Kraftwagen

ведро

61 posts in this topic

Ещё вопрос, какие у тебя мосты?

То есть понятно, что не Солсбери... Какой мост у тебя сзади? пегас? какой впереди?

Тормоза какие дисковые по кругу?

Диско я никогда не интересовался, извини.

 

Далее про мануалы для переборки редукторов. Если ты решишь делать это самостоятельно, то лучше оригинальных (заводских) описаний по ремонту ничего не может быть. Всякие ссылки, на всяких клубных самоделкиных лучше забыть.

На дефа я нашёл и накачал полный набор мануалов за час.

Книги на русском языке (сдуру купил одну) - отстой.

С блокировками идут доки про установку, полезная информация - установить более длинный болт на крышку подшипника с фиксатором и точка установки пневмо фитинга. Всё остальное - это ссылки "делайте согласно описанию по ремонту этого узла". Как то так.

1. Оба моста не Пегас,24 шлица, оба моста одинаковых. Мосты как на Классиках старых годов.

2. Тормоза дисковые везде.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Написал дохрена, понятнее стало? Или совсем запутал? Ну уж извини.

Глеб, если совсем непонятно, то моя база в р-не м. Ботанический Сад. Готов потратить время на устно-наглядные объяснения.

Саш стало в разы понятно. Спасибо. Подъеду к тебе.

Ты писал где купить запчасти... Можно в личку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привинтил задний стабилизатор. Машинка в поворотах на битой дороге стала намного более устойчивой, пропала необходимость в быстром подруливании. Из минусов - теперь ниже моста торчат яйца, впереди больше, сзади меньше. Наверное, с артикуляцией будет хуже.

Ну, если что - стабилизатор снимается легко за 5 минут: 4 болта, 2 гайки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец то, снял фирменный фаркоп - плуг. Раздражало меня это устройство изначально - своими формами и весом.

Чтобы было чем или за что дёргать, поставил занюю скобу от тяжёлой 70-ки. По центрам отверстий всё совпадает, подошло идеально, единственно, что пришлось перерезать 7/16 в 12х1.25. Кстати, это первая дюймовая резьба встретившаяся на дефе. Наверное, этот усилитель на задней поперечине рамы был спроектирован ещё для первых выпусков машин, и с тех пор ничего не меняли.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Теперь могу уже кое-чего рассказать, так сказать из первых рук.

На самом деле всё не так плохо, как казалось сначала.

Во, а расскажи :)

Если взять деф 2009-2010 годов в стоке, _ничего_ в нём не тюнить, не переделывать, не лифтовать, не "усиливать", ездить на 32-х колёсах в лайт-туризм (ну типа Кольский, Крым, Карпаты - никаких трактов и труднодоступных полуостровов) - долго он протянет? Или так вообще нельзя, в стоке "ни о чём" совсем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот, уже прошло 4 сезона на дефе, езжу с апреля по октябрь, то есть в тёплое время года.

Всего наездил порядка 35 ткм.

Езда от дома до дачи (где периодически рвётся жимник), в лес, в Карелию. Резина БФГ 33/10.5/15, в лес Симекс 35/10.5/15. Блокировками пользуюсь регулярно, лебёдкой один раз. ЛКП в царапинах.

Средний расход ДТ по трассе до 9, по городу 10, в ДТ лью TCW3 1:200. Масло мобил делвак 5w40, синтетическое, мосты раздатка мобил лсд75-90, КПП кастрол, типа ТАФ. Зимой стоит под крышей, сухой печкой не пользуюсь.

Чего делалось:

изначально выполнена переборка/замена трансмиссии (см. выше)

периодическая замена масел, фильтров, колодок

заменил стекляшки в боковых зеркалах на сферические

поставил лебёдку

сделал спальник!

поставил противотуманки

заменил передние сиденья

 

Купил всякие з/ч, три раз тьфу, пока не требуются.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про перделки - переделки.

С мая месяца сг, сотрудники ДПС регулярно тормозили, смотрели документы, общались. Проблем с нестандартным оборудованием не возникало, всё штатно - шноркель, лебёдка, бампер, подножки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно было прочитать всю историю о том, как покупка машины изменила мнение владельца о ней.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.03.2017 в 10:25 PM, Andreydef сказал:

Интересно было прочитать всю историю о том, как покупка машины изменила мнение владельца о ней.

Да никак.

Понимал с чем связываюсь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот, закрыл 5-й сезон на дефе. В первых числах ноября помылся и поставил в сухое проветриваемое место.

Что было в этом сезоне:

1. масло (делвак 5-40) поменял, фильтры

2. профилактически намазал фиксатором резьбы болт масляного насоса, оказалось зря - с завода на фиксаторе, спокойствие дороже.

3. уже в октябре, с периодом 2 часа сгорели лампочки головного света

4. поменял пружины, террафирма совсем просела, стала ниже оригинала, кмк, на проседании сильно сказались перевозки бетонных блоков и цемента

5. перед зимой помыл раму - тачка суглинка

Чего не сделал:

1. надо поменять резинки и поршня передних суппортов

2. поставить дневной свет

3. из под передней рамки стекла выдернуть резиновую хню и впердолить герметика.

 

Мудрич стал совсем говенный стерся более чем наполовину и это всего за 40 ткм!

Режим езды прежний, примерно 15 - 20% херовые дороги и бездорожье, не люблю стоять в пробках. Расход прежний, в среднем порядка 10 литров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now