ValentinAK

Продано.

Поздравляю!

Вот, блин. Практически та же фигня. Со крипом помещается только стоковый...

О, клево. Сразу животрепещущий вопрос возник. А нет совершенно случайно на примете сдающегося гаража адекватных размеров где-то поблизости?

Да запросто. Только мы ко всему прочему еще и в Химки переехали.

Долго смотрел и изучал разные предложения. Искал со штатными блоками. В среднем живые экземпляры начинались от 1,5 - 1,6 млн. Но вот наткнулся на одну интересную питерскую машинку. Друзья оперативно смогли посмотреть и дать добро. В итоге 2005-й год, 84 тыс. пробег и 1,380 цена после обоснованного торга (просили 1,450). Есть всякие не критичные косяки, но вполне устранимые. В целом машинка оказалась вполне бодрой. Превентивная замена ГРМ подтвердила пробег - все в ажуре. И вообще я в диком восторге! Да и друзья-путешественники, обладатели 105, дали добро. Машина едет! Как по асфальту, так и вне его. Управляемость отличная. Мотор просто сказочный!

105

За машину принят аванс.

По причине покупки более другой машины начинаю неспешно продавать свой GreatWall Safe! Год выпуска - 2007. Пробег - 84 тыс. км. Машина мной покупалась новой, в салоне, в конце 2007-го года. Это была последняя партия машин с двигателем евро-2 и штатными главными парами 4,56. Эксплуатация - исключительно для туризма. Никакого спорта и ежедневной езды по городу. Только путешествия. Матчасть в полном порядке! В подавляющем числе случаев обслуживание и ремонт делал сам и для себя. Только лишь изредка обращался к сторонним мастерам для выполнения некоторых специфических работ типа изготовления бамперов и замены сцепления. На машине установлена герметичная лебедка 9500 с синтетическим тросом в передний металлический бампер и управлением из салона. Задний бампер так же силовой и с калиткой под запаску + дополнительный фонарь заднего хода Hella DoubleBeam. Так же имеются и силовые пороги, закрепленные к раме. Перечисленные силовые элементы имеют сертификаты. К машине прилагаются два комплекта колес: Зимний шипованный Cooper Discoverer M+S 265/75 R16 (32”) на легкосплавных дисках и летние BF Goodrich KM2 255/85 R16 (33”) на стальных дисках Procomp. Машина лифтована + установлена усиленная живучая подвеска. Для нужд автономного существования внутри машины изготовлена разборная мягкая спальная полка, вся поверхность которой состоит из откидных крышек для доступа к вещам под ней. Для оперативной подкачки колес в багажнике стационарно установлен компрессор Беркут-R20 с морозостойким армированным шлангом и удобным пистолетом с манометром. Дополнительно к штатным расширителям арок установлены еще и самые широкие американские фендеры + сделаны большие брызговики. Гарантия самой чистой машины в колонне. Для контроля всех параметров работы двигателя, сбора статистики и наблюдения за забортной температурой установлен маршрутный компьютер Multitronics TC 50GPL. Надежнейшая штука с прекрасно читаемым дисплеем. Под торпедой стационарно установлен инвертер на 900 Вт. (компьютер, свет, простой электроинструмент и т.д.) Для нужд навигации на торпеде установлен компьютерный монитор на специальном кронштейне. Монитор в комплекте! За салонным зеркалом так же стационарно подключен всеядный радар-детектор. В центральной консоли установлена СВ-радиостанция MegaJet 600 и к ней качественная съемная антенна Sirio Performer 5000 на переднем бампере. Так же стоит вполне приличная DVD-магнитола JVC с разъемом USB для флешек и пультом Д/У. В линзах фар ближнего света установлен качественный и надежный ксенон, с очень комфортной цветовой температурой и в дополнение к этому две герметичные танковые фары на бампере. Примерный перечень того, что недавно менялось превентивно на новое, преимущественно от Тойоты. Не потому, что сломалось, а потому, что так правильнее. Цепь ГРМ с натяжителем Помпа Сцепление (диск, корзина, выжимной) Передний кардан ШРУСы Сайлентблоки переднего редуктора Подушки двигателя и КПП ГЦС Шаровые опоры и рулевые тяги Новый АКБ Exide Установлена новая гофра и глушитель из нержавейки. Катализатор удален. Двигатель всю жизнь работает на мобиловской синтетике. В трансмиссии так же везде синтетика. Кондиционеру осенью была сделана профилактика со сменой подшипника муфты компрессора и дозаправкой фреоном. Кузов не в идеальном состоянии и местами имеет следы радости общения с природой. Но за этим делом я старался следить. После получения мелких вмятин было принято решение покрасить все крылья и капот, на котором уже было несколько сколов от камней. В общем, металл везде защищен. Полировку делать не буду, скрывать мне нечего. Пару лет назад сделал антикор. РастСтопом были щедро пролиты все скрытые полости с разбором салона. Ни какой гнили нет! Так же вместе с машиной в качестве подарка идут крепкие багажные поперечины и аэробокс на 450 литров! Ниже по ссылкам можно найти несколько фотографий машины из естественной среды обитания: http://maptourist.org/gallery2/v/2013/ValentinAK/GW/ http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Vale...G_0507.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Olga...031270.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Olga...031292.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Olga...251846.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2011/Vale...180681.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2011/Vale...180677.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2011/Vale...180684.JPG.html Цена 444000 р. +7 9I6 657 OI74 Валентин г. Химки

По причине покупки более другой машины начинаю неспешно продавать свой GreatWall Safe! Год выпуска - 2007. Пробег - 84 тыс. км. Машина мной покупалась новой, в салоне, в конце 2007-го года. Это была последняя партия машин с двигателем евро-2 и штатными главными парами 4,56. Эксплуатация - исключительно для туризма. Никакого спорта и ежедневной езды по городу. Только путешествия. Матчасть в полном порядке! В подавляющем числе случаев обслуживание и ремонт делал сам и для себя. Только лишь изредка обращался к сторонним мастерам для выполнения некоторых специфических работ типа изготовления бамперов и замены сцепления. На машине установлена герметичная лебедка 9500 с синтетическим тросом в передний металлический бампер и управлением из салона. Задний бампер так же силовой и с калиткой под запаску + дополнительный фонарь заднего хода Hella DoubleBeam. Так же имеются и силовые пороги, закрепленные к раме. Перечисленные силовые элементы имеют сертификаты. К машине прилагаются два комплекта колес: Зимний шипованный Cooper Discoverer M+S 265/75 R16 (32”) на легкосплавных дисках и летние BF Goodrich KM2 255/85 R16 (33”) на стальных дисках Procomp. Машина лифтована + установлена усиленная живучая подвеска. Для нужд автономного существования внутри машины изготовлена разборная мягкая спальная полка, вся поверхность которой состоит из откидных крышек для доступа к вещам под ней. Для оперативной подкачки колес в багажнике стационарно установлен компрессор Беркут-R20 с морозостойким армированным шлангом и удобным пистолетом с манометром. Дополнительно к штатным расширителям арок установлены еще и самые широкие американские фендеры + сделаны большие брызговики. Гарантия самой чистой машины в колонне. Для контроля всех параметров работы двигателя, сбора статистики и наблюдения за забортной температурой установлен маршрутный компьютер Multitronics TC 50GPL. Надежнейшая штука с прекрасно читаемым дисплеем. Под торпедой стационарно установлен инвертер на 900 Вт. (компьютер, свет, простой электроинструмент и т.д.) Для нужд навигации на торпеде установлен компьютерный монитор на специальном кронштейне. Монитор в комплекте! За салонным зеркалом так же стационарно подключен всеядный радар-детектор. В центральной консоли установлена СВ-радиостанция MegaJet 600 и к ней качественная съемная антенна Sirio Performer 5000 на переднем бампере. Так же стоит вполне приличная DVD-магнитола JVC с разъемом USB для флешек и пультом Д/У. В линзах фар ближнего света установлен качественный и надежный ксенон, с очень комфортной цветовой температурой и в дополнение к этому две герметичные танковые фары на бампере. Примерный перечень того, что недавно менялось превентивно на новое, преимущественно от Тойоты. Не потому, что сломалось, а потому, что так правильнее. Цепь ГРМ с натяжителем Помпа Сцепление (диск, корзина, выжимной) Передний кардан ШРУСы Сайлентблоки переднего редуктора Подушки двигателя и КПП ГЦС Шаровые опоры и рулевые тяги Новый АКБ Exide Установлена новая гофра и глушитель из нержавейки. Катализатор удален. Двигатель всю жизнь работает на мобиловской синтетике. В трансмиссии так же везде синтетика. Кондиционеру осенью была сделана профилактика со сменой подшипника муфты компрессора и дозаправкой фреоном. Кузов не в идеальном состоянии и местами имеет следы радости общения с природой. Но за этим делом я старался следить. После получения мелких вмятин было принято решение покрасить все крылья и капот, на котором уже было несколько сколов от камней. В общем, металл везде защищен. Полировку делать не буду, скрывать мне нечего. Пару лет назад сделал антикор. РастСтопом были щедро пролиты все скрытые полости с разбором салона. Ни какой гнили нет! Так же вместе с машиной в качестве подарка идут крепкие багажные поперечины и аэробокс на 450 литров! Ниже по ссылкам можно найти несколько фотографий машины из естественной среды обитания: http://maptourist.org/gallery2/v/2013/ValentinAK/GW/ http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Vale...G_0507.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Olga...031270.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Olga...031292.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Olga...251846.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2011/Vale...180681.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2011/Vale...180677.JPG.html http://maptourist.org/gallery2/v/2011/Vale...180684.JPG.html Цена 444000 р. +7 9I6 657 OI74 Валентин г. Химки

Что-то я забыл про ссылки-то. А они есть! Это мое, с претензией на некую художественность. А это Скитальца, документальное.

А в 20-и литровых канистрах нету случайно?

А вот я в последнее время начал активно задействовать крышу. Бокс купил с максимально доступным соотношением объема и стоимости - вот такой: http://acover.ru/product/18471/ В бокс ушла вся мебель, обувь и спальники. Салон здорово разгрузился. Поперечины приколхозил какие-то отечественные, с пластиковой оболочкой. Т.к. дешево, поставил для надежности сразу 2 пары. Скоро уже год как это у меня сверху катается - проблем нет. А расход - да, на литр увеличился.

У меня в Нювике залито две карты. Навикомовская официальная топо и мой ОСМ. По ОСМу я езжу по дорогам, очень удобно. Маршрутизация вменяемая, все наглядно и т.п. А вот Навиком приходится использовать при необходимости точного адресного поиска, если нужно в не знакомом городе найти какой-либо адрес. Помогает. Например, этой весной в Воркуте пришлось по адресам искать дом со съемной квартирой, шиномонтаж и адрес базы СГК. Хотя Топо для этого и не нужно. Разумнее использовать обычные "Дороги России". Они у Навикома обычно более оперативно обновляются.

Столкнулся с такой проблемой на своем китайце. Умер датчик вращения в раздатке и контроллер полного привода стал думать, что машина все время движется. Соответственно запрещая переключения. Победил вытаскиванием предохранителя, после чего контроллер перегрузился и вернул моторчиком раздатку на повышенную передачу. Но это у нас такая штатная проблема, с которой уже многие столкнулись. И лечится она не заменой датчика, а впаиванием вместо него сопротивления. Как оно на Хаммерах - я не знаю.

И все-таки Ветерки работали и работают на 76-м бензине. http://www.moto-market.ru/info/umz_veterok.shtml http://www.motolodka.ru/motors/domestic/veterok/vet_man.htm

Тут вопрос скорее не в размере, а в типе самой памяти и его поддержке устройством (SDHC, SDXC и т.п.) Например, мой 60Cx понимает карточки SDHC. Но больше 16 гиг в него я пока не вставлял. Надобности не было. Не-а, с Викимапией так плотно не общался. Знаю только, что из ОСМ можно отдельно точки как POI выдернуть.

8 гб, ага. http://market.yandex.ru/search.xml?&te...aprice&np=1

Длинные новогодние каникулы решили посветить продолжению изучения Урала. Но теперь южного и среднего. Нитка маршрута получилась такая: Москва - Нижний - Казань - Уфа - Альметьевск - Белорецк - Златоуст - Нязепетровск - Верхний Уфалей - Дегтярск - Ревда - Кунгур - Пермь - Киров - Кострома - Москва. Отчета пока нет, но уже есть некоторое количество фотографий. http://maptourist.org/gallery2/v/2012/ValentinAK/ural2012/ http://maptourist.org/gallery2/v/2012/Olga/ural/

Зарядник должен иметь ограничение по напряжению и уметь отдавать большие токи. Первое нужно для долгой жизни батарейки, а второе для самого зарядника. Слабый сгореть может. Много лет уже пользуюсь таким: http://www.avtoelektrika.ru/t1017y.php

Спасибо за живой и подробный рассказ. Понравилось!

Немного порисовал и причесал имеющееся в районе Юрьева-Польского и окрестностях. Например, теперь корректно работает перекресток на въезде в Кольчугино. Можно обновиться. По снимкам: да, бывают и спутниковые, и аэрофото. Последнее обычно используется для получения самых подробных и актуальных снимков. Но не в этой стране. По крайней мере такое в открытый доступ у нас не попадает. Для справки: основная масса картинок на любимом всеми ресурсе kosmosnimki.ru сделаны индийскими космическими аппаратами программы IRS (Indian Remote Sensing satellites).

Ну, это если только иметь в виду экстренный вариант для попилить-поварить. Для всего остального инвертер более логичен. Есличо, можно и мотор завести для подзарядки...

У меня к машине прикручен на 800 Вт. Свет в лагере, заряду всякой всячины и прочая, вполне могу обеспечить.

Я тоже за палатку! В зависимости от времени выезда в пятницу, будет понятно где ночевать: или в проверенном месте перед Киржачем, или уже где-то в районе точки старта.