – Офф-роад клуб «КАНДА» и звоним их предводителю – Алексею Карпову в надежде, что «своих» в беде здесь не бросят.

Мы не ошиблись ! Алексей договорился с местным умельцем-электриком и дал нам его координаты. Но запчастей у «умельца» нет. И если после снятия и разборки генератора выяснится, что надо поменят какие-то гайки, то…. В-общем, благодарим кандалакшских электриков, прощаемся и уезжаем. Готовясь к поездке я заранее списался с мурманскими коллегами-пикаповодами и теперь у нас есть адрес-телефон, где нам точно помогут ! Так что переставляем с L200 в Паджеру «свежий» аккумулятор и отбываем на Мурманск.

Но сначала мы таки заехали на Белое море по «перспективненькой» дорожке

 

 

До Мурманска в-общем то уже недалеко, но по дороге мы ещё планируем заехать в несколько исторических мест, потому остановки – по минимуму и обед опять отменяется.

 

Мы, когда составляли маршрут поездки примерно так и предполагали, потому озаботились продуктами для быстрого «перекуса» прямо на ходу и нашли интересный продукт ! Удачный вариант для перекусов между основными приемами пищи – джерки «Grizzon». Что такое джерки? Индейцы-кечуа называли так сушеное мясо, а сегодня во всем мире слово «джерки» обозначает мясные снэки из говядины, завяленной с натуральными специями – как раз тот редкий случай, когда закуска одновременно является здоровой пищей. Grizzon содержит минимум жиров, и, при этом, в нем 72 % белка, плюс железо, столь необходимое при физических нагрузках и содержащееся как раз в красном мясе. При этом вкус джерки Grizzon – пряный, пикантный, благородный, а запах – тонкий, пробуждающий аппетит. Немаловажно и удобство употребления – небольшие, на один укус, лепестки вяленого мяса не пачкают руки и не оставляют крошек, а упаковка легко складывается без ущерба для продута и помещается в кармане двери. То есть Grizzon отлично подходит и для перекусов в течение дня, и для утоления голода, и во время длительной поездки, и в то же время великолепен в качестве закуски к пиву. В пакетике 40 грамм сушёного мяса, что эквивалентно 140 гр. «обычного». Вполне нормальная «порция», хватит чтобы ещё пару часов не умереть с голода.С пивом – особенно удачно !

 

Поглощая сушёное мясо мы подъезжаем к Оленегоску и сворачиваем направо к месту дислокации станции тропосферной связи «Север».

Радиоволны у нас с вами в-основном распространяются по прямой. «В-основном», потому что есть диапозоны волн, к-рые огибают земную поверхность, но в большинстве случаев толку от таких диапозонов (частот) немного. Потому для создания систем сверхдальней связи использовали эффект переотражения радиоволн от тропосферного слоя земной атмосферы. Минимум треть земной поверхности по дальности такая станция покрывает. Очень удобно для обеспечения связи с кораблями, оказывающими гуманитарную помощь каким-нибудь дружественным странам где-то на краю географии

 

Но по дороге к сопке на которой когда-то располагалась станция «Север» мы проезжаем мимо ещё одного уникальное сооружение – радиолокационной станции дальнего обнаружения системы противоракетной и противокосмической обороны. Модернизированая совсем недавно (в конце прошлого века) РЛС «Днепр» находится на боевом дежурстве и может распознать металлический шарик диамером 5см. на околоземной орбите. Станция относится к Космическим войскам России. Эдакие несколько «домиков» с покатой крышей (один «домик» - излучатель, другой – приёмник), возвышающиеся над деревьями этажей на двадцать (точные размеры «домиков» не особо доступны в открытых источниках ) и длиной несколько сотен метров стоят на сопке и отлично видны с дороги. Рассматриваем действующий секретный объект в бинокли, фотографируем телевиками

 

 

 

и движемся дальше. До «отворотка» на площадку «Севера» – остаётся пара километров. Поворачиваем и сильно удивляемся дороге, по которой недавно прошёлся грейдер и свежепоставленым столбам малоточной ЛЭП. Дело в том, что с появлением в большом количестве спутников связи надобность в монстроподобных станциях связи с антенами-парусами по 20…30 метров в диаметре давно отпала. Станция «Север» давно не эксплуатируется. Но зато месторасположение площадки было выбрано в своё время настолько удачно, что глянулось современным операторам сотовой связи. Вместо «Севера» там теперь стоит новенькая вышка сотовой связи ! Но остатки «Севера» новые связисты не тронули (вернее их «тронули» наверное не те, кто ставил здесь «соту»).

Антен тропосферной связи на высоких мачтах мы тут не встретили. Да и понятно ! Представляете сколько в них металла ! А сколько меди было в трансформаторах подстанции, питающей передатчик – страшно даже представить ! Потому стены в помещениях с аппаратурой выломаны и помещения – два небольших одноэтажных здания, между которыми и стояла антена - вычищены.

Хозпостройки и казарма сохранились ещё хуже. Видимо их строили кое-как и о личном составе (судя по размерам казармы – человек тридцать) не сильно заботились.

Любуемся в бинокли чудесным видом на площадку РЛС «Днепр» с обратной стороны

 

 

и спускаемся с сопки, на которой стояла станция «Север».

 

Дальше мы решили не возвращаться на Мурманскую трассу, а сделать небольшой крюк мимо брошеной позиции ПВО и действующего «объекта» 12-го ГУМО. На отворотке к «объекту» - не то, что трава, а даже асфальт «покрашен» (знак «кирпич», двухстворчатый шлакбаум…). Туда мы не сворачиваем, едем дальше. А вот позиция ПВО – давно мёртвая. Что зарактерно – расположена она на сопке. Поэтому опять карабкаемся сильно в гору на понижающей. По конфигурации – похоже на мобильную систему С-75. Потому смотреть особо и не на что. Видны площадки где ла отвалами из земли стояли пусковые столы. Осталось «строение» под кунг с аппаратурой наведения (свинарники в колхозах иногда строят качественнее ! не даром служившие там иногда расшифровывают «пво» как «полу-военная организация»). А вот зато комары сильно рады нашему приезду. Их там целые полчища ! Они залазят вместе с нами в машину и потом долго не хотят вылетать в открытые окна Дорожкой этой похоже кроме воинов никто не пользуется. Под колёсами давно положеный и отлично сохранившийся асфальт в полторы полосы и великолепные виды вокруг – тундра, сопки , озёра…..

 

Следующая точка нашего путешествия – посёлок Тайбола.

Здесь с конца 60-хх годов прошлого века и до недавнего времени стоял на боевом дежурстве полк РВСН. В состав полка входило две площадки по три шахтных старта и одна площадка (мы нашли только одну, но похоже больше и не было) с двумя наземными стартами ракет средней дальности Р-14 (по натовской классификации СС-5 «Скин»). В качестве окислителя в ракете Р-14 использовалась азотная кислота, наддуваемая воздухом, а в качестве топлива - углеводородная жижа, прозваная в народе «гептилом» с наддувом в баки азотом. Длина ракеты 24,5 метра. Диаметр корпуса – 2,5 метра. Стартовый вес 87 тонн. Ракета оснащалась моноблочной ядерной головной частью мощностью 1 Мт, которая отделялась в полете. Дальность стрельбы с такой ГЧ – 4500 км. Точность стрельбы – 5км. (это надо понимать так, что в радиусе 5км. от точки попадания ракеты – всему пипец...).

 

Кроме стартов с установлеными на них в общей сложностью восемью «изделиями» в состав полка входила техпозиция с боксами для обслуживания и/или хранения ещё двух «изделий»

 

 

 

и небольшим «арсенальчиком» видимо для складирования СБЧ (которые вообще говоря, находятся отдельно от «изделий» и устанавливаются только при какой-то-там повышеной степени боеготовности).

 

(толщина двери из стали и бетона - около метра)

 

Внутри огромных помещений читаем надписи на стенах…. Нет-нет, не то, что вы, возможно, подумали ! Не такие надписи, как на камнях вдоль дороги – «Здесь был Вася из Жопкино-Дудочкино и нагадил краской». И даже не «ДМБ-1917». «Перед стыковкой шлангов к ГСП продуй воздухом давлением 5-10 атм от ПЩС в течении 3 мин.», «При испытаниях изделий пользуйся только штатным оборудованием», «Перед подачей напряжения убедись в исходном состоянии пультов», «Поворотный стол должен быть выставлен с точностью +\- 30”», «Обслуживание работающих преобразователей без резиновых ковриков, перчаток и бот категорически запрещается!» и наконец «Первой заповедью нашей политики, первым уроком, который должны усвоить себе все рабочие и крестьяне, это – быть начеку… В.И.Ленин».

 

 

Когда читаешь эти надписи, начинаешь проникаться той жизнью, которая текла здесь лет двадцать тому назад.

 

Размеры техпозиции впечатляют ! Ангары-бункеры с метровыми железобетонными дверями – и под «изделия», и под СБЧ, и под тягачи. Между ними широкие бетонные дорожки с плавными поворотами.

 

 

От бункера к бункеру ездим на машине т.к. пешклм далеко ходить. Чтобы Сашину Паджеру без генератора не мучать – ездим на L200. Пятеро в салон – двое на подножки Заметны остатки многоуровневых периметров – эдакие зона в зоне. Наличие такой мощной техпозиции вообще-то нехарактерно для полков с Р-14. Возможно это связано с большой отдалённостью полка от «базы». Дислоцирующаяся под Мурманском часть относилась к Ленинградскому военному округу и если что случится – помощь далеко. Возможно этим-же объясняется наличие мощного узла связи (который мы сначала приняли за КП полка), расположеного в скале на самой высокой сопке в округе.

 

 

Такое на позициях Р-14 мы видим впервые.

Ходить тут можно не одн день, если хочется осмотреть все уголки этого «посёлка». Поотму мы решаем, т.к. до Мурманска тут уже несколько десятков километров, а нам ещё завтра чинить генератор на Паджере, то сейчас мы едем в Мурманск, селимся в «гостишку», чиним генератор, а потом возврашаемся и продолжае осмотр памятника военной истории СССР.

 

Мурманск встречает нас противным затяжным дождём. Тётенька на ресепшене в «гостишке» сообщает нам, что лето у них было на прошлые выходные и уже закончилось. Мы опоздали ! Теперь наступила осень ! На что я замечаю, что раз лето уже было, сейчас началась осень – значит скоро должно наступить «бабье лето» ! Мои спутники тогда меня обсмеяли (и как в последствии оказалось – совершенно напрасно)

 

Продолжение последует…..

[-HAMMER-]

Ну а где же фотографии?

(

 

[Dmitry Taran]

Ну а где же фотографии?

(

 

Эээээ.....

Самое интересное - напотом

 

Фотографий очень много.... У меня только больше тысячи, а снимали пятеро. Шестой снимал видео !

Я буду выкладывать фото и потом вставлять в текст, но постепенно

[KIAlex]

Дмитрий! Ты бы мне прислал их пачкой - я бы выложил все на сайт. Также как и текст - у тебя вроде бы есть доступ к сайту (если нет скажи. как выклаадывать я писал в клубном разделе. А то ссылки на этот отчет на фоурм давать не очень хороший тон

[Dmitry Taran]

Дмитрий! Ты бы мне прислал их пачкой - я бы выложил все на сайт. Также как и текст - у тебя вроде бы есть доступ к сайту (если нет скажи,0? как выклаадывать я писал в клубном разделе. А то ссылки на этот отчет на фоурм давать не очень хороший тон

 

Если фотки все сможешь на сайт залить - было бы здорово ! У меня не получается. Я тогда подготовлю диск и тебе передам.

Выложить отчёт из форума в раздел "Путешествия" я не против. Как закончу писать - так и сделаем

 

А я вообще-то думал, что и остальные участники нашей поездки к моему отчёту подтянутся и что-то про себя напишут

 

[-HAMMER-]

Эээээ.....

Самое интересное - напотом

 

Фотографий очень много.... У меня только больше тысячи, а снимали пятеро. Шестой снимал видео !

Я буду выкладывать фото и потом вставлять в текст, но постепенно

Интриган!

))

[Dmitry Taran]

Погода в Мурманске продолжает нас нерадовать. Пасмутно, мелкий дождик…..

Неспешно собираемся и отправляемся из «гостишки» каждый экипаж – по своим делам.

Ребята на Паджере – чинить генератор, мы на L200 – за пропусками в погранзону.

В этом году сняли ограничение для туристов на посещение полуостровов Средний и Рыбачий. Туда теперь можно попасть предъявив просто Российский паспорт на КПП в Титовке. Но мы-то – серьёзные люди ! Наш маршрут не ограничивается Рыбачьим. Поэтому, чтобы посмотреть всё интересное, что мы запланировали, нам пропуска понадобятся. Пропуска теперь выдаются не в «управлении» как раньше, а на улице Туристов, на задворках стоящей в городе погранчасти, в помещении «офицерской гостиницы» Поиски и получение пропусков заняли больше времени, чем год назад. Но спешить нам, к сожалению, ещё некуда – ремонт генератора в самом разгаре. Получаем пропуска и едем в мастерскую к нашим коллегам на Паджере.

В середине дня генератор починен и мы отправляемся досматривать городок ракетчиков…

 

Я прежде уже несколько раз бывал на площадках с ШПУ. Осматривали мы и старты предыдущей системы – Р-12 (с четырьмя стартами). Но снова не могу себе отказать в удовольствии залезть в это выдающееся сооружение !

Место, где мы сейчас находимся может по праву считаться точкой сосредоточения усилий всей огромной страны, результатом, венцом этих усилий. И конструкторско-технологических, и финансовых, и людских….. А ещё это место отличалось особым режимом секретности. Даже люди, которые служили здесь двадцать-тридцать лет назад, не видели всего того, что сейчас смотрим мы. Их не пускали дальше своего небольшого участка – от одного ряда колючей проволоки до другого. А нам удалось «просто так» проехать сюда, залезть, всё осмотреть. По-моему это и называется «прикоснуться к истории»….

 

(За нами - крышка в 30-метровую шахту под которой было установлено "изделие").

 

Площадка на 90% очищена от металла местными металлистами. Цветмет выбран подчистую ! Иногда попадаются залитые в бетонную опалубку обрезки труб, нетронутых коррозией со стенками в палец толщиной и с оплавлеными газорезкой краями. Поражают наповал валяющиеся в потернах, в лужах и сырости годами болты и гайки до сих пор не ржавые. Это – просто крепёж, которым были привинчены компрессоры вентиляции, лебёдки, какие-то силовые элементы конструкции стартового комплекса. Т.е. это не относится к собственно ракете ! Это для нужд стройбата раньше в стране был такой металл ! Невольно вспоминается из чего сейчас делают шестерёнки в УАЗках….

Кроме металла начинают потихоньку разбират даже бетонные конструкции и кирпич из которых собран стартовый комплекс. Качество и того и другого – соответствующее ! Кирпич не крошится ! Поэтому по периметру оголовка ШПУ экскаватором вырыта траншея на нескольк метров глубиной и мы можем видеть как строили это сооружение.

 

 

Кирпичная кладка заливалась гудроном и потом клался ещё один слой кирпича (для защиты гидроизоляции от механических повреждений). Видимо потому одна шахта до сих пор полностью сухая. Так-же разрыты и взломаны хранилища с топливом и окислителем. От хранилищ объёмом с две железнодорожные цистерны каждое остались только залы с опорами фундамента. Сами цистерны порезали и сдали в металлолом. Интересно, как дела со здоровьем сейчас у сварщиков, которые резали те баки ?

 

Не менее интересен жилой городок. Но здесь интерес немного другой. Когда мы путешествовали по подземным потернам и оголовкам ШПУ на первый план выступала техника. В городке начинаешь понимать, что одной техники мало. Нужны ещё и люди. Без них – никак ! Кроме того, гуляя по городку можно узнать много всего интересного про историю РВСН. Вот в солдатской столовой на стене – поздравление с «новым» 1998-м годом и Дед Мороз на оленях (навреное из Лапландии – тут это совсем рядом, ближе чем Великий Устюг ).

 

 

Значит в 1998-м году здесь в полную силу была жизнь. А ведь мы знаем, что последние Р-14 были ликвидированы по договору о Ракетах Средней и Малой Дальности в середине 80-х гг. Чем же здесь занимались люди без малого двадцать лет после вывоза «изделий» ? Или «изделия» особо и не вывозили (ШПУ-то стоят целые, не взорваные) ? Или вывезли, но пусковые компексы решили сохранить («на всякий случай» ) ? Из документов, оставшихся на полу в здании штаба мы узнаём, что в последние годы существования части командир был в чине майора. Не сильно-ли маленькое звание для командира полка ? Видимо «полк» был уже только для проформы…. Или это командир одной из частей полка был майором…..

А вот штатное расписание части (видимо во времена её расцвета) – в-основном офицеры. Солдат срочной службы – один взвод.

А вот приказ о погрузке части в железнодорожные вагоны (командует погрузкой старший лейтенант) и отбытии под Псков. На этом можно считать существование полка РВСН в посёлке Тайбола под Мурманском законченым.

 

Эти «трофейные документы» мы читаем уже сидя в машине. Наше путешествие всё ещё только начинается. Мы уже столько всего видели, но самое интересное ещё только впереди ! А путь наш лежит дальше, в рыбацкий посёлок Териберка, около сотни километров от Мурманска.

Посёлку Териберка уже несколько сотен лет. Основали его то-ли викинги, то-ли варяги, но в 16-м веке здесь уже был маяк, церковь и несколько сотен жителей. А наибольшая движуха здесь началась в послевоенные годы – здесь тогда стояла рыболовецкая флотилия. Остовы тех кораблей мы видим в большом количестве сейчас по берегу бухты. Корабли деревянные, наполовину сгнившие. Они сейчас похожи на скелеты морских чудовищ – с рёбрами-шпангоутами, покрытыми водорослями и ракушками.

 

 

В огромной бухте с остатками причалов и сухих доков сейчас стоит парочка рыболовецких кораблей и два десятка моторных лодок. Здесь-же ожидает нас яхта «Катарина». «Катарина» – это парусно-моторное судно с каютами на 6 человек, приспособленое для небольших морских путешествий. С капитаном яхты Сергеем курицыным мы списались ещё в феврале и договорились, что в те места, связаные с военной историей этого края, куда нельзя добраться по суше он нас отвезёт на «Катарине». Кроме того, что на яхте можно вполне комфортно расположиться, половить рыбу и побухать в пути она (яхта) оборудована для дайвинга, а капитан Сергей - дайв-мастер. Потому в планы поездки у нас включены нырялки и мы везём с собой пол-кузова водолазной снаряги.

 

Нас уже встречают. Ворота на территорию рыбокомбината нам открывает приветливая крашеная блондинка неопределённого возраста и наш сопровождающий (по всему видать – уважаемый здесь человек) расселяет нас в комфортабельное общежитие для рыбаков и моряков

Удивительно, но при общей разрухе и запустении фабрика работает. Что характерно – не воняет рыбой ! Как оказывается, это потому, что рыбы-то тут особо и нет. Несмотря на наличие здесь бухты, порта и рыболовного флота рыбу сюда возят фурами из Мурманска ! Связано это со сложностями оформления квот и документов на вылов рыбы. Матросы-рыбаки рассказывают, что вынимают сети и потом больше половину рыбы выбрасывают за борт т.к. квота – всего несколько тонн. И потом стоят на рейде в Мурманске несколько дней пока не оформят пограничники все бумаги и разрешения на разгрузку в порту (бывает уже стухнет всё пока пограничников дождёшься). А про краба вообще чудеса рассказывают ! Сюда им завезли огромного камчатского краба. Этот, сцуко, камчатский краб, т.к. не имеет здесь естественных врагов среди местной фауны, размножился со страшной силой, пожрал всех гребешков, всего морского ежа, половину рыбы сожрал – беда в-общем с ним ! В соседней Норвегии вылов краба вообще не лимитируется. Они его повыловят, а он опять к ним с нашей стороны ползёт. У нас, чтобы получить квоту на краба надо пипец чего совершить ! И денег это стоит столько-же (всмысле пипец сколько). Потому краба здесь ловят только браконьеры….

Сидим мы слушаем и акуеваем (извините за выражение). Видать есть кто-то, кому это всё выгодно. По телевизору нам совсем другое рассказывают

В-общем капитан «Катарины» Сергей уже на пути к нам, а у нас тут есть ещё одно маленькое дельце.

 

Недалеко от посёлка на горе в годы войны стояла небольшая береговая батарея, которая защищала с моря вход в бухту. До той батареи по карте у нас значится дорога и мы едем по посёлку эту дорогу искать. Посёлок в-основном состоит из таких-же домов, как мы только что видели в городке ракетчиков. Отличия только в том, что здесь в окнах есть стёкла и в домах живут люди. Остальное – покосившиеся крыши, серые двери, осыпавшаяся со стен штукатурка – всё в точности такое-же. Единственное двухэтажное здание, обшитое сайдингом – как ни странно школа + детский садик, а не офис местной администрации. Спрашиваем у местного жителя про дорогу к орудиям. Дорога, говорит есть, но туда вообще-то фиг проедешь. И выходит из сарая, чтобы показать рукой где начинается та дорога. Потом глядит на наши машины и говрит – А вы пожалуй что и проедете ! Ободрённые такой перспективой мы отправляемся в указаном рукой направлении. Перед нами совсем недавно по этой дороге прошло что-то тяжёлое – то-ли КамАЗ полноприводный, то-ли Урал. Объезжаем крупные камни, разбросаные по тундре и движемся к сопке. В том месте, где начинается резкий подъём вверх дорога вымощена морским камнем. Я упираюсь передними колёсами в эту отмостку, не могу въехать и задними закапываюсь в грунт. Оказывается я ещё не включил полный привод

Включаю, пробую ещё раз – и слышу спереди, из-под капота «пулемётную очередь» ! Отпускаю газ – всё стихает…. Выхожу расстроеный из машины – и слышу этот звук снова ! И понимаю, что это не у меня из под капота ! И что это действительно – пулемётная очередь Ну, чтож – перспективненько ! Забираемся на сопку и видим внизу лагерь ! С десяток палаток – и такие-же как наши, «понтовые», и настоящие «армейские». Между палаток стоят и тот КамАЗ следы которого я видел, и Урал. У большой палатки – овчарка на привязи. Рядом – на костре дымится чан с едой. Чуть поодаль – работает бензогенератор. В-общем, люди серьёзные. У Урала – номера погранцов, у КамАЗа – гражданские.

 

 

К нам навстречу уже спешат несколько человек. Главный (в МВД-шном камуфляже, по «замазкам» – не ниже подполковника, с набедренной кабурой от «стечкина») вежливо объясняет, что дальше нам нельзя. У них тут учения с использованием боевого оружия. И в подтверждение его слов – разрывы шумовых гранат (а может и не просто шумовых) и короткие автоматные очереди. Завтра по-полудни уже уедем, говорит – тогда и приезжайте !

А буквално в десяти метрах от их лагеря – совершенно удивительное зрелище ! Среди ярко-красных скал течёт ручей и с высоты 15…20 метров падает прямо на берег Баренцева моря ! (ну честное слово, не хуже береговой батареи вид ). Я прошу разрешения полюбоваться водопадом. «Подполковник» не возражает, но просит, чтобы далеко не ходили – за перевалом уже стреляют. Все в лагере заняты своим делом, на нас никто уже не обращает внимания.

 

 

Мы смотрим водопад и поворачиваем назад на Териберку. Береговую батарею решаем осмотреть потом.

На пол-пути до посёлка выезжаем на берег Баренцева моря, чтобы немного перекусить и «осмотреть» пару рюмок «достопримечательностей» из пластиковой 5-литровой фляги (мы заранее перелили, чтобы стекло не побилось в кузове). Та часть берега, что не закрыта скалами затянута колючей проволокой. По той сопке, где мы только что были ползают «зелёные человечки» (мы наблюдаем за ними в бинокль), они обстреливают «пляж» из гранатомётов – мы слышим грохот и на берегу видны «кучки дыма». А с другой стороны – небольшие озёра среди камней, как зеркало и какие-то цветы.

 

 

Возвращаемся в «гостишку» рыбокомбината. Приветливая крашеная блондинка неопределённого возраста, открывающая нам ворота, уже еле-еле стоит на ногах. Сгружаем наш шмурдяк из машин на яхту. Завтра в 6-00 отходоим на Кильдин……….

 

 

Продолжение последует…..

[Dmitry Taran]

Добавил фото

[Dmitry Taran]

Добавил фото

[Dmitry Taran]

Добавил фото

 

Кстати, про Лапланидию :

Как вы наверное помните, Лапландия – это родина Санта-Клауса. Именно отсюда ихний «дед-мороз», накурившись местных грибов, развозит на крылатых оленях подарки тем детям, родители которых проживают в странах Северо-Атлантического Блока.

Причём гора Лапландия на 80% находится на территории России. Так-что, Санта-Клаус вероятнее всего живёт в России, а не в Финляндии (как принято всегда считать).

Потому, когда, планируя поездку, я увидел на карте городок с названием Лапландия я сразу же захотел с ним сфотографироваться ! (имеется ввиду указатель с названием городка). Но как оказалось – это не просто городок

Здесь расположен один из объектов 12-го ГУМО РФ (Я думаю, что не раскрою сильно военную тайну, если расскажу здесь, что 12-е Главное Управление Министерства Обороны занимается хранением, обслуживанием, а в случае необходимости – и доставкой СБЧ (спец. боечастей, а попросту «атомных бомб»). Интеренсо, какие «подарочки» может привезти местный Санта-Клаус Американским детишкам !

 

[KIAlex]

Выложена статья в журнале "Предельная глубина" о путешествии Внедорогов на Кильдин http://www.vnedorog.ru/img/doc/akvanaf_barencevo.pdf

[Dmitry Taran]

Несколько фоток, не вошедших в статью в журнале

 

 

[ach]

Варяг - мега-супер

 

С флагом отличный кадр! Очень необычно.

 

[Михалыч]

Ну тогда уж не "Полноприводной", а "ПолноприВОДНЫЙ" клуб получается))))

Зачётная фотография!!!

Молодцы. Хорошо получилось)

[KIAlex]

Парни, маладцы!! Но не узнаю вас "в гриме" - кто на фотах то? Думаю слева Дмитрий, кто справа не могу узнать