Tyson Report post Posted December 16, 2012 Маздай отказался отгрызать солярку Первый раз пробою завести - трясется в судорогах, глушу. Второй и далее - только стартером крутит, даже не схватывает. Залил размораживатель ДТ...завтра повторю поппыту (придется снимать фильтр и лить в него). Суки..опять говно налили Йа, энти дни, дернуть свою, даже не пытаюсь - танцы с бубном, учитывая качество нашего дизеля в целом, и зная: ..... разбавленное летнее, зимней ... еще не пахнет, так што... в стойле ! ЗЫ: Обещают до нового....... якобы до тридцатника опустится ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted December 16, 2012 Йа, энти дни, дернуть свою, даже не пытаюсь - танцы с бубном, учитывая качество нашего дизеля в целом, и зная: ..... разбавленное летнее, зимней ... еще не пахнет, так што... в стойле ! ЗЫ: Обещают до нового....... якобы до тридцатника опустится ! А я завел С вечера залил в бак размраживатель ДТ, сеня днем снова попробовал. Опять с первого раза схватило, потом никак. Решил открутить фильтр и налить в него... всю байду открутил, но сам фильтр с лягушки никак не отрктить (прошлый раз в тисках даже не мог). Открутил слив, попробовал туда налить...не проходит. Прокачал немного дт, слил. Собрал, завел...затарахтел. Пришлось помочь немного качая лягушкой и вуаля... поехал! Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted December 19, 2012 Есть вот какая идея. У меня часто (ну не часто но бывает ) замерзает соляра в фильтре на стоящей авто. Главное - завести, прогреть. Отвернуть фильтр с лягушки сложно ( все фильтры что я разбирал, разбирались только в тисках с помощью зажима). У меня есть запасная лягушка с фильтром. Что если просто перекинуть 2 трубки со штатного фильтра на съемный, трубочку со съемного опустить в баночку с заранее подогретым ДТ , прогерть авто за на этом, потом уже вернуть обратно. Будет сосать ТНВД через фильтр из бутылочки с открытым горлышком? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Дачный Отшельник Report post Posted December 19, 2012 Есть вот какая идея. У меня часто (ну не часто но бывает ) замерзает соляра в фильтре на стоящей авто. Главное - завести, прогреть. Отвернуть фильтр с лягушки сложно ( все фильтры что я разбирал, разбирались только в тисках с помощью зажима). У меня есть запасная лягушка с фильтром. Что если просто перекинуть 2 трубки со штатного фильтра на съемный, трубочку со съемного опустить в баночку с заранее подогретым ДТ , прогерть авто за на этом, потом уже вернуть обратно. Будет сосать ТНВД через фильтр из бутылочки с открытым горлышком? Скажи, у тебя обратка в бак идет или в ТНВД? И есть ли у тебя фильтр грубой очистки с отстойником на раме? Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted December 19, 2012 Скажи, у тебя обратка в бак идет или в ТНВД? В бак. Я в свое время дул туда, прокачивая магистраль. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Дачный Отшельник Report post Posted December 19, 2012 В бак. Я в свое время дул туда, прокачивая магистраль. А фильстр-отстойник на раме есть? Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted December 19, 2012 А фильстр-отстойник на раме есть? Нету. А если бы был, как это могло влиять? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Дачный Отшельник Report post Posted December 19, 2012 Нету. А если бы был, как это могло влиять? Самым непосредственным образом. Тогда бы он тоже забивался парафином, и никакой прогрев двигателя из баночки не помог бы. Как это и происходит у меня. У меня фильтр тонкой очистки стоит прямо на моторе и греется от него. А на стоячей холодной машие его можно было бы прогреть тем же феном, что я купил, или даже кипятком. Но фильтр на раме ничем не греется и портит всю обедню. К тому же у меня обратка идет не в бак, а в ТНВД. Поэтому топливо в баке на работающей машине остается таким же холодным, как на неработающей. Тебе проще: у тебя только один фильтр в подкапотном пространстве, где тепло от мотора. И топливо в баке подогревается обраткой. Поэтому твоя идея имеет смысл. ТНВД из баночки работать будет, только надо, чтобы баночка была выше и топливо поступало бы в ТНВД самотеком под напором. И потом, при этих переключениях фильр и ТНВД завоздушатся. У тебя как реализовано удаление воздуха из топливной аппаратуры? Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted December 19, 2012 А на стоячей холодной машие его можно было бы прогреть тем же феном, что я купил, или даже кипятком. Но фильтр на раме ничем не греется и портит всю обедню. К тому же у меня обратка идет не в бак, а в ТНВД. Поэтому топливо в баке на работающей машине остается таким же холодным, как на неработающей. Когда авто в гараже, отогревал и феном и пушкой. Когда авто на улице..отогревать нечем. С кипятком особо не набегаешься до квартиры...и не верю что в -20 можно разогреть кипятком (правда не пробовал - если есть опыт, очень интересно). У меня обратка в бак, но думаю надо очень долго прогревать, чтобы отморозился бак топливом через обратку. ТНВД из баночки работать будет, только надо, чтобы баночка была выше и топливо поступало бы в ТНВД самотеком под напором. И потом, при этих переключениях фильр и ТНВД завоздушатся. У тебя как реализовано удаление воздуха из топливной аппаратуры?Именно поэтому я ихочу через лягушку . Подключил, создал давление (подпирая замержую соляру в трубках до форсунок) , а дальше по иде сама должна тянуть. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Дачный Отшельник Report post Posted December 19, 2012 Так или иначе можно заставить работать не из бака, а из банки. Надо только, чтобы топливо поступало в ТНВД самотеком и в нем (в ТНВД) не было воздуха. У меня, правда, это получится долго и грязно. У тебя м.б. проще. Я вот не пойму, как у тебя воздух из ТНВД удаляется? Он что, самопрокачивающийся? У меня вот надо лезть к нему и отворачивать на нем болт для прокачки. И еще вопрос: а штатный-то фильтр так и останется забитым парафином. Ты мотор запустишь через временный фильтр, потом переключишь на основной, а он еще холодный - как через него пойдет топливо? Муж моей двоюроной сестры в молодости работал в леспромхозе водителем "Урала"-лесовоза. Однажды у него в лесу сломался подкачивающий насос. А ТНВД оставался исправным. Он налил солярки в ведро и примотал его к шнорхелю, чтобы топливо из него по шлангу самотеком поступало в фильтр. И ехал так. Только не подумал про обратку в бак. Поэтому одно неосторожное нажатие на педаль газа - и полведра в баке. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted December 19, 2012 Есть вот какая идея. У меня часто (ну не часто но бывает ) замерзает соляра в фильтре на стоящей авто. Главное - завести, прогреть. Отвернуть фильтр с лягушки сложно ( все фильтры что я разбирал, разбирались только в тисках с помощью зажима). А может подогрев фильтра? http://thermo-top.ru/index/nomacon_pb_101/0-33 В яндексе запрос "подогрев фильтра" - там много подобных. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Дачный Отшельник Report post Posted December 19, 2012 А может подогрев фильтра? Да, у Номакона много таких интересных подогревателей. Например, обогреваемый топливозаборник в бак и т.п. Сам вчера лазил по этим сайтам. Но бак снимать не хочется. Вот думаю, а можно такой бандажный подогреватель поставить на тот фильтр-отстойник, который у меня на раме? Мне вот именно он мешает жить. Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted December 19, 2012 А может подогрев фильтра? http://thermo-top.ru/index/nomacon_pb_101/0-33 В яндексе запрос "подогрев фильтра" - там много подобных. А есть реальный опыт использования? И +1 к Отшельнику - снимать бак дико влом Если бы готовится куда то на севера то стоит... А так раз в год , особенно по началу зимы замерзает. Правда помню в прошлом году в -30 уже на прогретой машине на трассе на ходу стал замерзать. Правда есть мысля что тогда причина была в треснувшем как раз в тот момент шланге турбины..хз. Но иметь тех решение "лягушку с фильтром" на всякий случай было полезно. И еще вопрос: а штатный-то фильтр так и останется забитым парафином. Ты мотор запустишь через временный фильтр, потом переключишь на основной, а он еще холодный - как через него пойдет топливо? Думаю возможны вараинты: 1. мотор будет прогретым, трубки форсунки и тп - уже легче. Если закрыть капот, по вообще все подкапотное пространство (в том числе и фильтр штаный) прогреются 2. топливо обратки будет прогревать бак (хотя я в это не верю, но все ж таки) 3. в крайнем случае можно оставить съемный фильтр , подключив к его входу трубку из бака. И так ехать, пока под капотом все не отогреется. Повторюсь, решение скорее аварийное, на случай не завода авто в лесу, на парковке, где никак иначе не прогреть. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted December 19, 2012 А есть реальный опыт использования? И +1 к Отшельнику - снимать бак дико влом У меня нет. Зачем снимать бак??? Он же вокруг фильтра оборачивается, если я правильно понял. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Дачный Отшельник Report post Posted December 19, 2012 А есть реальный опыт использования? И +1 к Отшельнику - снимать бак дико влом Думаю возможны вараинты: 1. мотор будет прогретым, трубки форсунки и тп - уже легче. Если закрыть капот, по вообще все подкапотное пространство (в том числе и фильтр штаный) прогреются 2. топливо обратки будет прогревать бак (хотя я в это не верю, но все ж таки) 3. в крайнем случае можно оставить съемный фильтр , подключив к его входу трубку из бака. И так ехать, пока под капотом все не отогреется. Там Ач дал ссылку на бандажный электроподогреватель фильтра, для его установки не надо снимать бак. Это я уже развил тему, что у производителя этой штуки есть еще всякие разные приспособления, в т.ч. и в бак: http://www.nterm.ru/production/auto-ru/about/ Про питание из банки: трубки и форсунки не препятствуют прохождению парафина, их прогрев никак не повлияет. Препятствие - фильтрующий элемент топливного фильтра. Он забивается хлопьями парафина и становится непроходимым. Если закрыть капот и гонять двигатель под нагрузкой, то фильтр нагреется и не будет забиваться парафином. Но ведь запуск и работа двигателя "из банки" предполагает открытый капот и непродолжительную работу без нагрузки. Думаю, фильтр не сможет отогреться. Но тут лишь опыт даст ответ. Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted December 19, 2012 У меня нет. Зачем снимать бак??? Он же вокруг фильтра оборачивается, если я правильно понял. Хм я думал он на заборнике в баке стоит. Если так, внешний..то можно попробовать. Quote Share this post Link to post Share on other sites
snu_610 Report post Posted December 24, 2012 По осени поставил Номакон на топл. фильтр. Крайний раз заправлялся в ноябре на ТНК, потом не ездил. В субботу завелся без проблем, ездил и признаков подмерзания не было. В чем причина, в солярке или в подогреве - не знаю. Буду наблюдать дальше. Забыл пояснить: авто стоит на улице. Солярка + Кастрол ТДА. Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted January 6, 2013 Тут вопрос пришел в почту, просят ответить: Здравствуйте!Хотелось бы задать вопрос по теме "Замена ремня ГРМ на Мазде В2500:"когда метки совмещаем то при прокручивании кол.вала будет создаваться давление в цилиндрах.Вопрос-компрессия не помешает?Надо ли свечи выкручивать или каким то другим образом компрессию снижать? я бы все свечи повыкручивал, ..но вопрос собно к тем кто сам делал Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted March 11, 2013 Тут у меня в Маздае снова отвалился патрубок наддува турбины. Прошлый раз я подрезал разорвавшийся патрубок и смог соединить, но в натяг... видимо поэтому и вылетело на морозе. Пришлось поездить некоторое время с отсоединившемся шлангом. Диаметр шланга оказался нестандартный...что то типа 55 мм. А в продаже было только 50 мм. Но как то насодил. Завел, поехал...а не едет. Педаль в пол...а подхвата нет после 2х тыщ. Такое впечатление что турбина не дует. Но...шланги то раздуваются.... Думал гадал... поехал к Амби. Дык...выяснилось - ослаб тросик газа. Вот такое мистическое совпадение. Или мб просто педаль давал сильно когда турбина не работала.. Подтянули..Маздай как метеор. Во как. Бдите Quote Share this post Link to post Share on other sites
Kraftwagen Report post Posted June 17, 2013 Лёх, нашёл контакт про стёкло! здесь Наверное, получится в районе 5руб. Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted June 17, 2013 Лёх, нашёл контакт про стёкло! здесь Наверное, получится в районе 5руб. Саня, пасиба! Жопа мира однако... жаль на Электрозаводе нету..придется туда значит переться Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted July 26, 2013 Стекло до сих пор не поменял....все не успеваю... Зато поменял колодки...че было не понял. Случилоось тут тормозить очень резко с большой скорости...после этого начался глюк - жмешь тормоз, загорается лампочка тормозухи. При этом тормозухитв бачке много. Думал что колодки стерлись в ноль и из за большого хода уходила жидкость. Разобрал перед - колодки стерлись всего на половину. Сзади вообще процентов 70. Поменял перед, начал ехать - педаль уходит в пол...ка будто воздух. Из за чего появился воздух я так и не понял. Прокачали...вроде стало ок. Хрень какаято. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted July 26, 2013 Может тормозуха уже старая и вскипела при резком торможении? Quote Share this post Link to post Share on other sites
KIAlex Report post Posted July 26, 2013 Может тормозуха уже старая и вскипела при резком торможении? Хм...как это вскипела? И чего... она потом каждый раз стала кипеть? Quote Share this post Link to post Share on other sites
ach Report post Posted July 26, 2013 Хм...как это вскипела? И чего... она потом каждый раз стала кипеть? Ну тормозуха постепенно набирает в себя воду, и её температура кипения начинает понижаться ("штатно" - ближе к 200C, а снижается, соответственно ближе к 100C). Нет, вскипела один раз - после этого тормоза завоздушились. Ты спрашивал, откуда мог взяться "воздух" - я вот об этом. Quote Share this post Link to post Share on other sites