Alexey

Добрый день всем. Есть интересное моторное синтетическое масло REPSOL RP DIESEL TURBO THPD 10W-40. В бочках по 208л. Я его никогда не использовал, поэтому ответить на вопросы: как оно или как с ним движок - ничего не скажу. Кто нибудь такое масло пробовал? И есть ли спрос на бочки?

спасибо. закажу себе тогда, хочу на АКБ поставить.

Алексей приветствую. Хочу поинтересоваться, как Грюнер работает, есть нарекания? Да и вообще стоит его ставить или купить от Газели.

Да кепка давно была подарена соседу, т.к. он купил себе УАЗ. А ящик - это была шутка...

Я такими пользовался зимой, правда заводить пытался дизеля карьерных сочлененных самосвалов, а они объемом 12-16 литров, ну еще экскаваторы 20 тонные также заводил. Так вот если с первого раза при разряженных АКБ машины двигатель не заведется, то второй попытки уже не получится, плохо крутит, не хватает оборотов. Но это при температуре -15 и ниже и, еще раз скажу, движки 12-16 литров. Дизель же 3 литра я думаю лучше будет заводить. Но я все равно отказался от этой идеи. Почему? - не маленький и самое главное тяжелый! Заряжать приходится сутки, после использования. Часто выходят из строя, сами умирают. А цена его кусается. Поэтому я купил себе переносной в закрытом корпусе (с ручкой в виде чемоданчика) бензогенератор на 2,5 кВт, 220 вольт. Он имеет выход на 12 вольт для зарядки АКБ. Вот и таскаю его, и 220 есть, и заводится бензинка без проблем и зарядка есть АКБ аварийная. Короче не пропадешь.

Притащил с другого форума:

Улыбнуло с других форумах:

Пиво передать в ящике, нахожусь на Преображенке. Правда со след. недели я в отпуске, буду дома,ванной заниматься.

Вчера подогнали новую кепку с логотипами УАЗ! кепка оригинальная, материал очень плотный, на застежке металлической тоже написано УАЗ, внутри на лейбле даже слоган УАЗа написан. Я не фанат УАЗов, но кепку принял в дар Был у меня лет восемь назад военный уазик, но я его все-таки оставил дядьке в деревню, дрова возить из леса. Дареное не дарят, плохая примета, поэтому меняю кепку на пиво!!! Фанаты УАЗа не упустите крутой и по настоящему фирменный девайс!!! P/S. Или меняю на девайсы ISUZU.

По трансмиссионке ты сам написал, только наши тазики и ZF -грузовики, но тут надо смотреть периодичность замены!!! По моторке - для меня шок, я попробую сегодня своим позвонить в MB и предложить это масло залить в движки?! Что-то мне кажется у меня еще долго будет чесаться спина... Я еще раз повторюсь - как только стали заливать импортные масла в движки Тазиков, движки перестали закоксовываться, дымить, сапунить, течь из всех щелей и самое главное ходить 300ткм без лазания в них. ((( У меня была 99-таз, так вот в нее всю жизнь заливался Мобил1, я ее продал с пробегом 315ткм, причем движок работал без проблем, машина легко набирала скорость 170км/ч (я спокойно уходил на ней от гайцев, когда был с бодуна), правда при продаже я заменил приборку, где был пробег 100ткм А вот до нее, была девяточка, и она кроме Лукойла ничего не знала. Пришлось ее продать на пробеге 100ткм, т.к. двигатель полностью закоксовался. Потом также у меня была десятка, тоже продал на пробеге 100ткм, тоже двигатель стал сапливиться от Лукойла. ))) Так что конечно, хозяин барин, но я думаю надо учиться на чужих ошибках и делать соответствующие выводы.

Лукойл - я бы даже в УАЗ не заливал. Годна только для трактора, т.к. скорости вращения приводов у трактора меньше. Да и запас прочности тоже больше. Если заливаете в УАЗ, то быстрый износ трансмиссии гарантирован. Масла не сертифицированы ни одной фирмой, выпускающие автомобили, а это о многом говорит. Раньше, когда не было импортных масел, приходилось лить Лукойл, ТНК. Так вот, двигатели гарантированно закоксовывались, кпп выходили из строя (вылетали передачи). И только когда появились импортные масла, Лады и Камазы стали ходить в 2-3 раза дольше. А знаете почему, иномарки, которые завезли наши военные, первая волна (которые выводились из Германии и стран Европы), давно уже на помойке? Потому что, когда нужно было поменять масло, то пришлось в эти машины заливать наш Лукойл. После этого у всех машин застучали движки, а например автоматические КПП в 100% были отправлены на помойку. Многие тогда говорили, что лучше бы вообще не меняли масло, дольше бы проходили или же может смогли бы купить импортные масла. (Я сам тому свидетель) Это потом уже стали завозить и машины и масла. Вот поэтому еще у многих и В3 Фольсвагены и первые форды и т.д.

Есть, но не продаю. Держу себе в запас. Сейчас тяжелые времена, нет левака.

А машина где? Я могу подъехать, не хочется возить всю неделю в багажнике 20л масла. В выходные я на дачу уеду Звони, а то цена расти начнет.... вслед за тугриком... А то я не пойму 2тр - 20л Лукойла и 3тр - 20л Шелла, что-то тут не складывается

В Салехарде был в командировке. Там вообще то закрытый город, по прилету, прямо с трапа проверяют паспорт и зачем и кто встречает. Там же урановую руду добывают, по всему городу знаки радиации стоят.

Лех, хотя бы в 18 часов.

А у меня тоже Hella FF-75 http://www.off-road-light.ru/index.php?opt...4&Itemid=76 Причем, 2шт - противотуманный свет и 4 шт дальний свет. Сзади тоже две FF-75 дальнего света.

Кот в шоке!

Блин, круто. Я тоже хочу поехать.

Вернулся с Котласа. Дорога на Котлас от Вологды ужас, всю смыло вместе с асфальтом. Трясет так, что задница и ноги отекают, пузо опускается в трусы, даже шея болеть начинает. И это на протяжении 500км. Приходится останавливаться и бегать вокруг машины. В машине все трясется, что даже уже не обращаешь внимание на общий гул. Радио не ловит, сотовой связи тоже нет. В одну сторону 8 часов. А потом опять эти же 500км в обратку. Я думаю дорогу обслуживает похоронная служба, а не дорожники... Масло в багажнике, завтра я на Преображенке весь день. 3тр.

Я сегодня уехал в Котлас, пока правда добрался только до Вологды. Приеду в Москву только в субботу. Масло 20л ведро Шелл 80W90 есть. НО, ведро вскрыто, так получилось что вскрыли, а потом выяснилось что нужна LS масло в данный трактор. Масло не было взято, ни грамма. Я гарантирую что масло в ведре Шелл. Я забрал это масло себе, списал потихоньку со склада. Но сам заливаю Mobil. Вот пока и стоит.

P/S/ На грузовиках MAN, VOLVO, Sсania фильтр SEPAR устанавливается как штатный. А может и еще где то...

Прочитал данный раздел и улыбнулся... Так вот скажу, что фильтр SEPAR2000 я уже знаю с 2005 года, когда первые собственноручно установил на погрузчики и экскаваторы. Я тоже прочитал рекламу производителя данного фильтра, где написано, что устраняет 100% воды из топлива и 96% загрязнений. Да я понимаю, что если в топливный бак залить "воду", то тогда фильтр воду от "воды" не отделит. Поэтому надо заливать топливо, а не отстой из цистерны. В то время я широко эксплуатировал дизельные движки Deutz, так вот завод Дойтц обязал ставить на все его движки SEPAR2000, иначе гарантии на поставляемые движки в Россию не будет. Немцы уверяли что фильтр очень хороший. Поэтому я задумался, а как доказать это? И вот что я сделал, производитель рекомендует ставить SEPAR перед штатным топливным фильтром, между ним и баком. Я так и делал. А потом решил на одном из погрузчиков, переставить фильтр, установить его после штатного фильтра (тонкой очистки топлива), т.е. между ним и самим ТНВД. Т.к. у Сепара колба прозрачная из стекла, то решил пусть поработает так этот погрузчик с месяц, а потом я посмотрю, есть ли загрязнения или осадок в колбе. Т.к. строительная техника заправляется часто из бочек, реже с топливозаправщика, то сами понимаете, солярка не всегда чистая. Естественно, я это сделал при ТО, установив все топливные фильтра НОВЫЕ. Через месяц я подошел к данному погрузчику и что же я увидел: протерев стекло колбы от пыли, я увидел мелкий "песочек" и мутные капли на дне колбы. Вывод: грязь и вода попала в Сепар, пройдя штатный фильтр тонкой очистки и отстойник. Вот так я убедился что SEPAR лучше очищает топливо, чем штатные фильтра. У меня в семье жена ездит на JEEP KJ, 2,8CRD. Так вот на этой машине тоже один штатный фильтр тонкой очистки топлива с отстойником. Поэтому я установил сразу перед штатным SEPAR2000/5. Правда зимой пришлось установить дополнительно между баком и Сепаром электрический топливоподкачивающий насос. Для того чтобы движок зимой заводился с первого тычка. На KJ нет изначально электрического ТННД. Так что это не сказка, а реальность что Сепар лучший фильтр. Один минус, большие размеры, и цена, тем более с подогревом.